למרות שאתה עו"ד -הבנתי את הכתבה ואני מודה לך על הבהירות, חזק ואמץ.
הנה עוד מסמר בארון הקבורה של מיקדשי. הבחור שולף מבלי לבדוק תחילה משמעויות או חוקיות. זה כנראה יעלה לנמל בקנס גדול אז מה יש לך לאמר מיקדשי?
אני מצטרף לכתבה בנושא מצבם הירוד מאוד של השירותים ברציפים בנמל חיפה, בעיקר ברציף המזרחי וברציף כרמל, המצב באמת מתחת לכל ביקורת.
אין ניקיון, ולפחות במרווחים שאני נמצא ברציף (אחת לחודש בערך) הלכלוך לא זז מילימטר, הריח בלתי נסבל וגורם לכך שהצרכים נעשים בחוץ ולא בשירותים וחבל שכך.
הפוסל במומו פוסל. הרי העובדים משתמשים בשירותים אלה והם בהחלט חלק מהבעיה. מה קרה לא נאה לכם לשמור על הניקיון?
בתחילת שנות האלפיים צים בדקה את הנושא והחליטה לא להשקיע כי אורך היי הסוללה היה לא יותר מ-6 שנים.
עלויות המעקב אחרי הסוללות והלוגיסטיקה הכרוכה בהחלפתן עיקרה את היתרונות הכלכליים של המעקב האלקטרוני.
היום אורך הסוללה לפי הכתבה הוא 12 שנה חיי מכולה למיטב זכרוני היה בממוצע, 13 שנה.
המבחן של ההשקעה הזו יהיה בעוד 12 שנה... כדאי לחברות הספנות להכין תוכנית שינוי יעוד של המכולות לאחר 12 שנה.
אף אחד לא התגעגע אליו!
במוסקבה נפוצה שמועה שרב העיר זכה ב-100,000 רובל במפעל הפיס המקומי. פרנסי העיר החלו לחקור את הנושא והתברר: זה לא היה הרב אלא הכומר, לא במוסקבה אלא בוורשה, לא זכה בפיס אלא הפסיד בקזינו וכן הלאה...
בקיצור אמר... אז אמר וזאת לאחר שהטיל מצור.
הדג מסריח מהראש. מנכ"ל תעבורה ימית חיפה הוא איש יהיר, חסר מקצועיות ויכולת ניהול.
מדוע הדירקטוריון לא מראה לו את הדלת? בכל דבר שהאיש נוגע הוא כישלון ותמיד מנסה לטאטא דברים מתחת לשטיח.
פנחס צרויה: הגיע הזמן שתעשה מעשה. כל יום שווטרו יושב בכיסאו הוא עושה נזק לחברה.
אם שותים לא נוהגים!
כל הכבוד על הביצוע, אך על הנסיבות אפשר לשפוך עוד אור
שכחת להכניס בתיאור המפורט את שמו המפורש של הציר עסקי הגלנוע המרכזי לאפריקה - שהחל בהשגת שליטת MSC בעסקי Messina.
מכונת היחצנות עובדת במלוא הקיטור, אבל כולם יודעים את האמת
אם אני לא טועה זה בניגוד לתנאי המכרז שבו זכו ההודים. יש מי שיפנה לבגץ לעצור מהלך זה
מכה בראש לגרימלדי וצים. מענין איך יסתדרו שתי המשפחות מאזור נאפולי בינהן
מקווה שיחזיק מים, אבל חוששני שהנתבים ימצאו סיבה אחרת ללחוץ ולסחוט
כשיש יו"ר חלש שרק נותן ונותן ונותן ונותן ונותן זו התוצאה
הפתרון מעבר לאף. קיצור התקופה למכוניות יפנה שטחי אחסנה, החייאת מסופים עורפיים למכוניות וקיום פעילות נמלית נוספת, כגון המכלה וריקון מכולות שנעשית כיום במסופים עורפיים.
כך משאיות יטופלו בנמל גם בלי מסופים עורפיים פתוחים, אשר אם חפצי חיים (ורווחים) הם, יפתחו שעריהם ליותר שעות עד שייווצר שווי משקל חדש.
חכרו גוררת מאשדוד והחזירו אותה הרוסה ופגועה ועם תקלות שהשביתו אותה עד עכשיו, אין בחיפה ניהול מקצועי באגף המכונה וניהול מקצועי של החברה.
לא נמל אשדוד ולא גבי בן הרוש יכתיבו נהלים לצד שלישי.
הבעיה בראש וראשונה היא תוצאה שלנמל אשדוד חסר כח אדם בקו המים ולכן לא הטעין את כל המכולות הריקות ובכך גרם לסתימת הנמל.
כתוצאה מכך גם המסופים נסתמו. תוסיפו לזה את הכמות האדירה של המכוניות בנמל (נמל זה לא מגרש חניה) והנה לכם בעיה.
הנהלת הנמל כשלה שבהחלטות חד צדדיות גרמה לבעיה. למי שיש בעיה שיחייב את הלקוחות שלו.
תבין: יש לכם בעיה קשה עם הנהלת תעבורה ימית חיפה. שורש הבעיה הוא המנכ"ל מר ווטרו שעד כה כשל בכל מעשיו.
ר/ח הנמל (שהנתבים מסרבים לקרוא לו כך אלא רק סמנכ"ל תפעול), גם הוא לא מביא שום פתרונות ועד כה נחשב כבובה ללא חוט שדרה ומנהיגות. זה רק עניין של זמן והבעיות יצוצו שוב
מה זה אומר? שהעובדים הזמניים לא עברו בדיקות ועד כה היו מועסקים ללא בדיקות התאמה?
האם זו לא רשלנות של ההנהלה? הכל חול בעיניים. בנמל חסר כח אדם בקו המים. כרגיל, הנהלת הנמל משתינה מהמקפצה על כולם.
אם תבדקו את נתוני נמל אשדוד תראו שכ-15 אחוזים ממטעני הנמל במכולות משונעים ע"י אוניות הזנה. מה זה אומר?...
לידיעת הטיפשים שזרקו אבן לבאר, הנתב לא מחויב לעשות 6/8 תנועות במשמרת ולפעמים עם גוררות חלשות, יכול גם 3/4 תנועות בזהירות ובבטיחות!!
ואתה "השוחה בסחי של חיפה" ועוד חבריך החכמים שבוכים לא תמצאו האבן ולמה להשמיץ הנתבים מדובר בבטיחות השיט ועל התערבות כמה טיפשים בשיקולי הנתבים. ובאם היה מדובר בבונוס אז מגיע להם כל גרוש.
למבין: היא הנותנת!! האחריות שלחיפה אין מספיק גוררות מספקות ותקינות היא של מר ווטרו הכושל. הוא האחראי!!
הוא לא יכול לברוח מזה. לא להלל את הנתבים, הם שיכורי כח שהשתן עלה להם למח.
אין להם תודעת שירות לקוחות, הם דואגים רק לכיסם וכוחם
יש פתגם עתיק שאומר "אבן שטיפש אחד זורק לבאר במקרה הזה 2 טיפשים אלף חכמים לא יוכלו להוציא אותה"
בחיפה שנים אין מספיק גוררות (חכרו את הגוררת שמשון מאשדוד וחוכרים גם מחדרה) כמו כן מה שיש לא תקינות ב-100 אחוז כוח משיכה. גוררות מתחת לתקן המותר.
לפני שהטיפשים זרקו את האבן לבאר הנתבים אתגרו עצמם במקרים חריגים וביצעו תמרונים עם גוררות חלשות היום זה ניגמר.
גלית אבן חיים השתתפה גם השתתפה. היא לא מצולמת. אם היית יוצא מהמוסך ומשתתף באירוע היית נמנע מהערה מטופשת.
לאחד שיודע: כמה שאתה לא יודע. תראה לי דבר אחד חיובי ש מר ווטרו עשה והשיג- אין דבר כזה וכולם יודעים זאת.
אני לא תוכת בהתנהלות הנלוזה של הנתבים רודפי בצע כסף אגו ושררה. לא לדאוג -יומם יגיע!
אגב גם באשדוד המצב במח תעבורה ימית גרוע. גם שם הכל במשמרתו של המנכ"ל הנוכחי שגם הוא לא מקצועי אבל עם חזה נפוח מכאן ועד באב אל מנדב
גלית אבן חיים לא השתתפה, מי שהשתתף זה יורם יחזקאל מ"מ רמ"ח מינהל ומ"א.
עם שלושה חובלי גוררת שאינם מקצועיים והנתבים לוקחים בכול פעם שהם עובדים יותר גוררות, שמותיהם מתחילים ב י, ש, מ.
כולם בגוררות יודעים במי מדובר, שני הראשונים הם אלופי הנזקים, השני דפק את הארובות בגוררת אריה, את הדפנות של הגוררת אשדוד, הראשון דופק את רציפי הגוררות ואת מדרגות הירידה לגוררת.
גם כאן ההנהלה לא עושה כלום עם החובלים הגרועים האלו.
יועיל בטובו כותב המכתב לגנות שכרות בעבודה (בשם הבטיחות) ועמידה בזמנים וביעדים ורק לאחר מכן לכתוב מכתבים שטופי רעל מנכ"ל החברה בחר שלא להיסחט על ידי חבורת בריונים שטופי אגו ורודפי בצע וטוב עשה למען עתיד טוב יותר. תמשיך ככה ווטרו אתה בדרך הנכונה.
