זוהי האונייה החמישית שהותקפה, די באותה הדרך ובאותו אזור. אחת הותקפה ממש בתוך שפך הדנובה ברומניה, ויש הרוגים... ואתם שואלים, למה נאט"ו לא מתערב?

אז הסיפור מורכב. הגישה הרומנית והאירופאית היא שכל ההתקפות חסרות המשמעות האלו הן של אוקראינים, שמנסים למשוך בכוח את נאט"ו למעורבות.

כמובן שזה יכול להיות אחרת. רוסים, כן בישי מזל כפי שהם, יכול להיות רק לא הגיוני כי הם לא משיגים דבר, להפך.

מצד שני זה יכול להיות תורכים, איראנים, והשד יודע מה עוד.

נמל דה מיקולו. כל ההתנהלות הזאת יוצרת דם רע בין העובדים ולבסוף פוגעת בלקוחות.

תיאוריה כזאת אפילו AI לא היה מצליח להמציא. איך אמרנו... "אם כל הקונספירציות".

טוב שלא הוזכרו הגישושים של IRISL האירנית לקנות 30% ממניות צים בשוק החופשי בניו יורק (השמועות הקונספירטיביות אומרות שהם עדיין לא וויתרו).

מעניין שההסתדרות מבטיחה שלא יינקטו עיצומים אבל הוועדים שמים פס, ועוד איך הם נוקטים בעיצומים, הם פשוט מורידים את התפוקות ופוגעים בעבודה.

האוניות הנבנות בארה"ב לדגל אמריקאי, לעיתים נכנסים בהם שינוים על פי דרישות מערך הספנות האסטרטגי של חיל הים האמריקאי (דרישות לחוזק סיפונים וכד המכשיר את האוניות להובלות מטענים צבאיים בעת חירום).

במקרה כזו ממשלת ארה"ב הייתה נוטלת על עצמה את העלויות הנוספות ולפעמים גם את העלות העודפת של ההפעלה (ימאים אמריקאים לעומת ימאים זרים) כך היה בעבר.

חברים יקרים שלום, מי שמכירני בתעשיית הספנות יודע שאם קרה אירוע שלא ביצעתי פעולה, שזו דרך אגב הפעולה היחידה שלא ביצעתי במשך 16 השנים שאני נתב, נבעה מכמה סיבות מרכזיות

ביניהן מזג אוויר סוער, ועשרות התרעות של ירי טילים לכיוון האזור, בייחוד לכול אלה שכועסים ומגיבים בעילום שם, כולם מוזמנים להתקשר אלי ואני אסביר במה מדובר.

חנ"י שביטלה את כול האישומים לא עשתה לנו שום טובה, וכפי שכבר הסברתי, הכול היה משיקולי בטיחות וביטחון, ולראייה, באותו הזמן שהטנקר לא נכנס, ביצעתי 5 פעולות בנמל, תוך כדי התרעות ויירוטים מעל הראש.

מספר הטלפון מפורסם בדף הפייסבוק שלי, ולפני ששופטים וחורצים דין, מוזמנים להתקשר ולקבל הסבר.

עד שנות ה-80 של המאה הקודמת כל מערכת האיים באוקיאנוס השקט תחת המטריה של ארה"ב שורתו בספנות רק על ידי מאטסון ורק מ/לארה"ב.

בשנות ה-80 שירותי אילת של צים הכניסו ממד חדש לכלכלה של איים אלו

שירות ספנות שלא כפוף לחוק ג'ונס, בין אוסטרליה לבין גואם (בדרך ליפן).

גואם שישמשה האב למערכת האיים של מיקרונזיה, איי מרשל, פלאו, סייפאן ועוד.

עדיף לך להתפטר אם ככה אתה מתרפס בפניהם.

צרויה: אתה עושה טעות שאתה מתרפס לנתבים.

מאחורי "המילים של בטיחות השיט ומקצוענות" מסתתרים כוונות לשמר את כוחם, את כיסם והתנהלותם הכוחנית.

ביטול השימוע טעות! זה רק מחזק את התנהלות היהירה של הנתבים.

ורק במאה אחוז הפכו את הנמל למחסן במקום למלא את תפקידו לטפל בפריקת/טעית מטענים. כבוד לכותב

נמל זה לא מגרש חניה!! הכל נגרם בגלל התעריף המעוות למכוניות.

אגרת התשתית במלואה צריכה ללכת לחני ולא לנמל וחסל סדר הנחות באחסנה על מנת לקבל את אגרת התשתית.

שוב ברבורי שניידר להשגת יחצנות. אם הנמל כל כך חיוני אז מדוע השירות נפגע?

חוסר בידיים בקו המים, חוסר בציוד, ציוד תקול, תפוקות נמוכות, זלזול בלקוחות ואפשר להמשיך...

כל השטויות על השקעות במיזמי הייטק: כבר שנים שזה לא הביא אפילו שקל אחד לנמל רק בזבוזי כספים ופול גז בניוטרל.

נמל זה לא מגרש חנייה! הכל נגרם בגלל התעריף המעוות למכוניות.

אגרת התשתית במלואה צריכה ללכת לחני ולא לנמל וחסל סדר הנחות באחסנה על מנת לקבל את אגרת התשתית.

לכל המבקרים ובתגובה לכל דברי הרוע והקנאה שנשפכים כאן, מה הקשר איך הגיע רועי למקום עבודתו ולפעילותו המדהימה במשך השנים מאז הופיע בנמל.

במיוחד בימים האלו, כאשר כל מילת אהדה לישראל לא תסולא בפז, רועי אברהמי, נמל אשדוד ומדינת ישראל זוכים לערמות של מחמאות ותשבחות בכות פעילותו של רועי.

הלב מתרחב כשרואים איך מעריכים את האיש ומי שמכיר את תעשיית הנמלים ופורום TOC יודע שלא מדובר אנשים שאפשר לספר להם סיפורים.

רועי מגיע בראש משלחת עם רעיונות בעלי ערך מוסף גבוה הן בהצגת פניה היפים של ישראל והן בפוטנציאל כלכלי רציני.

אבל כהרגל רבים מאיתנו, כל הצלחה גוררת ביקורת, לעג, וכל מילה אפשרית לקלקל ולהרוס. רועי הוא נכס למדינה בכלל ולנמל אשדוד בפרט, אני משוכנע שעוד רבים כמוני מאחלים לו הצלחה ויותר ממעריכים אותו ואם הוא מקורב לגורם זה או אחר, הרי רק ניתן לשבח את הגורם שהביא אותו ואת הקשר הזה שהביא את רועי לאן שהגיע.

חברי דירקטוריון נמל אשדוד הגיע הזמן שתקחו אחריות אחרת אתם חשופים לתביעות ניגזרות.

עובד המינהל צודק! בנמל יש אבטלה סמויה שעולה מיליונים, בזבוז של מיליונים בקידום והשקעות במיזמים שעד כה לא הביאו שקל אחד לנמל.

מח דוברות מנופחת (איך לא - ההנהלה רק מחפשת יחצנות), מח מסחרית/שרות לקוחות מנופחת ואין צורך במרבית העובדים בה.

אני יודע כמה שטויות רועי מוכר וכמה תשואה בפועל הוא מביא לנמל, אפס.

בתכל'ס, אם הנמל היה מופרט והיו נכנסים בעלים פרטיים החגיגה שלו ושל עוד כמה חטיבות בנמל הייתה מסתיימת/

מישהו יכול להסביר למה צריך חטיבת תקשורת תאגידית עם מרכז מבקרים שעלותם לנמל מאות מיליונים בשנה?

שמישהו יסביר למה פתחו מחלקת חדשנות כשניתן היה להסתפק במדור צנוע ולשים אותו בכפיפות לחטיבת המינהל על מנת לחסוך בעלויות, או אפילו להטיל את המשימה על רמ"ד/רמ"ח קיים.

מי צריך את חטיבת השיווק והמכירות בנמל, שלושה רמח"ים, רמד"ים, פקידות ועוד, תראו את נמל הדרום ואת המינהל שם, מינהל רזה, יעיל, איכותי וכזה שמרכז פעילויות תוך שימוש בקבלנים חיצוניים לשיווק ומכירות.