אפשר ללמוד מנמל חיפה והמפרץ שבעלי המניות לא לוקחים לכיסים אולי ההיפך הם לקחו הלוואות עתק ומתקשים להחזיר את הריבית.
יפה שההנהלה מציגה לעובדים את התוכניות ומשתפת אותם. לטובת הלקוחות אפילו ציינו שיקלטו עובדים נוספים.
לגבי הדיבידנד - לא עדיף שהממשלה תקבל ולא בעל בית סיני או הודי? בנמלים האחרים זה הולך לכיסים של זרים
נמל המתהדר בתואר הנמל הכלכלי והמוביל של מדינת ישראל, מין הראוי שתרומתו לקהילה בישראל תהיה ראויה יותר מסגירת המרכז. חבל.
פשוט בושה! ההנהלה רק רוצה להאדיר את הדיוידנטים לממשלה והופה המקום החשוב הזה נסגר. זה מראה את חוסר ההבנה של ההנהלה הכושלת הזאת.
הכל על הגב של הלקוחות. חוסר בסווארים בקו המים, ציוד תקול, תפוקות נמוכות ורק יחצנות עד השמיים.
הנהלה כושלת שבפועל הלקוחות לא מעניינים אותה רק הדיוידנטים ש מעבירים לאלה שמינו אותם. אלה הפנים של הנמל
מזמן לא נראה בנמל אשדוד שיתוף פעולה הדוק שכזה בין כלל הוועדים, להנהלה ולדירקטוריון. החיבור הזה מניב פירות למורת רוחם של רבים שהיו רוצים לראות את נמל אשדוד מתרסק.
למרות כל הקשיים והטלטלות שעבר, מצליח הנמל הממשלתי האחרון בישראל להיות ריווחי וגאווה למדינת ישראל.
נכון, ירידת הערך של רכבים חשמליים גבוהה מרכבים רגילים. בדיוק כי לקוחות מחפשים את ה"חדש".
טלפון משומש לא אמליץ לקנות אך מאידך מי שמחפש רכב משומש אני ממליץ בחום על רכב חשמלי בן 3, הטכנולוגיה מתקדמת הרבה יותר מרכב בנזין בן 3.
ידין, קחו את עובדי תעבורה ימית אשדוד, איך הוא מורח אותם כבר שנתיים עם הבונוס שהיו אמורים לקבל בעת המעבר מנמל אשדוד.
הכסף נמצא, כולם יודעים שזה מגיע להם אבל ההסתדרות גררה רגליים והביאה את המצב לכך שרשות החברות עושה כרצונו.
כול אגף התחבורה סמרטוטים, עדיף שאחד עמו אייל כץ ייקח את הפיקוד, הוא לפחות יודע להזיז דברים.
אמרנו לעובדים שצריך לעבור להסתדרות הלאומית, נקווה שעכשיו המהלך יצליח.
חידוד נאה
מהנה מאד
לפני כ3000 שנה בזמנו של רחבעם מלך יהודה וירבעם מלך ישראל, עלה שישק מלך מצרים על ישראל ויהודה, כבש אותן ולקח כשלל את כל אוצרות בית המקדש ובעיקר את הזהב והכסף.
חכמים אומרים ששיקל לקח בחזרה למצרים את מה שבני ישראל לקחו מהמצרים כשעזבו את מצרים עם משה רבינו.
הפעם, אם השמועות נכונות, הגרמנים מחזירים לעצמם את הצי העברי בו השקיעו כספי שילומים.
התפתחות מעניינת מה שתומך בטענה שמכונית חשמלית היא מוצר טכנולוגי יותר מכלי תחברוה. מה זה אומר על ירידת הערך האם זה כמו למכור לפון חכם בן שלוש שנים?
כי מזמן היו צריכים לנקוט בצעדים נגד רשות החברות.
ברור שאנו מעדיפים נהגים ישראלים-אבל אין. ההסתדרות רק יודעת לקחת כסף מחבריה, תמיד לאמר לא ולא כן.
ההסתדרות היא הרעה החולה של המשק (וגם חשודה בשחיתות). לא מבין למה החברים לא עוזבים אותה
ומה תפקידו של סמנכל הכספים?...
חנ"י תתרכזו ביעול, תפעול נכון וניהול נכון של מח תעבורה ימית. אתם בעלי המניות ושם טמונה הבעיה
המים בים האדום הם בין החמים על כדור הארץ תרתי משמע!!
מה הפלא: כיס אחד נותן לכיס השני של לובש הבגד: קוסקו זה ממשלת סין, המספנות זה ממשלת סין וכולם רצים לבנק שגם הוא ממשלת סין -קאמפאיי לכולם
הדברים רק מדגישים ומראים את החוסר בכח אדם בקו המים והם נאמרים מפי מייצג העובדים. זו אצבע בעין להנהלת הנמל שאומרת שהכל "נופת צופים".
חוסר בכח אדם וציוד תקול גורם לחוסר יעילות ולצפיפות בנמל, אבל את ההנהלה זה לא מעניין. הם רק רוצים למצוא חן בעיני השרים שמינו אותם - פשוט בושה בושה בושה!
אשרי המאמין
מה אתם מצפים משרת התחבורה וממנכל משרדה הכושלים? הראשונה רק רעש וצילצולים (ונסיעות לחו"ל על חשבוננו), אבל כישלון בכל תחום שהיא אמונה עליו והשני כלבלב עושה דברה של הכושלת שלא מצליח להביא פתרונות או תוצאות.
לצערינו אלה הם פני הדברים
נתנה גוררת לחיפה והשאירה את המחלקה עם 4 גוררות בלבד, דבר שחושף אותה לבעיה.
נניח שמכונית תעלה עשרת אלפים דולר ונניח שמכונית כזו תחזיק מעמד שבע שנים כי מדובר במוצר טכנולוגי בניגוד לרכב קונבנציונלי.
התחלופה של המכוניות בעולם תהייה מהירה וזה בזבוז של משאבי טבע כולל מתכות נדירות וזיהום סביבתי כולל של המצברים.
תומך בהערה הקודמת.
מצטרף לכל מילה של יגאל. דר סביליה וסגניתו גניה מתויקים אצלי כאחד הזכרונות הטובים מתקופת עבודתי בצי הסוחר.
אנשים טובים וצנועים שהכירו את רוב הימאים דאז. והיו גם בדיחות כמו אותו ימאי שהתבקש לתת דוגמת שתן בצינצנת וניסה להשתין לתוכה על מדף הצנצנות.
גניה לא אהבה את זה..
כאילו אין מספיק פקקים. מחיר זול ומכונית לכל נפש היא אסון תחבורתי. ההיפך מחיר גבוה יםחית את הפקקים. אלוהים נצור את אנשי החזון
רגע, אנשי הגוררות בחדרה לא מקבלים שכר חודשי (עבדו או לא עבדו) ובנוסף שעות נוספות? ברור שהעבודה בנמל חדרה ירדה וגם תרד בעתיד - זאת המציאות - תתחילו להתרגל
קנאות גורמת לקמטים, תמשיך לקנא עד מחר, אנחנו נמשיך לעבוד ולשרת כראוי את הנמלים.
היחסים בין הנהלת תעבורה ימית אשדוד לבין ועדי המחלקה טובים מאוד והמחלקה עובדת כראוי.
6 נמלים? קצת עפת, לפי ההגדרות שלך באשדוד יש 4 נמלים, נמל הדרום, רציף 24 החדש, הרחבת רציף 21/23 שזה גם הרחבה של נמל אשדוד, רציפי הפוספטים. שטות מוחלטת.
לגבי כמות תעבורה, בחיפה יש בקושי חצי מכמות העבודה שיש באשדוד רבתי, הגוררות והנתבים באשדוד עובדים כפול מחיפה, בנמל הרבה יותר מסובך לתמרון.
לכן עבודת הגוררות והנתבים באשדוד קשה הרבה יותר.
