המטען - עיתון יומי בענייני הובלה ולוגיסטיקה







מדורים










טוקבקים
סקו: אין לי בעייה ש-MSC תעבור אותנו
הדילמות האסטרטגיות
ההתלבטות של חברת מארסק מיצגת את הפנדלום האסטרטגי של ענף ספנות המכולות. מצד אחד להיות מתכלל לוגיסטי ים-יבשה, ומצד שני לרכז פעילות ויעילות בהתמחות ימית בלבד.

זו דילמה היסטורית של הענף. התקופה הנוכחית עם גאות בלתי טבעית בביקושים להובלה ימית, אינה מייצגת את הרצף הטבעי של כלכלת ספנות המכולות.

מארסק צודקת בקבלת הנחה זו לתכנון קיבולת הצי. (היא גם צודקת בדילמה של אימוץ שיטות הנעה עתידיות בהקשר להנעה באמצעות LNG שאינו אלא מתאן בשם אחר - גז מזהם פי כמה מנגזרות פחם וגופרית).

לעניות דעתי תעשיית הובלה הימית ותעשיית ההפצה היבשתית הן שתי תעשיות עם והתמחויות שונות שכל ניסיון לשלב ביניהן ברמה האסטרטגית אינו יכול למצות הערך המצרפי של גורמי היצור שלהם.

על כן חברות ספנות חייבות להתמחות בספנות, וחברות הפצה בתשתיות הפצה. ממילא הלקוחות העיקריים של ענף הספנות הם אינטגרטורים של הפצה ולא נכון להתחרות אתם.
david
13/05/2021 16:02:30
הנציבות חושדת בסין
לא מובן למה הוא מתכוון

פרשנות בבקשה
11/05/2021 09:38:54
"50 מכליות לאילת הן סכנה"
חזרה לימי האבות
לפני שנים רבות (שנות ה-80) ארחנו בביתנו מדען יפני שזה היה ביקורו הראשון בארץ.

לשאלתי הבנאלית מה הוא ידע על ישראל לפני בואו לארץ ענה לי שהוא התכונן לביקור על ידי קריאה בתנ"ך (בתרגום יפני כמובן) ועם בואו לארץ (במטוס!!!) התפלא לראות כבישים, מכוניות ומבנים מודרניים.

הוא היה בטוח שהגמל והחמור הם כלי התחבורה שלנו...ואידך - זיל גמור.
נחום גנצרסקי
ganzarski
10/05/2021 09:15:04
לא הגזמתם?
דמי הובלה על פי ערך הדולר ב1973
אין לי חברת ייעוץ אבל כדאי לבדוק את דמי ההובלה לאורך זמן לפי ערך המטבע ב1973. (כ-5 שנים אחרי ייצוב שרותי מכולה כאסטרטגית הובלה ימית.

אני משער שאם נחבר את הנקודה העליונה של מחירי ההובלה הימית ב1973 עם הנקודה העליונה של מחירי הובלה ימית ב2020 נקבל ישר שכל השטח מתחתין מהווה את דמי ההובלה שלא נגבו מהלקוחות והלכו ישירות לטובת הצרכן/צרחן. אבל....אולי אני טועה.

נחום גנצרסקי
ganzarski
10/05/2021 09:08:15
לא הגזמתם?
הגזימו לחלוטין
בוקר חנוך,
גם הפעם נראה שאתה מניח שהביקוש להובלה ימית בטווח הקצר הוא קשיח ביותר ועל כך אנחנו חלוקים.

רק הבוקר סיפר לי סוחר צעצועים משאנטו שבידיו הזמנות מוכנות בהיקף של 700 מכולות 40’ HC. המקבלים לא מאשרים לו לשלח שהרי מי יכול לשלם דמיי הובלה של USD10K עבור סחורת צעצועים ששווה USD 10K-12K?

אין לי ספק שרמות דמי ההובלה הנוכחיות אינן יכולות להתקיים לאורך זמן וההתאמה בביקושים למעשה כבר החלה בדמות אין סוף הזמנות שנדחות וגרוע מכך מבוטלות.

גורם נוסף שבינתיים מחריש הוא הממשל הסיני. לא הגיוני להניח שהממשל יאפשר לרווחיות המטורפת של מספר קטן של חברות ספנות להמשיך לאורך זמן כאשר חלק נכבד מהעלות הנוספת של דמי ההובלה מוטל על היצואן הסיני.
עדי דגן
10/05/2021 08:33:55
נתבים חדשים לאשדוד
תבדוק
ממליץ ל מטען ש יבדוק את עצמו : הנתב לא עולה על הגוררת מחוץ לנמל . הנתב עולה לאנייה ויורד ממנה עי סירת הנתב ולא הגוררת . לא פעם הנתב אינו יכול לעלות על האניה מסירת הנתב גלל מצב ים/מזג אוויר ואז הומלץ ש יעשה זאת מגוררת אבל וועד גוררות סרב ויש לשאר שגם הנתבים . כמה לא מפתיע ........
הגוררת
10/05/2021 07:39:27
ניאגו: "מאוחר ופחות מדי"
הפתרון הוא נמל המ
בכדי לתת מענה מהיר ומשמעותי לפינוי הריקות יש להגיע להבנה עם SIPG על טעינת מכולות ריקות בנמל המפרץ מבלי שהדבר ייחשב כתחילת הזיכיון. בנמל המפרץ זה יהיה תרגול "על רטוב" וכל הקהילייה תרוויח.
עזי
06/05/2021 08:59:14
פריקה עצמית של קרונות
נא לבדוק
כלומר הנמל לא השקיע אמצעים או כח אדם לפריקת הקרונות , מקווה שהנמל לא חייב בניטול שהרי אז זאת עשייה עשר שלא במשפט .ממליץ ל בדוק את הנושא
התעריפן
05/05/2021 07:30:02
הצפיפות מחריפה
תקשורת בתחום הספנות/ אין הפעלת לחץ
למעט עיתון המטען שפה ושם כותב כתבה על הנמלים, אני לא רואה שהתקשורת נרתמת למאבק בנמלים, לחקור וללחוץ על הנמלים בארץ.

המצב קטסטרופה ולאף אחד לא באמת אכפת, השאלה היא למה כולם מבליגים על המצב, למה לא מקימים כל צעקה?

למה אין שביתה נגדית, למה הלשכה והמובילים וכל העוסקים בתחום לא יוצאים להפגנה בשערי הנמל. מי מרוויח מכל המצב העגום?

סיפור מוזר ולא ברור.
אין שום בעיה בכ"א, ההיפך הוא הנכון תוך חמישה חודשים ישלחו מאות עובדים הביתה. לכם העובדים אני אומר, שכדאי לבחון את המצב ולשאול שאלות, למה מרדימים אתכם.

מה האינטרס בשביתה האיטלקית? יבוא יום שתגיעו לרציף ולא תמצאו את עצמכם בסידור העבודה, גם לא תמצאו לקוחות וכך כל בוקר תגיעו לרציף ואין עבודה ותחזרו הביתה.

אולי לזה ההנהלה מתכוונת? להרדים אתכם ולמלא את הלקוחות בכעס על העובדים במקום על ההנהלה?

כתבתי זאת לפני מספר חודשים ומנכל נמל חיפה (לא הנוכחי ) כעס מאוד .....

נמל ולא משנה איפה הוא נמצא בגלובוס שממתינות לכניסה 30 אוניות, כל צוות ההנהלה מתפקיד רמ"ח ועד ליו"ר חייב לשים את המפתחות (הסיבות והתירוצים לא מעניינים).

וטובה שעה אחת קודם.
עובד מדינה
04/05/2021 14:56:00
טעינת ריקות בנמל חדש?
ממתי לא ניתן לגשר על פערים כשרוצים
ממשלת קנדה ראתה שהנמלים הולכים לשתק אותם ותוך יומיים הוציאו חוק שימנע את ההשבתה, פה שרת התחבורה עסוקה בלרוץ אחרי סרטים לגזור, שרה וביבי ולא מסוגלת לעשות כלום רק לעלות לאינסטגרם תמונה שכאילו עובדת.

אם לא ימצא פתרון מהיר לריקות כולנו נשלם כאן כפול על כלום ועל משהו שיכול היה להימנע.

כץ - פתחת את הנמלים כדי להוזיל והנה יש אפשרות להוזיל וכולם עסוקים באיך לשמור על הכיסא שלהם.

איפה התאחדות התעשיינים פה - רק שולחת הודעות בווטסאפ ולא עושה כלום.
יצואן ויבואן
04/05/2021 09:37:36
עדיפות לריקות
יש פתרון מיידי
מצער שהממשלה לא מסוגלת לקבל החלטה ולצמצם את המשבר והנזקים. ניתן מחר בבקר לטעון ולאחסן מכולות ריקות בנמלים החדשים אך אין אדם בממשלה שמרים את הכפפה כמה חבל.
Relly normand
04/05/2021 08:34:42
סייג הלך לעולמו
איש יקר עזב אותנו טרם זמן
למרות ששנינו מאותו חיל ים הכרתי את אבי מקרוב בתקופה שהייתי מנהל נמל אשדוד (1997-2002) ואמקו ים שכרה שטח אחסון בעורף הנמל.

תענוג היה לעבוד אתו, ישר, ענייני, מענטש, הגון ועוד הרבה תכונות טובות. אבדה למשפחתו למכריו לענף.
אריהגביש
04/05/2021 08:05:57
סייג הלך לעולמו
עמית ולקוח מדהים
אבי היה מדור הנפילים, איש חזון שדחף את התחום של העבודה המשותפת מול הנמל, היה תענוג ומעניין לעבוד עימו,

כל זה בנוסף לדברים המדהימים שביצע בהתנדבות ושנושא הכרת הטוב היה נר לרגליו ,
יהי זכרו ברוך
יהודה נניקאשוילי
03/05/2021 16:39:25
ועדי הנמלים: "פעלנו מייאוש"
שאפו להנהלת הנמל
סוף סוף החלטה מצויינת של הנהלת נמל אשדוד לדרוש את תשלום פס"ד של ביה"ד הארצי הגיע הזמן שראשי הוועדים האלה ישלמו מחיר על כל הנזקים שגרמו ויפה שעה אחת קודם. כל הכבוד להנהלת הנמל גרמתם לוועדים להתרפס ולהתבכיין בפני בית הדין
לקוח של נמל אשדוד
03/05/2021 08:35:23
מחיר הפלדה לשיא
מפרץ חיפה
שכחתם לספר בסיבות לעליות מחירי הפלדה את עשרות האניות במפרץ חיפה שמחכות לפריקת הברזלים במספנות ובנמל חיפה ובטוח השפיעו בכמות הזאת על הביקוש העולמי (וכמובן המחיר)..
הצופה מחיפה
03/05/2021 08:23:41
עונש: ירידה בתפוקות
כשלון
ההסתדרות היא הרעה החולה של הכלכלה הישראלית מר בן דויד, כך פיקוד על הסורר אדרי שחושב שהוא דון קישוט.

עוד 6 חודשים -יא מנייק- והגרזן ייפול על כולם. נמל חיפה יפסיד חצי מהכנסותיו. לא יעזור לכם, לא יהיו פרמיות, לא יהיו בונוסים, ולבסוף לא תהיה ברירה ויהיו פיטורים.

מתי תבינו שהזמן פועל לרעתכם? גם הדירקטוריון וההנהלה צריכים לתת את הדין. הכל קורה במשמרת שלכם -כדאי לכם לשקול לשים את מפתחות עכשיו, הרי עם קניית הנמל כולכם תוחלפו.
הבוחר בקלפי
03/05/2021 07:20:13
משפטנים ב-500
השגות
למיטב הבנתי ונסיוני ומבלי להזכיר שמות, הן הדרוג והן השמות אינם משקפים במדיוק את השחקנים בשוק המשפט הימי.
galram יורם גולן
29/04/2021 15:01:44
להאריך את שעות הפעילות
צודק בן-הרוש, צריך יותר מזה. אם נמלים עובדים 3 משמרות גם מסופים העורפיים צריכים לעבוד 3 משמרות כך ניתן להוריד את הלחץ משעות הבוקר וצהרים. לגבי משאבים חלק מהמשאבים של משמרות ערב ולילה יהיו מי משמרות בוקר ובמקרה הצורך ניתן להוסיף כוח אדם לא בכמויות גדולות
BENNYE
29/04/2021 09:24:45
מוצרים זולים נפגעים
ראו הוזהרתם
רק הפריירים עובדים ומוסרים את מטענם ל משלחים
המשלם
29/04/2021 07:12:03
אשדוד: תשלום מלא לגוררים
יור וועד טווס
אומרים שצוחק מי שצוחק אחרון האוצר לא יאשר את הפארסה הזו למרות החתימה של ההנהלה הכושלת, וצריכים לדעת כולם שרק בגלל לחץ שהופעל על שרת התחבורה מצד התעשיינים היא נתנה הוראה שלא בסמכות לשלם כפול לעובדים זה לא יעבור את הממונה על השכר באוצר וליור הוועד אני מציע שלא יתהדר בנוצות שלא שלו
צופה מהצד
29/04/2021 06:40:52
סייג הלך לעולמו
עצוב
אבי היה איש חזון רב פעלים ועשיה מקצועית וציבורית עצוב ללוות אותו בדרכו האחרונה
galram יורם גולן
27/04/2021 09:01:53
סייג הלך לעולמו
חבל על דאבדין
איש יקר, בעל מידות טובות, עין טובה ונכונות להתגייס ולעזור לאנשי המילואים בשקט ובצנעה. זכרו לברכה.
איציק בלומנטל
27/04/2021 07:37:39
סייג הלך לעולמו
אבי סייג, חבר ,איש ים ,יזם ,מנהל ובעיקר בן אדם עם נשמה ענקית. יהיה זכרו ברוך.
יוסיבסן
27/04/2021 07:06:52
גולד בונד תטפל בעזריאלי
האיש היקר הזה לא נח
כל הכבוד לאריה קרמן שתמיד יודע לחבר את בין יכולות וקידמה תחזקנה ידיו.
iraarnon
26/04/2021 10:22:45
אשדוד: תשלום מלא לגוררים
ניצחון לוועדים, כישלון לדירקטוריון
לשם מה ישנם וועדים אם לא לדאוג לעובדים? כל הכבוד לוועדים בנמל אשדוד, לקח כמעט שנה בסוף הצלחתם, מבחינתי אתם ראויים מאחר שזה התפקיד שלכם.

לעומת זאת ההנהלה והדירקטוריון עשו טעות קשה שעל גב הלקוחות ועל גב 30 אוניות שנמצאות בעוגן, עשו מלחמה שהכישלון היה צפוי מראש.

כמה סיפורי הנהלה שמענו בשנה אחרונה? תירוצים, אין יכולת ואין עובדים, ואין שעות נוספות, ואין מה לעשות והיבוא גדל ויש מלא מטען כללי והצמיחה עולה וחותכים בהקצאות.

דיבורי סרק ושוב סרק, הכל עניין של כסף, לכן גב´ הוזמן, את לא צריכה המלצות פשוט תשלמי כסף והם יורידו את הירח עבורך.

שנה שלמה שמדינה נמצאת בתהום, תשלמו כסף פשוט תשלמו , כל עוד אין לכם ברירה.
מירי רגב למה לקח לך הרבה זמן? משלמים מהיום הראשון. מבחינה מקצועית יש אמת בטענת העובדים.
שרף כל הכבוד.
צופה
26/04/2021 10:14:34
הקטנת היבוא מאירופה
יוסי, זה בדיוק מה שדיברתי
עם אחד הוותיקים על גיוס עובדים זמניים בעונת הפרי.
חנוך ויניקמין
25/04/2021 10:52:44
הקטנת היבוא מאירופה
נוסטלגיה
פעם, בשנות השישים והשבעים. עת יצוא פרי הצריך הצריך הרבה ידיים היה קיים מונח "ידי הפרי". ידי הפרי הורכבו מעובדים זמניים אשר גויסו לנמלים והועסקו בתקופת החורף בטעינת פרי הדר. עם סיום העונה בערך באפריל- מאי הם שוחררו מעבודתם. הדבר היה מקובל באשדוד ובחיפה "האדומה" ועל דעת ההסתדרות. יש לחזור להסכמי העבודה דאז (ספר כחול. ספר ירוק) לשחזר ההסדר וליישמו .
יוסיבסן
25/04/2021 07:37:10
הוזמן-בכור: תנו רעיון
עבודה בעיניים
אם אוניית גרעינים שלי צריכה לעמוד בעוגן שבועיים עד לכניסתה לנמל זה ביזיון כשלעצמו, גם אחרי שהאונייה נכנסת סוף סוף ואני דורש מההנהלה 3 ידיים ומקבל רק אחת זה עוד ביזיון.

לבסוף שאני מתחיל לעבוד עם יד אחת פתאום איזה פלא המנוף לא עובד ואז מתחיל הביזיון השלישי, במשך 8 שעות לא מצליחים לתקן את המנוף ואין מנוף פנוי אחר וכך נשרפת לה עוד משמרת, פשוט ביזיון.
לקוח מודאג
22/04/2021 09:38:06
הוזמן-בכור: תנו רעיון
מנכל כושל
הכל מתחיל ונגמר בניהול וכמובן הניהול באשדוד הוא כושל, מנכ"ל שלא מבין דבר בעבודת נמל, כנוע לוועדים שעושים בו ככול העולה על רוחם.

לשלם לעובדים בעבור עבודה פיקטיבית שלא ביצעו זה באמת שיא טיפשות חדש שצרת התחבורה מירי גרב רוצה להכשיר.

יוחזר יצחק בלומנטל לאלתר, למנכ"ל החדש יש המון מה ללמוד ממנו.
סוכן אוניה
22/04/2021 09:06:19
חנ"י: 30 דונם למשאיות
לא פתרו את הבעיה אלא הזיזו אותה מהעיניים
העניין לא נפתר, נהגים ישנים בקבינה כדי לתפוס מקום, עכשיו רק העבירו אותם שלא יפריעו בעיניים ובכביש אבל הם ימתינו שעות עד שיקלטו באמקו - ים.

עולם מטורף שמתחיל בזה שהנמל לא עובד טוב ואנחנו נלחמים על כל מכולה ריקה במזרח, מחירים מטורפים ופה יש אלפי מכולות ריקות סתם. את מירי , כל עוד היא לא גוזרת סרט או קופון זה לא מעניין
יצואן
22/04/2021 08:42:25
הוזמן-בכור: תנו רעיון
דירקטוריון כושל
הרעיון הטוב ביותר זה לפזר את הדירקטוריון הכושל הזה, התנהלות הדירקטוריון מלמדת על חוסר מקצועיות, חוסר הבנת המציאות ואוזלת יד.

בכלל לא בטוח אם חברי הדירקטוריון מבינים מה זו עבודת אונייה בנמל? היכן נקודות התורפה? וכו'.

עד כה ההחלטות שקיבלו הוכיחו את כישלונם. רבותי, עשו חשבון נפש ושימו את המפתחות כי נכשלתם!

בנמל 1300 עובדים! יש אבטלה סמויה, עובדים בקו המים -זה מה שחסר, אז תתחילו לקחת אחריות, תניידו עובדים אחרת אתם נותנים יד לתשלום משכורות ללא כיסוי בעבודה.
דירקטור בחברות א
22/04/2021 07:17:36
פול על כרעי תרנגולת
שטויות
הנהלת הנמל עלתה על עץ גבוה ולא יודעת איך לרדת ממנו. יש הרבה אגו וזה הורס את ההגעה לפתרון. אין שום בסיס למה שהנמל אומר - הכל תירוצים ...

גם הוועדים אשמים, הנמל לא בבעלותכם וכל התעקשות רק תפגע בכם, עוד 6 חודשים רובכם לא תהיו בנמל -כי אתם הבאתם את התחרות במו ידיכם.

חומר למחשבה : אם יביאו אניות אוטונומיות עם פריקה עצמית אז כמובן שהנמל לא יכול לחייב בדמי ניטול שהרי לא ביצע את העבודה ולא נתן שירות.
העין הגדולה
22/04/2021 07:08:00
אדמירל: נפסיק לפקוד את חיפה
אזלת היד של הנהלת
אדמירל אינה החברה היחידה שהפסיקה לפקוד את חיפה, ידוע לפחות על עוד 2 חברות רציניות שעשו כך. זה פוגע בכלכלת המדינה. הנהלת הנמל מתנהגת כמונופול - בכל מקום אחר הם היו נדרשים לשים את המפתחות.
יבואן
22/04/2021 06:57:53
מצרים בשלה: המטען עצור
acts of violence or detention
אין ספק שמדובר בשוד ימי במונחי החוק הימי של האו"ם (UNCLOS). מסכים עם חנוך שיש להפוך את העניין לנושא מדיני, ולסרב לדבר עם שלטונות התעלה.
אחרת חברות הביטוח ימציאו ביטוח שוד לכל האוניות והמטענים שעוברים בתעלה. על כן בשלב זה יש להכריז על האוניה כ"שדודה" ולנתק מגע עם שלטונות התעלה.
david
21/04/2021 19:57:47
מצרים בשלה: המטען עצור
אני מסכים חלקית
להגיב מול המצרים? בוודאי. לגרום למובילים הימיים לשלם יותר מה שגם יפגע בלקוחות? לא. זה כבר מהלכים בין מדינות. מצרים מקבלת סיוע עצום ממדינות המערב. די בכך כדי להבין מה צריך לעשות.
חנוך ויניקמין
21/04/2021 11:18:33
מצרים בשלה: המטען עצור
אחזקת האוניה כבת ערובה - רמז לעתיד
הפתרון למצב הוא שימוש בכוח מול כוח. אם רשויות התעלה מחזיקות באונייה ומטענה כבת ערובה, על יתר חברות הספנות לעקוף את תעלת סואץ ולהפליג במסלול דרך דרום אפריקה.

אחרת התקדים הזה ילווה את עולם הספנות לא רק בסואץ אלא גם במייצרים אחרים מלאכותיים ואולי גם בטבעיים.

התקדים מסוכן ורצוי להבהיר לשלטונות התעלה שיש פתרונות אחרים גם אם יקרים יותר.
נחום גנצרסקי
ganzarski
21/04/2021 10:53:08
תשכחו מגיוס עובדים
ניהול כושל
ככתוב וזה נכון, הוועדים הבטיחו להעלות תפוקות אם וכאשר. כלומר אפשר לעבוד יעיל יותר, הרבה יותר. ומה עושים עם זה? בנתיים כלום. בשורה התחתונה מדובר על ניהול כושל, בעיקר באשדוד. העובדים נפלאים והם לא הבעיה.
אזרח מודאג
21/04/2021 10:43:09
תשכחו מגיוס עובדים
איזה פיספוס!
מצב הנמלים. הטיפול בקורונה הם סימפטומים של מדינה בהפרעה. תחשבו רק איזה שגשוג יכל להיות פה עם היה ניהול תקין וסקטור ציבורי שנותן כתף.
מנחם מנדל
21/04/2021 09:35:20
תשכחו מגיוס עובדים
פשוט בושה
שרת התחבורה לא מבינה לא בתחבורה ולא בפוליטיקה, מאד מביש שאישה כזו משמשת בעמדת שר או אפילו חכ'ית. אין לה שום הישגים אלא רק פה גדול.
מביש עוד יותר שכל הנוכחים בישיבה לא מסוגלים להביא פתרונות מיידיים -בשביל מה הם שם? רק לקבל משרות, כבוד וכסף? כולם צריכים להסתכל בראי.
לקוח
21/04/2021 06:49:21
נמל המספנות: עבודה בשבת
עצוב עצוב
חבל שהפתרון היחיד שמצאו ממגוון האפשרויות שיכולות להקל על המצוקה זה לחלל שבת...בושה למדינת היהודים.
מנחם מנדל
20/04/2021 12:38:07
המשבר מתגלגל לרגב
הכלבים נובחים והשיירה עוברת
דיבורים כמו חול אבל בלי פתרונות. אז יגייסו עובדים , מתי אלה יוכלו להתחיל לעבוד עוד חודש חודשיים בקיץ ? מסבנים את המשק...
יש בעיה כאן ועכשיו, יש פתרונות נקודתיים שיכולים לעזור ולהקל עד לגיוס העובדים...

כל הפקידים שהשתתפו בישיבות הולכים בסוף היום הביתה וישנים בשקט בידיעה שהמשכורת שלהם נכנסת, לא כמו הסקטור הפרטי שנושא אותם על הגב ונפגע מחוסר המעש שלהם וחרד לקיום המפעלים.
מנחם מנדל
20/04/2021 11:46:45
חשבו מסלול מחדש
דירקטוריון סביר לא יכול לאשר תשלום ללא עבודה

איבדו את המצפן?
20/04/2021 08:14:00
הלאומית גם בוועד מינהל
הלאומית
לאט ובטוח. בהצלחה לרונן אלפסי
הלאומי
19/04/2021 05:22:57
סחטנות נוסח סואץ
ומה הפתרון?
אולי הכרזה על התעלה שהיא לא "SAFE HARBOR" ונטישת האוניה שם. הביטוח יכסה רק מה שביטח וכיוון שהאוניה "לא ניצלה" (הרי היא עדיין תקועה בתעלה) אין שום דמי הנצלה....
ganzarski
18/04/2021 09:58:33
עומס כבד בנמלים
הנהלת נמל אשדוד נכשלה כישלון חרוץ וצריכה להניח את המפתחות ולהתפטר

לקוח מתוסכל של נמל אשדוד
18/04/2021 08:28:24
נדחה סיכום בין הוועד להנהלה
דירקטוריון חסר ת
הדירקטוריון אחראי במידה לא קטנה ל מצב המביש ש הנמל נתון בו . הרי ההסכם ש הובאה באה לשפר את תפוקות הנמל במצבו הקשה . בכל מקום אחר , כתוצאה של 25-30 אניות ש ממתינות מחוץ לנמל היו מפטרים/מפזרים את כל הדירקטוריון וההנהלה . חברי הדירקטוריון ,"המלומדים" : החלטתם לא - האם הבאתם פתרון אחר ל שיפור /הקלת המצב ? -כולם יודעים את התשובה ! צריך ל הפחית את גמול הדירקטורים ש אתם מקבלים
הגורר
18/04/2021 06:39:52
טרם ראיתם דבר
תשובה לעדי
לא רק שהאוניות מלאות ולא רק שאין בוקינג לשבועיים קדימה דמי ההובלה ממשיכים לעלות. ייתכן מאד שיש מוצרים מסוימים שלא יובלו מאסיה, אבל הם יובלו ממקום אחר.

טורקיה נהנית מאד מעליית דמי ההובלה מסין וגם הובלות מטורקיה התייקרו. פורצלן מיוצר לא רק בסין. תהייה הסטה של הסחר למקומות מסורתיים, עדיין מייצרים כלי חרס בגרמניה, בצרפת, בצ´כיה.

הדוחות של הרבעון הראשון של 2021 יהיו מצויינים לכל חברות הספנות. לדעתי כל שנת 2021 תהייה שנה "חלומית" במונחי רווח.
חנוך ויניקמין
13/04/2021 11:10:43
השוואת הצעות בשילוח
התערבות הממשלה בשוק החופשי
לרוב אינה פתרון אופטימלי. היה עדיף שמשרד התחבורה/רספ"ן עם ידו הארוכה חנ"י , יתרכזו לפתור את האסון הלאומי בנמלי ישראל... ניהול האירוע כמו ניהול אירוע הקורונה הם דוגמאות לחוסר היעילות/ניהול כושל של המדינה. זהו ראי איך שהמדינה מתנהלת ולצערנו גם הצבא, לכן גם אין צורך לערב אותו כפי שעלו הצעות. מזלנו שהאויבים שלנו יותר גרועים מאתנו (בינתיים)
אזרח מודאג
13/04/2021 09:25:53
ועדים חדשים-ישנים
אם מקום העבודה שלכם חשוב לכם אז המבחן הוא : אף ציוד לא מושבת או תקול - כל השאר הם רק תרוצים , המבחן הוא מבחן התוצאה .
לקוח
13/04/2021 06:51:06
טרם ראיתם דבר
ירידה בביקוש
כבר עתה מגוון סחורות זולות הפסיקו להישלח. במקרים לא מועטים, עלות ההובלה הנוכחית גבוהה משווי הסחורה והופכת את המחיר לצרכן לכזה שבהכרח מוריד את הביקוש.

גם שינוי הטעמים של הצרכנים לחזור ולהוציא כסף, עם נסיגת הקורונה, על נסיעות, הופעות, מסעדות וכו׳ בהכרח יוריד את ההכנסה הפנויה המופנית לרכש מוצרים מוגמרים.

במסגרת פעילות הרכש שלנו היינו מעורבים בלא מעט רכש של כליי אוכל מפורצלן. סחורה כבדה וזולה.

סחר, שלפחות נכון לעכשיו, הוחרב לחלוטין. הרווח שאתה חוזה לצים, ומן הסתם גם לשאר המובילים, מייצג הנחה של ביקוש קשוח להובלה ימית.

לפחות ברזולוציה הצרה שלנו של רכש של צעצועים, כלי בית ואביזרי אמבטיה, לא נראה שזה המקרה, ומה שאנו רואים הוא זניחה משמעותית של רכש סחורות זולות שישפיע משמעותית על הביקושים להובלה ימית בחודשים הקרובים.
עדי דגן
13/04/2021 05:51:06
   
קדימה« 456789101112 »אחורה
ניולוג: קורס יצוא חומרים מסוכנים באוויר
  27 באוקטובר 2003



UPS: הדרכות בלוגיסטיקה ובסחר בינלאומי
  26 באוקטובר 2003
חברת UPS מזמינה אתכם לסדרת הדרכות מקצועיות בתחומי הלוגיסטיקה והסחר הבינלאומי, בהשתתפות מיטב המרצים בתחום. סדרת ההדרכות תכלול את הנושאים הבאים: הובלה אווירית - מבוא, ביצוע עסקות יצוא ויבוא באמצעות הובלה אווירית, הגנת המוצר וביטוח, התהליך הדוקומנטארי המכסי, מסמכי סחר, מושגים חשובים, טיפים מקצועיים ועוד. ארבעת המפגשים יתקיימו, מידי יום ראשון, החל מה-16 בנובמבר בין השעות 09:00 ל-14:00, בתל אביב, במוזיאון "זמן לאמנות" - מרכז לאמנות ישראלית. ארוחת צהריים - במסעדת "ארטישוק". ניתן להשתתף גם בחלק מהמפגשים. פרטים נוספים והרשמה: מח´ שיווק ומכירות, טל´: 03-5770110 פקס: 03-5783571.

[ לכתבה המלאה ]



למרות הפיגועים, יגיע לכנס בארץ מומחה בינ"ל להפרטת נמלים
  11 בספטמבר 2003



קורסים ימי עיון וסיורים בנושאי סחר חוץ
  3 בספטמבר 2003
המכון הישראלי לאריזה ולוגיסטיקה, שליד התאחדות התעשיינים בישראל, עורך סדרה של ימי עיון וסיורים: קורס ממכילים מוסמכים בפיקוח מינהל הנמלים והספנות ב-9.9.03, ששה מפגשים, בחיפה. בת"א: סדנת מסמכים בסחר החוץ - יצוא ויבוא, ב-15.9.03: הכרה ולימוד של המסמכים השונים הנדרשים בסחר החוץ, מבנה, תוכן ותירגול. סדנת עלויות בהובלה הבינלאומית - יצוא ויבוא, ב-17.9.03: הכרה, לימוד ותרגול חישובי העלויות בעסקאות הסחר הבינלאומי, יצוא ויבוא. סיור בממן, ב- 18.9.03: לימוד תהליך ההובלה האווירית ביצוא ויבוא, לרבות התהליך התפעולי והדוקומנטארי, בממן ובמכס. פרטים והרשמה: טל´ 03-5614404 פקס: 03-5611451

[ לכתבה המלאה ]



סדנאות וסיורים בנושאי סחר חוץ
  25 באוגוסט 2003
המכון הישראלי לאריזה ולוגיסטיקה, שליד התאחדות התעשיינים בישראל, עורך סדרת ימי עיון וסיורים ליצואנים ויבואנים. סדנת מסמכים בסחר החוץ - יצוא ויבוא, ביום 15.9.03: הכרה ולימוד של המסמכים השונים הנדרשים בסחר החוץ, מבנה, תוכן ותירגול. סדנת עלויות בהובלה הבינלאומית - יצוא ויבוא, ביום 17.9.03: הכרה, לימוד ותרגול חישובי העלויות בעסקאות הסחר הבינלאומי, יצוא ויבוא. סיור בממ"ן, ביום 18.9.03: לימוד תהליך ההובלה האווירית ביצוא ויבוא, לרבות התהליך התפעולי והדוקמנטרי, בממן ובמכס. פרטים והרשמה: טל´03-5614404 פקס: 03-5611451.

[ לכתבה המלאה ]



ליברמן יפתח את הכנס השנתי של איגוד המשתמשים ומכון היצוא
  24 באוגוסט 2003
שר התחבורה אביגדור ליברמן אישר את השתתפותו בכנס השנתי הבינ"ל של מכון היצוא הישראלי ואיגוד המשתמשים בהובלה ימית. הכנס יתקיים השנה ב-23 בספטמבר במלון הילטון בת"א. ארבעה גופים החליטו ליטול חסות בכנס הנ"ל: חברת צים, רשות הנמלים, ניולוג וסוויס וורלד קרגו. שני מרצים מחו"ל הוזמנו להרצות בנושאים אטרקטיביים. פיליפ בקרס, מנהל הלוגיסטיקה הגלובלית של אחת מהיצרניות הגדולות בעולם בתחומי המזון, שנסמכת על מערכת לוגיסטית רחבת היקף, יתמקד בהרצאתו בשני תחומים: ניהול מו"מ עם חברת הספנות לגבי דמי ההובלה הימית ולגבי תנאי ההובלה האחרים וכן בהתפתחויות ובמגמות חדשות בניהול שרשרת האספקה. פרטים והרשמה: 5142867/845/804–03

[ לכתבה המלאה ]



מפגש: שוק התקשורת ביפן
  19 באוגוסט 2003



יום עיון: הישבון, החזרי מיסים ומע"מ
  17 באוגוסט 2003



כנס: אופטימיזציה בתכנון וניהול השרשרת הלוגיסטית
  12 באוגוסט 2003



שמעון פרס ירצה בכנס של מכון היצוא על עיראק
  11 באוגוסט 2003
הכנס שעורך מכון היצוא: עיראק - כגודל הסיכונים גודל הסיכויים – קיבל תגבורת בלתי צפויה בדמותו של שמעון פרס, לשעבר ראש ממשלת ישראל. על כן יערכו שינויים מסויימים בתוכנית הכנס, בעיקר בשעות ההרצאות. הכנס יערך ביום רביעי, ה-20 באוגוסט ובו ישתתפו גם אנשי עסקים עיראקים הגרים במדינות אירופה השונות והמתכננים בקרוב חידוש עסקיהם בעיראק, נציגים של חברות מצ´כיה המעוניינות בשת"פ עם חברות ישראליות בעיראק ונציג של חברה טורקית. פרטים נוספים והרשמה: טל´: 03-5142829/804/845 פקס: 5142984 – 03

[ לכתבה המלאה ]



יום עיון – עיראק - כגודל הסיכונים גודל הסיכויים
  5 באוגוסט 2003



ניולוג: קורס יצוא חומרים מסוכנים באוויר
  24 ביולי 2003



סיור מקצועי וסדנא בנמל חיפה
  22 ביולי 2003
המכון הישראלי לאריזה ולוגיסטיקת המוצר מארגן ב-6 באוגוסט 2003 סיור מקצועי בנמל חיפה כולל סדנא מקצועית. מטרת הסדנא והסיור: להכיר, ללמוד מקרוב את נושא ההובלה הימית ואת פעילות הנמל ואת כל התהליכים התפעוליים והדוקומנטאריים הכרוכים בטיפול במכולות ליצוא. הסדנא כוללת הרצאות עיוניות על התהליך התפעולי והדוקומנטרי, התהליך המכסי, תפקיד סוכן האוניה והמשלח הבינלאומי, מלווה בסיור בנמל ובמסוף המכולות. מיועד למנהלי תפעול, משלחים, מנהלים לוגיסיטיים, מנהלי מחסנים ומלאי, אנשי תפעול במחלקות היצוא והיבוא. פרטים נוספים והרשמה בטלפון: 5614404 03 סדר היום ...

[ לכתבה המלאה ]



הכנס השנתי הבינלאומי של ענף ההובלה הימית בישראל
  20 ביולי 2003
מכון היצוא הישראלי ואיגוד המשתמשים בהובלה ימית יערכו את הכנס השנתי בהובלה ימית ולוגיסטיקה ב-23 בספטמבר. מרצים מחו"ל ומהארץ ירצו בנושאים אטרקטיביים כמו: כיצד לנהל מו"מ עם המוביל הימי, התפתחויות ובמגמות חדשות בניהול שרשרת האספקה, תחזית לגבי הענף בשנת 2004, הפרטה נכונה של נמלים וכיצד לבנות תעריף נמלי נבון, התיאגוד בנמלי ישראל והרפורמה בתעריפים, על מה התבססה תלונתו של האיגוד בנוגע ל-THC ועוד. בין המרצים: פיליפ בקרס, מנהל לוגיסטיקה בחברת מזון גלובלית, האנס פיטרס, לשעבר ראש יחידת תובלה ימית ונמלים בבנק העולמי, ד"ר יורם זבה, מנכ"ל צים, עמוס רון, מנכ"ל רשות הנמלים, יורם טורבוביץ, לשעבר הממונה על ההגבלים העסקיים, משה גביש, לשעבר נציב מס ההכנסה. איל מלמוד, יו"ר איגוד המשתמשים, ינחה את הכנס. פרטים והרשמה: 5142867/845/804–03

[ לכתבה המלאה ]



תוכנית הכנס של אית"ל
  20 ביולי 2003



קדימה« 456789101112 »אחורה









כניסה למנויים

מזכיר סיסמא










למגזין הדיגיטלי



טלפון 03-5753070


טלפון 03-6966699


טלפון 08-9105555


צור קשר
שימושון
קישורי ספנות
קיצורי מונחים בחוזי חכירה
דלק לאניות
דלק לאניות
דלק היסטוריה
מחיר חבית היסטורי
קומודיטיס
מילון מונחים בספנות
מילון מונחים עברי
עוד מילון של מונחים
מונחי כלכלה
רשות הספנות
פרסומי רשות הספנות
השרים
תנועת המכולות
חוקי מדינת ישראל
חוקי ספנות ונמלים
משטרה
תעריף נמל חיפה
תעריף נמל אשדוד
הרפורמה בנמלים
קודים של נמלים
*קודים של נמלים
קידומת של מכולה
מידות ומשקלות מכולה
מספרי IMO של אניות
חברות בעולם
נתוני מדינות
ספנות אמריקאיות
נתוני אניות
נתוני אניות
נתוני אניות
כללי אניות
נתוני אניות
נתוני אניות
מי פוקד פה
איכון אניות
איכון אניות
איכון אניות
בנמל אניות
AIS
מיקום טיסה
בטימטריה
איכון טוב
איכון מטוסים
דירוג חברות
נמלי תעופה
מעבר בסואץ
ערך ה-SDR
הגבלות משקל יבשתי
דמי הובלה במשאית
חישוב עלויות משאית
מונחי לוגיסטיקה
אמנות בינ"ל
חוקי האדמירלטי
לוח הפלגות מאסיה
איתור מטען
מקור השמות

אמן לאמנות
השוואה בין אמנות
כללי רוטרדם
פרופ' טטלי
תחבורה
הגבלים עסקיים
אינקוטרמס 2000 בעברית
אינקוטרמס 2000 באנגלית
אינקוטרמס 2010 באנגלית
תחומי אחריות אינקוטרמס
אינקוטרמס בגרף
Air Cargo KPI
אזור מלחמה ביטוח גוף
אזור מלחמה ביטוח מטען
ביטוח לפי אזור סיכון
תאונות
חובות
אניות ישראליות

ריכוז תעריפי מכס בעולם
תעריפי עולמי מכס בקלות
WTO הסכמי הסחר
הכל על המכס באירופה
תעריף המכס באירופה
תעריף המכס הישראלי
תעריף המכס הישראלי
תעריף המכס הישראלי
מחשבון מסים
מיסים מרוכזים
יבוא בדואר
רשם החברות
מיקוד חדש
הנחיות סיווג
טופסי מכס ביבוא
סטטיסטיקה של היבוא
סטטיסטיקה של האוויר
בנק עולמי
סטט תחבורה
כללי היבוא לארה"ב
הגדרות ערך למכס ארה"ב
צו יבוא חופשי
מבוא לצו יבוא חופשי
טובין בדיני יבוא
כלכלת ישראל באנגלית
מונחי כלכליים
יבוא אישי בדואר
יבוא בדואר
מכשירי ה-GPS ליבוא
האם יעבוד כאן
מתכות
יצוא חקלאי
UN Number
שערי חליפין
שערים אקזוטיים
שער חליפין היסטורי
שערי חליפין בין מטבעות
חישוב מדד המחירים
אירו דולר
ליש"ט יין
ריבית ליבור היסטורית
ריבית ליבור לפי שנה
נתונים כלכליים בעולם
נתונים כלכליים בעולם
נתונים כלכליים בעולם
פונקציות אקסל
נוסחאות הנדסה
TimeLine היסטוריה
TimeLine היסטוריה
היסטוריה ישראל
TimeLine היסטוריה
חלוצי היישוב
ספרת ביקורת
סוויפט קוד
המרת עברית ל-ASCII
חישובי מרחקים
מרחק ימי
מרחק ימי בין נמלים
מרחק ימי בין נמלים
מרחק ימי בין נמלים
חישוב מרחק יבשתי
קידומת מדינה לטלפון
מי מתקשר מחו"ל?
חגים
חפש לוגו
מסלול נסיעה בעולם
תכנון חופשה בעיר
מפות GPS
מפות
מפת ישראל
מפת ישראל
מפות רכבת תחתית
רשת TEN-T
מחוזות רוסיה
מזג אוויר
מזג אוויר יאהו
מזג אוויר
אזהרת מסע
המרות
מידות ומשקלות
המרת מידות
המרת אנרגיה
משקל סגולי
מידות טקסטיל
מידות חוטים
חישוב פריטים בהמכלה
שקע תקע עולמי
מה השעה שם?
זמן ומועד
חפשו טיסה
חפשו מלון
חפשו רכבת
חפשו רכבת
סים מקומי
תשים לי SIM
הסכמים, חוזים וטפסים
מילון המילונים
ביטויים
תפקידים באנייה
האקדמיה ללשון
האקדמיה ללשון
יהדות
חפש בתנ"ך
אטימולוגי
אוקספורד
מילון רשת
מילון ובסטר
פרסומים
ביטויים
מטבע לשון
תרגום
ישיר תרגום
אידיש תרגום
הגיית שמות
ציטטות
לטינית
יזמות
השימושון של השימושון
משלחים
חייבים מוגבלים
הגירה לווינדאוס 7
הגירה לווינדאוס 7
של מי ה-IP
המרה ל-ASCII
המרה ל-ASCII
השוואת מסכים
השוואת מסכים
ניידים השוואה
סלולריים השוואה
סלולריים השוואה
סלולריים השוואה
סלולריים השוואה
מצלמות השוואה
שמע השוואה
אמינות
שיחות לחו"ל
מכוניות השוואה
מחירון דירות
דרייברים
Best Freeware
Flash
רוגוב
ציונים רוגוב
1855
ציונים
יותר ציונים
יותר ציונים
רשמי טעימה
טעימות
מחירים
TwentyTwenty
BWI
sherry-lehmann
discountwinedepot
wineanthology
jjbuckley
AG Wines
venus vin
Vintage port
בירות
תה
Grappa
Grappa Italia
Grappa Germany
Grappa Germany
Grappa Hamburg
Grappa Munchen
Grappa Dresden
Grappa Swiss
Grappa the list
Europe wine search
הרבה על היין
HDH
ROR
whathifi
כלקול
קופון
מציאות
גבינות
ממתקים
בורסלינו
מקלאוד
המינימליסט
רעב בבנקוק
רעב בבנקוק
רעב למונה
מדד סקולוויל
מטבח
סירי נחושת
סירי נחושת מבחר
סירי נחושת
סירים וסכינים
סירים וסכינים
סכינים יפניות
סקירת סכינים יפניות
סקירת אבני השחזה יפניות
אריזות
המדור לחיפוש
אבן סרלה
אבן פריגור
אבן מונטנה
אבן יוון
אבן ישראלית
מסמרות
לוח שנה עולמי
ראש השנה בסין
לוח שנה עברי
לוח שנה עברי
תוסף ללוח שנה עברי
ימי עבודה
תלמוד בבלי
לוח זמנים רכבת
חלפים

תן לי טראפיק
יאללה רדיו חזק
קלסי
וייז
ציוניוני הדרך
הזמנה לחתונה
לחם
יום סרט

אלה הם חייך
תנ"ך
אל תלטפו את הארנב
<--->
אפשרויות נוספות
מחשבון מדעי
מחשבונים
שלח אלינו email
לראש הדף | דף-ראשי

©'המטען', כל הזכויות שמורות
אין להעתיק חלקים מאתר זה ללא רשות כתובה ומפורשת מהנהלת האתר. האתר עושה ככל שביכולתו לשמור על נכונות המידע המופיע בו. האינטרנט
היא רשת דינמית שהמידע משתנה בה תדיר, על כן אין אנו אחראים על אי דיוקים.

Adding the script below at the end of your html page (but before the tag) solves the problem of Chrome not displaying multiple swf's but it caused alignment problems.