סוף סוף המודעות להנעה גרעינית באוניות מכולה מגיעה לבשלות תעשייתית וענפית.

אין לי ספק שרוב אוניות המכולות מעל 20,000 TEU שיבנו החל מ-2030 יהיו מונעות בכורים קטנים, (כ-80 מגווט) ובטיחותיים.

צדקת משה, מבנה שוק הרכב בארץ מעוות ולא מוכוון לטובת הצרכן.

לא הבנתי.. מה אתם מתלוננים? חתמתם על מכירת נמל יחד עם ההסתדרות, ועכשיו יש לכם טענות?

כל כך הרבה חברות ספנות מחכות בפינה לנמל חיפה, שהיום אין טיפת חמלה.

עשרות שנים התעללתם בלקוחות ובאוניות, מונופול צפוני .

אני ממליץ לאזרחי ישראל לקנות מניות של חברות ספנות זרות הנסחרות בבורסות העולם למשל של קוסקו או של בעלי אוניות.

סיכוי סביר שהאוניות הללו יחטפו ואז השם של בעל המניות הישראלי יתפרסם בעולם.

או לחילופין להחרים את חברות הספנות הקשורות לאירן או מובילות ממנה ואליה.

תתלוננו אצל ברזאני ועודי שלכם. ליקקו את התחת של אלון וייס ואבי אדרי קיבלו תוספות אישיות וחתמו על הסכם הרפורמה.

התופעות הללו חוזרות על עצמן מאז נולדו המסחר הבינלאומי. ה"תמימות" של היבואנים החדשים ("אנחנו יודעים הכל") והצורך שלהם בחיסכון (לא צריך יועצים) גורם להוצאות המיותרות הללו.

אני מציע לכל יבואן מתחיל - תמצא לך משלח מקומי הנאמן עליך תעבוד רק אתו (מתוך ידיעה שגם הוא רוצה להרוויח אבל הוא גם רוצה אותך לטווח הארוך).

תרכשו את האמון אחד בשני כך שעל כל הצעת רכש והובלה וכד, תוכלו להתייעץ אחד עם השני.

חבל כל פעם לקרוא על השטויות שהחברים החדשים עושים.

נמל מספנות אולי צריך להשתחרר ממגבלה מטופשת, שאינה מעניינות את הציבור או את הרגולטור, אבל לתת לנמלים לא יעילים רציפים ושטחים נוספים ולתמוך כך בחוסר היעילות בניצולם ע"י הגדלת זמני שהיית מכוניות זו ממש איוולת.

אין דבר כזה משלוח חלקי בFOB. גם FCL לא, אבל משלוח חלקי על אחת כמה וכמה.

המוכר לא יכול בשום אופן להגיע עם המשטחים ל BOARD

האופציה הנכונה היא FCA

ועשוי להכניס גם מוטיבציה לנמל ולעובדיו

נמל אשדוד במרבית הזמנים, כולל עכשיו מתנהל כמונופול, ביהירות, בחוסר מקצועיות ומשתין על הלקוחות מהמקפצה.

לבכיר מהנמל שכתב את תגובתו: אתה בדיוק הסיבה להתנהלות הקלוקלת של הנמל ותגובתך מבססת זאת.

מרבית הלקוחות אינם מרוצים מהשירות שמקבלים מהנמל, זה המצב כבר זמן רב וכולם יודעים זאת.

המקרה האחרון שלקוחות לא קיבלו שירות בגלל התארכות שיחה של סמנכ"ל תפעול עם מנהלי העבודה היא רק דוגמה אחת לזלזול בלקוחות.

עינכם הקוראות הבחינו בעברו של הפוסל (כמעט שנתיים שימש המנכ"ל תעבורה ימית) חחחחחח מצחיק לא? אי התאמה קולוסלית..(ורוחבית).

אם אני לא טועה, ממשלה יכולה להלאים כל מפעל בנסיבות ההכרחיות. היה מקום להשאיר נמל אחד בבעלות ממשלתית, ובתנאי שישמור על רמת מחירים נמוכה יותר מהשוק ויהווה תחרות אמיתית לנמלים הפרטיים.

לצאת לרגע מהקופסה. ההון הפרטי של כאלה ואחרים לא משרת את האינטרסים של המדינה.

המדינה לא יכולה להיות תלוייה בבעלי ההון וגורמים זרים שמנהלים נמלים.

לא סבלנו מספיק מאז שנות השישים מעצם העובדה שהנמל ממשלתי ומנוהל ע"י ועדים?

לקבל החלטות ניהוליות לעתיד ע"ס תמונת המצב המדינית כיום, כמוה כבחירת מלתחה לחורף ע"ס מזג האוויר במחצית אוגוסט.

מכיר את מוטי ווטרו כמה וכמה שנים. איש עבודה, איש ישר והגון.

מצד שני הוא לא שם לב כי יושב על כתפו ולוחש באוזנו יועץ אחיתופל בדמות סמנכ"ל כספים שלו ומבלבל לו את השכל.

בחברה כזו קטנה שכל מהותה זו פעילות תפעולית גרידא - אין מקום לסמנכ"ל אחד בלבד ואם כבר אז בטח לא כספים ובטח לא לכזה שרצה את כסאו של מוטי.