המטען - עיתון יומי בענייני הובלה ולוגיסטיקה













מדורים




טוקבקים
אגף הרכב באשדוד
אלברטו אמסלם קשקשן

במקום להוביל סיורים שיעשה את עבודתו, אכיפה של חוקי הנהיגה של עובדי הנמל, בדיקה של כלים תפעוליים בנמל שנמצאים במצב זוועה.

הוא עוסק בעיקר בהאדרת שמו ובעבודה בחוץ כעורך דין
עובד נמל
30/4/2026 13:01:16

"לא כדי לאיים, אלא כדי לשבות"
עובדי הגוררות בחיפה טפשים

אסור לתת יד לעבודה של הגוררות של דנקור, זה שמנהלי החברה כשלו בכך שלא רכשו גוררות בזמן כמו באשדוד זה כשל ניהולי שלהם ולא בעיה של העובדים.

אם תעבורה ימית אשדוד לא הייתה נחלצת לעזרת תעבורה ימית חיפה בהשכרת הגוררת שמשון, מצבם היה בכי רע.


חובל גוררת
30/4/2026 12:59:03
דילמת הנתב
המון מלל מיותר ולא מדויק

קודם כול לנתב יש את האופציה לא להכניס אנייה ממגוון שיקולים: אי תקינות האנייה שהוא נחשף אליה רק בעליה עליה, סירוב של הקפטן לביצוע הוראה ו/או ויכוח מקצועי שעלול לסכן את רכוש הנמל, התנהגות לא הולמת של צוות האנייה כלפי הנתב בעיקר של צוות הפיקוד וכמובן אם אנייה מתעכבת בכניסה בגלל פחד של רב החובל ולא מקיימת את הוראות הנתב, זכותו לקדם אנייה אחרת במקומה ואז להכניסה. לכך יש להוסיף את נושא הבטיחות כגון רוחות, ים סוער שלא מאפשר עלייה בטוחה לאנייה, שוקע לא מתאים וכולי.

לכן כול הדבר הזה מונע מתוך שיקולים זרים וכנגד הנתבים שעושים את עבודתם נאמנה.


חובל גוררת
30/4/2026 12:55:06
טרלול הטרולי
זעקת הקוזאק הנגזל

חברות התעופה הזולות מתנגדות, כי כל הבייס שלהן בנוי על "סגנון מצליח" בשוד הנוסע הפרייאר שטס איתן...

אין זול. זול יוצא יקר, חוק... תמיד עובד, ומי שאומר אחרת, משקר...

וזה מאה אחוז זהה לעניין הובלת מטענים, אבל ישראלים, הם יודעים. הכי טוב, לא?
נוסע ותיק
30/4/2026 09:59:54

צים היא לא נדל"ן
השעור ממלחמת המפרץ הראשונה

ליסעור, נכון. זו הייתה דרישה לגיטימית בהחלט. בנמל אילת היו לנו מלאי של כמה עשרות מסכות על מנת לתת לצוותים (ישראלים וזרים שנכנסו לעבוד).

לגבי צי ברזל יש דעות לכאן ולכאן, ארה"ב "שומרת" על יכולות של צי ברזל במתן סובסידיות בצורות שונות לחברות הספנות האמריקאיות.

בארץ זה נעשה על ידי מנית זהב שבאופן פשוט לא ניתן לאכוף על חברה פרטית. עובדה.
נחום גנצרסקי
30/4/2026 08:50:19

"לא כדי לאיים, אלא כדי לשבות"

קורא לתעבורה ימית חיפה לא להשתמש יותר בגוררות מחדרה. תשתמשו בגוררות של דנקור.

לחילופין תזמינו עוד גוררת לחיפה ואז אין צורך ב"טובות" של חדרה. תייבשו אותם.
המצליף
30/4/2026 07:05:08

קיבלו את זכות השביתה

כמות אניות הפחם הולכת ופוחתת והדבר פוגע בכמות העבודה בחדרה. אנשי חדרה: תאמרו תודה שיש הזדמנות לעבוד בחיפה.

זה כנראה חלק מהדי אן איי של תעבורה ימית ודומיהן תמיד לאיים בצעדים אם לא יקבלו תוספת זו או אחרת.
חבר הסתדרות הבטלנים
30/4/2026 07:00:54

צים היא לא נדל"ן
הערה לנחום

רק להזכיר לנחום גנצרסקי שבמלחמת המפרץ הראשונה מכליות של צים עם צוות ישראלי סרבו להכנס למקשרים בנמל אשקלון עד ש"שירותי טנקרים" הביאו להם מסכות אב"כ והצליחו לשכנע אותם.
יסעור
29/4/2026 11:07:51

דילמת הנתב

לנתב בכיר: לך תעשה שיעורי בית במח תעבורה ימית חיפה. כולם יודעים זאת.
איש הים
29/4/2026 10:33:07

דילמת הנתב
לרב ...

מה אתה רומז ומכוון ב"הנתבים פוגעים בתור התפעולי לא משיקולים מקצועים לרוב בגלל העדפה אישית" איזה העדפה?
נתב בכיר
29/4/2026 09:37:46

צים היא לא נדל"ן
ספנות עברית - שליחות או עסק?

מבלי לשפוט את החלטת המכירה

1.הנהלת חברת צים כולל הדירקטוריון, איבדו לכאורה את תחושת השליחות בניהול ותפעול חברת ספנות ישראלית (בעלי החברה אכן, כנראה, רואים בחברה מטבע עוברת לסוחר)

2. לא אחזור על הסיפור, אבל במלחמת המפרץ הראשונה כשנפלו סקאדים בישראל, לפחות מספר אוניות זרות לא הסכימו להיכנס לנמל אילת.

הנושא נפתר בסופו של דבר כמעט ללא עלות אבל העובדה נשארה שהימאים הזרים בלחץ משפחותיהם ביוון לא רצו להיכנס לנמל אילת

3. "מניית הזהב" איבדה מזמן את משמעותה וכנראה אין לממשלה יכולת לאכוף את האמור במניה על חברה פרטית
נחום גנצרסקי
29/4/2026 09:15:45

צים היא לא נדל"ן
אין צורך בצי ברזל ישראלי

מטעה ואפילו אווילי לכתוב מאמר כזה דווקא בתקופה הזאת של מלחמה ממושכת שבה הוכחו שני דברים חשובים

א.אוניות זרות מכל הסוגים הובילו את כל צורכי המדינה, כולל תחמושת

ב. אספקת הנשק העיקרית שקיבלנו מארצות הברית הובלה באוניות אמריקאיות ובמטוסי תובלה אמריקאים.

אין מה להשוות בין חברות התעופה והצוותים שלהם שמסרבים לטוס לארץ ומגובים ע"י "סוכנות הבטיחות האווירית של האיחוד האירופאי" לבין חברות ספנות זרות על צוותיהם שתמורת תשלום הגון ותוספת ביטוח סיכוני מלחמה, יבואו לישראל rain or shine.
יסעור
29/4/2026 08:46:57

מיקור חוץ לאשראי
ככלל , אין ארוחות חינם

המשלחים קונים מימון, מוכרים אותו ללקוחות- זה בדיוק אותו דבר כמו כל מוצר אחר, רק עם רמת סיכון אחרת...

כמה שאתה מוכר בכמות גדולה יותר, ישאר לך אולי יותר בכיס... זה הכלל, והפלטפורמות החדשות אינן חינמיות ונדרשות לבדיקה מול מערכות קיימות.

שווה או לא שווה? לא מכיר משלח שמממן ללקוחות מכיסו. מה שכן קורה, זה בגלל הכסף הגדול "שעובר" במערכת, המשלחים בחלקם עולה להם לראש... והם "חיים טוב" על כדור השלג המתגלגל שהם דוחפים

ככה זה... לפעמים הכדור מתגלגל המון זמן, לפעמים..הוא עוצר ומתגלגל לאחור.
משלח פשוט
29/4/2026 08:46:29

צים היא לא נדל"ן
שטויות

מאז ומתמיד מצאו פתרונות הובלה בעת משבר כולל מובילים זרים. Money talks bulshit walks.

יש ממשלה יוצאת למלחמה שתדאג ליבוא סדיר של מוצרי חרום אזרחיים בדיוק כמו שהיא ידעת להביא תחמושת לארץ.
יגאל
29/4/2026 08:18:06

אגף הרכב באשדוד

שניידר ולוי: אתם לא מפסיקים בגיבובי מילים.

כולם יודעים שענף המכוניות מכניס לנמל הרבה מאוד כסף (זה עיוות מתמשך וצריך לשנות את התעריפים) ולכן כל הניסיונות של הנמל לרכך את הרשויות בנושא.
המכונית
29/4/2026 08:06:03

רק נמל אחד ירד
באשדוד זו חכמה קטנה

נמל הדרום אינו באמת תחרות, אלא נמל פרטי של חברה מסוימת....

לכן הנמל הממשלתי באשדוד בקורלציה לשוק למרות התחלואים הרבים ותודעת השירות הירודה מאוד...זה לא יחזיק מעמד לנצח.
אנונימי
29/4/2026 08:05:11

מיקור חוץ לאשראי

לא לשכוח שהמשלחים גובים ריבית/עמלה גבוהים בעבור המימון ובסוף הלקוח הסופי משלם הרבה מאוד על מימון זה. שימו לב למגמה: משלחים מוכרים אחזקות בחברתם לחברות שוק ההון /מממנים היות והאחרונים מביאים את הכסף למימון
המממן
29/4/2026 08:01:53

דילמת הנתב

לנתב הבכיר: שוב אתה עולה על עץ ומביא רק דוגמא אחת. הנתבים פוגעים בתור התפעולי לא משיקול מקצועי.

לרוב בגלל העדפה אישית. כולם וגם אתה מקצינים ומתכסים בתירוץ "ביטחון התמרון".

ההתנהלות הבעייתית של הנתבים ידועה לכולם וזה לא מהיום, הם חושבים שהם השוטר, השופט, התליין וחצי אלוהים.

יש דוגמאות למכביר! הנתבים מנצלים את העובדה שנתנו להם להיות מונופול אזורי והתנהלותם רק מצדיקה את האסון הזה.

ממליץ לכם לעשות חושבים. בהתנהלותכם אתם פוגעים קשות במוניטין שלכם.
רב ה...
29/4/2026 07:56:37

דילמת הנתב

כל מילה של ירון בסלע! אך שימו לב: בשבועות האחרונים הנושא הוא בכותרות, סימן שאין עשן בלי אש.

מח תעבורה ימית בבעיה קשה: אנרכיה של נתבים, חוסר משילות של מנכל ור/ח נמל וחוסר אמון של הלקוחות בכולם.

הנ"ל אומר דרשני!! לא לעולם חוסן, הגיע הזמן להסתכל בראי ולתת דין וחשבון.
איש ים
29/4/2026 07:46:30

דילמת הנתב
דילמת הנתב

אין מצב שנתב מתערב בתור התפעולי, אבל היו מקרים שמבחינה בטיחותית ביקש הנתב לשנות את סדר הקשירת האוניות ברציף.

לדוגמה, יש להכניס 3 אוניות לרציף מסוים לפי תור תפעולי אונייה א ראשונה אונייה ג שנייה וביניהן אונייה ב.

יש מצבים שהנתב מבקש מהתיכנון בגלל שיקול דעתו המקצועי שהתמרון להשחיל אונייה ב בין אונייה א וג מסוכן והוא מבקש להכניס ב ולאחר מכן אונייה ג.

לזה קוראים התערבות הנתבים בתור התפעולי? בקשר למגילה שכתב מר ירון אין קשר למקרה השימוע לנתבי חיפה.

שימוע זה יהיה תקדים בכל הנמלים של אישור התערבות הרשויות (והיום ראשי הרשויות לא רבי חובלים ולא נתבים בעבר שלא מבינים יש רק אחד באשדוד (ר/ח מוריס) בשיקולי המקצועי של הנתבים ולקיחת האחראיות מהנתב בניגוד לחוק.

בעקבות פסיקת העליון האונייה יפו הנתב נתון לתביעה כצד ג'.

אם עד היום הנתבים בעיקר באשדוד (מנסיוני) לקחו לפעמים סיכונים מקצועים ותמרנו אוניות במזג אוויר קיצון, בעקבות השימוע לנתבי חיפה כנראה שזה לא יקרה יותר.
נתב בכיר
29/4/2026 07:43:44

צים היא לא נדל"ן

מר מעוז תפסיק לקשקש. אתה לא אובייקטיבי, הרי ישבת בדירקטוריון של צים, חוות הדעת מומנה עי בעלי אינטרסנטים (הוועד?) וגם תוכנה אינו מדויק בלשון המעטה: גם לפני המכירה הייתה מניית זהב שלמעשה לא שינתה דבר. גם "בשעת צרה" רוב אניות צים לא היו בקווים לישראל וקשה מאוד ל"גייסם" בשעת צורך ובזמן סביר. צים היא לא החברה היחידה ששירתה ותשרת את ישראל בשעת צרה. דבריך מוגזמים וחסרי פרופורציה.
היסטוריון של הספנות הישראלית
29/4/2026 07:36:37

השגת גבול הסמכות
חשיבות רב חובל הנמל

בארועים כגון זה המדובר, לרב חובל הנמל יש משקל מכריע. לכן נסיונו כרב חובל פעיל ונתב מנוסה הוא קריטי.

ככל שהוא מנוסה יותר ומכובד עי אנשיו, יכולתו לקבל החלטה ראויה בתנאי קיצון היא טובה יותר.

בנמל אשדוד ישנו אדם כזה, אך לא בנמל חיפה. זה מחזיר אותנו אל המצוקה של מחסור ברבי חובלים לתפקידי חוף ההולך ומעמיק
ר.ח יורם גולן. גלרם שמאים
28/4/2026 09:32:20

משבר בענף הרכב
נכון שמדובר בחשמלי..זה כמו פלאפון

אבל מה לעשות, למרות שהעתיד רכבים חשמליים, העתיד עדיין לא כאן.. ועדיין רחוק, ואף אחד לא רוצה להחליף רכב כמו להחליף טלפון נישא, לכן אולי, מי שצריך, ורוצה ויש בכיסו להחליף, שיקנה רכב יותר "מסורתיים"... ובטח לא סינים, אבל אתה יודע דן, שבארץ, הגיון והוצאות, לא חברים טובים...
עופר
28/4/2026 08:23:52

עוד השקעה בטכנולוגיה

שניידר /לוי: תפסיקו לקשקש ולבזבז כספים. תתרכזו בבסיס שבו אתם נכשלים: הגדילו את מספר העובדים בקו המים ואת התפוקות. הנמל במצב גרוע! כל הלקוחות מתלוננים ואתם משתינים מהמקפצה. אתם רק מבקשים להאדיר את שמכם - אבל כל השוק מכיר ויודע את מצבכם העגום. די מספיק!!
הסטרטפיסט
28/4/2026 07:14:50

משבר בענף הרכב
תודה למגיבים

במקורותינו נכתב "ישן מפני חדש תוציאו"

בשנים האחרונות השינויים הטכנולוגיים כל כך מהירים שאינני מוצא הגיון בקניית רכב רק בגלל שההורים שלי קנו רכב מתוצרת XXXX.

התחרות בשוק חריפה ומי שלא ישתנה ויצליח לספק את מה שהצרכנים מבקשים לא ישרוד.

סעו בזהירות
דן מוזס
27/4/2026 21:31:15

השגת גבול הסמכות
טיעון מטופש

חובל גוררת! האם בבית המשפט בדיון על סירוב הפקודה של הנתב אתה אומר לשופט שאם אין לו הסמכה כרב חובל הוא אפס?
חנה ברבי
27/4/2026 12:29:34

השגת גבול הסמכות

לחובל הגוררת (בטח לא רב חובל בהסמכה) ולנתב הבכיר: בכל מקום בעולם הנתב הוא יועץ לרב החובל. רק בישראל ובגלל המקרה של האונייה יפו באשדוד החליטו הנתבים (על דעת עצמם בלבד) שעל פיהם יישק דבר.

זה מצב לא בריא ולהלכה הוליד את המצב העכשווי שהנתבים מתנהלים בביריונות, מפרים תור תפעולי, מתנהלים בשחצנות ובכוחנות.

את דעת הלקוחות הם מזמן הפסידו - וזה כמובן לא מזיז להם
איש ים
27/4/2026 12:08:17

השגת גבול הסמכות
בטיחות ועדת בירורים וכו

כתבה מדויקת וממצה של חנוך.

נושא הבטיחות שימש כסות לעבירות משמעת על ידי וועדי הנמל לסוגיהם ולדורותיהם.

הפורום המתאים לבירורים כאלה היא וועדת הבירורים לרבות היעזרות ביועץ חיצוני שאולי נדרש.

בנמל אשדוד, בהסכם העבודה ("הספר הירוק") יש פרק שלם על הרכב ועדת בירורים סמכותה, שלבי עבודתה.

כולל אפשרות הערעור של כל אחד מהצדדים. גם בנמל חיפה ("הספר הכחול") יש גם כן פרק על הליך בירורים משמעתיים.

במידה והסעיף עדיין קיים והוא בתוקף ומותאם למבנה הארגוני לא ברור מדוע ההנהלה אינה עומדת על זכויותיה למצות הסכם קיים ולזמן הדיון ועדה ככתוב בהסכם העבודה.
יוסי בסן
27/4/2026 11:45:53

השגת גבול הסמכות

אם התגובה של חובל הגוררת היתה ברמה של הכתבה ניחא, אבל מדובר באדם גס רוח שלא מסוגל להעריך איכות של מידע.
חובל גס רוח
27/4/2026 11:22:56

השגת גבול הסמכות
הסיכום של הכתבה מעיד על רמתה.

ויניקמן האל יודע מי זה, אינו איש ים, אינו רב חובל ואפילו אינו חובל גוררת, לכן רמת ההבנה שלו שווה לאפס.

על כך הוא מעיד במשפט האחרון בכתבה שהוא מתבסס על איש מקצוע, מי זה איש המקצוע? מה הסמכתו? הוא לא כותב, לכן זה לא רציני.

לגבי הנתבים, כל עיכוב כן נבדק על ידי רב חובל הנמל, כך באשדוד וכך גם בחיפה, כול תאונה מתוחקרת על ידי רספ"ן ורב חובל הנמל ואם צריך להוציא הנחיות כנגד נתב זה מבוצע.

מה לעשות שנתב הוא גם רב חובל, עם ניסיון רב יותר מרב החובל של האונייה שאינו מכיר את הניתוב בנמל, אינו מכיר את הבעיות של אותו נמל ואינו מכיר את המורכבויות.

לכן יש הסמכה לניתוב וזמן נמל שעובר כול נתב לפני שהוא מוסמך, לכן גם האחריות עליו וגם ההחלטה האם לבצע ניתוב או לא.

כול התגובות המתלהמות כאן הם של אנשים עם חשבונות אישיים ואו כול מיני מתחזים לרבי חובלים שהם בעצם חובלי גוררת, גרועים יש לציין.
חובל גוררת
27/4/2026 10:27:54

   
העיצומים במכס הביאו לכנס חירום של הסוכנים
 26 בנובמבר 2003



משרד האוצר: הובלה אווירית לא תקבל פיצוי
 26 בנובמבר 2003



בעלי המטענים: אל תתנו למובילים להיות חלק מהנמלים
 26 בנובמבר 2003



מצלמות בצמתים בארץ למעקב
 26 בנובמבר 2003



סיור מקצועי בממ"ן
 26 בנובמבר 2003



מבצע אישור תעודות מקור
 26 בנובמבר 2003



שני מסופי בלדרות חדשים בניו דלהי
 26 בנובמבר 2003



כסלו: גידול בהיקפי השילוח מול השוק הפלסטיני
 25 בנובמבר 2003



החבר הבא במועצת רשות הנמלים יהיה ערבי
 25 בנובמבר 2003



לוגיסטיקה של יצרן הצמיגים הגדול בעולם (ב´)
 25 בנובמבר 2003



בן הרוש תוקף את העלאת ביטוח החובה לאוטובוסים
 25 בנובמבר 2003



כשצים רוצים
 25 בנובמבר 2003



הג´מבו הפגוע של ק.א.ל חוזר לשירות
 25 בנובמבר 2003



הוקם איגוד חברות התעופה הישראליות
 25 בנובמבר 2003



ישראל תתחיל לסמן את היצוא מהשטחים
 25 בנובמבר 2003














כניסה למנויים








למגזין הדיגיטלי




טלפון 03-5753070


צור קשר
שימושון
קישורי ספנות
קיצורי מונחים בחוזי חכירה
דלק לאניות
דלק לאניות
דלק היסטוריה
מחיר חבית היסטורי
קומודיטיס
מילון מונחים בספנות
מילון מונחים עברי
מילון ימי מונחים עברי
עוד מילון של מונחים
מונחי כלכלה
רשות הספנות
פרסומי רשות הספנות
השרים
תנועת המכולות
חוקי מדינת ישראל
חוקי ספנות ונמלים
משטרה
תעריף נמל חיפה
תעריף נמל אשדוד
הרפורמה בנמלים
קודים של נמלים
*קודים של נמלים
קידומת מכולה
מידות ומשקלות מכולה
מספרי IMO של אניות
חברות בעולם
נתוני מדינות
ספנות אמריקאיות
נתוני אניות
נתוני אניות
נתוני אניות
כללי אניות
נתוני אניות
נתוני אניות
מי פוקד פה
איכון אניות
איכון אניות
איכון אניות
בנמל אניות
AIS
מיקום טיסה
בטימטריה
איכון טוב
איכון מטוסים
דירוג חברות
נמלי תעופה
מעבר בסואץ
ערך ה-SDR
ערך ה-SDR
הגבלות משקל יבשתי
דמי הובלה במשאית
חישוב עלויות משאית
מונחי לוגיסטיקה
אמנות בינ"ל
חוקי האדמירלטי
לוח הפלגות מאסיה
איתור מטען
מקור השמות

אמן לאמנות
השוואה בין אמנות
כללי רוטרדם
פרופ' טטלי
תחבורה
הגבלים עסקיים
אינקוטרמס 2000 בעברית
אינקוטרמס 2000 באנגלית
אינקוטרמס 2010 באנגלית
תחומי אחריות אינקוטרמס
אינקוטרמס בגרף
Air Cargo KPI
אזור מלחמה ביטוח גוף
אזור מלחמה ביטוח מטען
ביטוח לפי אזור סיכון
תאונות
חובות
אניות ישראליות

ריכוז תעריפי מכס בעולם
תעריפי עולמי מכס בקלות
WTO הסכמי הסחר
הכל על המכס באירופה
תעריף המכס באירופה
תעריף המכס הישראלי
תעריף המכס הישראלי
תעריף המכס הישראלי
מחשבון מסים
מיסים מרוכזים
יבוא בדואר
רשם החברות
מיקוד חדש
הנחיות סיווג
קוסץ תקנות
טופסי מכס ביבוא
יבוא אישי
סטטיסטיקה של היבוא
סטטיסטיקה של האוויר
בנק עולמי
סטט תחבורה
כללי היבוא לארה"ב
הגדרות ערך למכס ארה"ב
צו יבוא חופשי
מבוא לצו יבוא חופשי
טובין בדיני יבוא
כלכלת ישראל באנגלית
מונחי כלכליים
יבוא אישי בדואר
יבוא בדואר
מכשירי ה-GPS ליבוא
האם יעבוד כאן
מתכות
יצוא חקלאי
UN Number
שערי חליפין
שערים אקזוטיים
שער חליפין היסטורי
שערי חליפין בין מטבעות
חישוב מדד המחירים
אירו דולר
ליש"ט יין
ריבית ליבור היסטורית
ריבית ליבור לפי שנה
נתונים כלכליים בעולם
נתונים כלכליים בעולם
נתונים כלכליים בעולם
פונקציות אקסל
נוסחאות הנדסה
TimeLine היסטוריה
TimeLine היסטוריה
היסטוריה ישראל
TimeLine היסטוריה
חלוצי היישוב
ספרת ביקורת
סוויפט קוד
המרת עברית ל-ASCII
חישובי מרחקים
מרחק ימי
מרחק ימי בין נמלים
מרחק ימי בין נמלים
מרחק ימי בין נמלים
חישוב מרחק יבשתי
קידומת מדינה לטלפון
מי מתקשר מחו"ל?
חגים
חפש לוגו
מסלול נסיעה בעולם
תכנון חופשה בעיר
מפות GPS
מפות
מפת ישראל
מפת ישראל
מפות רכבת תחתית
רשת TEN-T
מחוזות רוסיה
מזג אוויר
מזג אוויר יאהו
מזג אוויר
אזהרת מסע
המרות
מידות ומשקלות
המרת מידות
המרת אנרגיה
משקל סגולי
מידות טקסטיל
מידות חוטים
חישוב פריטים בהמכלה
שקע תקע עולמי
מה השעה שם?
זמן ומועד
חפשו טיסה
חפשו מלון
חפשו רכבת
חפשו רכבת
סים מקומי
תשים לי SIM
הסכמים, חוזים וטפסים
מילון המילונים
ביטויים
תפקידים באנייה
האקדמיה ללשון
האקדמיה ללשון
יהדות
חפש בתנ"ך
אטימולוגי
אוקספורד
מילון רשת
מילון ובסטר
פרסומים
ביטויים
מטבע לשון
תרגום
ישיר תרגום
אידיש תרגום
הגיית שמות
ציטטות
לטינית
יזמות
השימושון של השימושון
משלחים
חייבים מוגבלים
הגירה לווינדאוס 7
הגירה לווינדאוס 7
של מי ה-IP
המרה ל-ASCII
המרה ל-ASCII
השוואת מסכים
השוואת מסכים
ניידים השוואה
סלולריים השוואה
סלולריים השוואה
סלולריים השוואה
סלולריים השוואה
מצלמות השוואה
שמע השוואה
אמינות
שיחות לחו"ל
מכוניות השוואה
מחירון דירות
דרייברים
Best Freeware
Flash
רוגוב
ציונים רוגוב
1855
ציונים
יותר ציונים
יותר ציונים
רשמי טעימה
טעימות
מחירים
TwentyTwenty
BWI
sherry-lehmann
discountwinedepot
wineanthology
jjbuckley
AG Wines
venus vin
Vintage port
בירות
תה
Grappa
Grappa Italia
Grappa Germany
Grappa Germany
Grappa Hamburg
Grappa Munchen
Grappa Dresden
Grappa Swiss
Grappa the list
Europe wine search
הרבה על היין
HDH
ROR
whathifi
כלקול
קופון
מציאות
גבינות
ממתקים
בורסלינו
מקלאוד
המינימליסט
רעב בבנקוק
רעב בבנקוק
רעב למונה
מדד סקולוויל
מטבח
סירי נחושת
סירי נחושת מבחר
סירי נחושת
סירים וסכינים
סירים וסכינים
סכינים יפניות
סקירת סכינים יפניות
סקירת אבני השחזה יפניות
אריזות
המדור לחיפוש
אבן סרלה
אבן פריגור
אבן מונטנה
אבן יוון
אבן ישראלית
מסמרות
לוח שנה עולמי
ראש השנה בסין
לוח שנה עברי
לוח שנה עברי
תוסף ללוח שנה עברי
ימי עבודה
תלמוד בבלי
לוח זמנים רכבת
חלפים

תן לי טראפיק
יאללה רדיו חזק
קלסי
וייז
ציוניוני הדרך
הזמנה לחתונה
לחם
יום סרט

אלה הם חייך
תנ"ך
אל תלטפו את הארנב
<--->
אפשרויות נוספות
מחשבון מדעי
מחשבונים
שלח אלינו email


לראש הדף | דף-ראשי

                                     

הצהרת נגישות





©'המטען', כל הזכויות שמורות
אין להעתיק חלקים מאתר זה ללא רשות כתובה ומפורשת מהנהלת האתר. האתר עושה ככל שביכולתו לשמור על נכונות המידע המופיע בו. האינטרנט
היא רשת דינמית שהמידע משתנה בה תדיר, על כן אין אנו אחראים על אי דיוקים.