אם תנובה היתה בטוחה היא היתה קונה 30 משאיות. היא זהירה ובצדק. אולי היא אפילו קיבלה את המשאית חינם. קחו לנסות. 

זה שבאירופה עובדות משאיות כאלה לא אומר שזה עובד בישראל. פקקים בגוש דן וצריך להתמודד עם החום מול יחידת הקירור. נו בהצלחה לבטריות.

עוד חודשיים יהיה לך מה לכתוב. הפסימיות שלי מול האופטימיות שלך.

בטור שהופיע כאן לפני שנה פחות יומיים (19/06/2023 - אספקה במשאית חשמלית?) הבעתי ספקנות לגבי מהירות אימוץ משאיות חלוקה חשמליות בישראל.

אפילו הזכרתי את חברת תנובה, אני שמח לראות שיש שותפים לדעתי שמוצאים יתרונות ברכב חשמלי

אין כאן שום שנאת חינם. יש כאן עובדה, הנהלת נמל אשדוד בשנים אחרונות מתנהגת כמו מאפיה יחד עם ועדים.

אין שום קשר בין החלטות שלה לבין מציאות. ממנים מנהלים וסמנכלים מתוך קשרים ולא קישורים.

מאחל הצלחה לנמל ולניסן. אין ספק שהרקע האקדמי והמקצועי שלו מרשים ביותר. עם זאת מתוך ניסיון רב שנים בענף הספנות והנמלים, בארץ ובעולם, נמצא שניסיון ענפי קריטי להבנת פעילות הנמל בפרט והלקוחות בכלל.

אם מנכ"ל רוצה להצליח הוא צריך לא להקשיב לוועדים ומנהלים וסמנכ"לים שלו, כי הם הבעיה הראשונה של הנמל.

מאחל הצלחה למנכ"ל החדש, אבל ייקח לו לפחות שנה/שנתיים עד שיבין מי נגד מי ובאיזה עניין... ברוך השם שבר יוסף הולך, אך הבעיה שהוא נשאר בנמל ובטוח שינסה "ללחוש" על אזנו של המנכ"ל החדש.

האם ידעתם מדוע נבחר משרד פרידמן לייצג? מאוד פשוט: עד כמה שידוע לנו משרד פרידמן הוא בעל מניות בסוכנות דיזנגוף P&I

מי שמכיר את הDNA של כרמלי יודע שכרמלי מעולם לא היה נגד תחרות ההפך הוא הנכון. כרמלי תמך בדודו פרץ מזכיר וועד האגדי שעשה את הסכם הרפורמה בשנת 2005.

מי שמכיר את כרמלי הוא חושב תמיד עסקי וכלכלי טוב שיש מנהיג עובדים כזה שחושב שהעובדים צריכים להרוויח וגם החברה צריכה להרוויח.

הגיע הזמן להפנים שחברת נמל חיפה היא חברה פרטית והעובדים חייבים לשנות פאזה.

מאוחר מידי, אתם באופן אישי הוועדים של נמל אשדוד ונמל חיפה בניתם את הנמלים החדשים.

איפה הימים שזרקתם אותנו לוועדת חריגים בהסתדרות ובגיבוי ההסתדרות?

איפה הימים שניפחתם את החזה והתנהגתם כמונופול כוחני ושרלטני?

איפה הימים שהמתינו 50 אוניות בעוגן וטענתם שאנחנו לא מבינים כלום?&

איפה הימים שעשיתם עיצומים על כל שטות?

איפה הימים שרק הוועד קובע?

לכו תזמנו את הוועדים הקודמים, תבצעו תחקיר איך הדרדרתם למצב הזה, למרות שכולם אמרו לכם להירגע, ולא נרגעתם.

מי שבנה את מספנות ישראל זה הוועדים בחיפה. מי שבנה את נמל המפרץ זה הוועדים בחיפה.

מי שבנה את נמל הדרום זה הוועדים בנמל אשדוד.

שאני אומרי וועדים אני מתכוון גם לעובדים ששיתפו פעולה וגם להנהלות שלא ידעו לעשות סטופ, להתנהלות שלכם.

היום מאוחר מידי, הנמלים המקורים מתרוקנים מעובדים כולם בורחים לפני שהספינה טובעת.

במלחמה הפסדתם, בדעת הקהל והלקוחות הפסדתם בענק.

מה שנשאר לכם, זה פשוט להירגע ולשמור על המעט שיש לכם, במידה ולא תעשו זאת גם זה יילקח מכם.

הערת השלמה:

בהחלט זה שיקם את רכבת ישראל וההשקעה בתחבורה הייתה חשובה לכלכלה של ישראל.

לגבי המספנות בגרמניה, חשוב לזכור שהן היו הרוסות לחלוטין עקב ההפצצות (לרבות הנמלים).

אוסיף עוד ניחוש שלי. בניין האוניות היה בעצם תמיכה לענף המספנות הגרמני שעזר בשיקום הכלכלה הגרמנית.

קרי לגרמניה הייתה תועלת רבה בעניין. לכן גם לה היה עניין לקיים הסכם זה.

כל הכבוד לעדי שלח, אוצרת התערוכה על האירוע והתוכן המצוין מצד הדוברות והדוברים. תודה חנוך על הסיקור.

הסתדרות עושה הצגה על עובדים, כאילו דואגת להם. גלית אבן חיים שהיא שפוטה של הסתדרות וועדים כמובן שתענה בשלילה בכאילו שהיא "עצמאית" וכולם יעשו הצגה על כולם.

הסינים אולי טובים במכוניות חשמליות, גם שם זה בספק, אך במנועי בנזין הם ממש אבל ממש לא מבינים כלום והם לא מתקרבים לטכנולוגיות בתחום זה שיש ליפנים ולקוריאנים.

אני שמח שאתם מוצאים עניין בנושאים שאני מעלה.

עולם הרכב מלא טכנולוגיות חדשות ואינני מתיימר לנחש איזו טכנולוגיה תוביל את השוק. כל חברה בטוחה שהטכנולוגיה שפיתחה תכבוש את העולם.

בנקודת הזמן הזו רכבים חשמליים הם הטכנולוגיה המובילה.