צים פשטה את הרגל בימי דניאלי. הסדר חוב הוא הסדר שבו החברה לא משרתת את החוב של הנושים.
זכור בעל השליטה היה עידן עופר שנאלץ לקנות חלק מהחברה תמונת 200 מיליון דולר לאחר שהיו לו לפני כן כמעט כל המניות.
זו פשיטת רגל, נחום. הוא לא הציל דבר. בכהונתו ההפסד המצטבר תחת הנהגתו היה 2,063 מיליארד דולר.
רפי דניאלי היה המנכל שהציל את צים מפשיטת רגל. נכון החברה הפסידה אבל המשיכה לחיות.
לידיעתך איש ים, מציע לא לצאת בהכרזות והגבלות לגיל ניתוב האוניות ובטח לא בזמנים אלו שאין עתודה של נתבים.
בגלל חיסול הצי לידיעתך ידוע לי שיש מספר נתבים שיצאו לגימלאות ולא מזמן שכוחם במותנם ושהיו שמחים לחזור לעבודת הניתוב.
לנתב הבכיר: ומה תאמר אם הנתב אינו מעוניין להמשיך את עבודתו מעל גיל 70? לא תוכל לאלצו לעבוד. תבוא עם פתרונות ורצון להרחיב את מצבת הנתבים
מסיבת פורים? עוד תירוץ עלוב כל כי לא התקיימו אירועים עקב המצב המלחמתי.
כל פעם סיפור / תירוץ שלא קשור לשום דבר.
בשורה תחתונה תפוקות מזעזעות כבר שנים ארוכות.
הכלבים נובחים - והביצועים המחרידים ממשיכים בשלהם...
אוניות משלמות פרמיית מלחמה עצומה לכל יום. לא מדגדג לאף אחד ובסוף כל ישראלי משלם.
כישלון קולוסלי של המדינה
פוטנציאל ענק לחברת תעבורה ימית. בהצלחה לכל העוסקים במלאכה.
אדון יו"ר ומנכל: מה קרה? נכנסתם מתחת לשטיח כי זאת יחצנות שלילית?
הלקוחות זועקים כבר שנים שחסר כ"א בקו המים, אבל אתם משתינים מהמקפצה על הלקוחות
מדוע נתבים ותיקים בחב תעבורה ימית חיפה אינם מכשירים את ר/ח הנמל להיות גם נתב?
התשובות ברורות לכולם! הציניות נשפכת מהאזניים...
לפני שמנכל צים מתפאר, שיחזיר בבקשה 1.5 מיליארד דולר של התספורת שנעשתה על הגב של המשקיעים
כאשר לחב תעבורה ימית יש מנכ"ל כושל, רב חובל נמל שהנתבים לא סופרים אותו ונתבים שחושבים שהם סגני האלוהים אז לא פלא שהחברה הגדולה בעולם מתלוננת בפני מנכל ויו'ר חנ'י. צריך חריש עמוק בחב תעבורה ימית חיפה!
אסף הינו איש מיוחד שיודע לגשר בין הסוכן ובין הבעלים. המשך בדרכך. מקווה שגם הנתבים יכבדו אותך
זוכרים את הכתבה על סיכונים בהובלה משולבת? זאת עוד דוגמא. כאן המשלח נאלץ להתפשר כי הבין שעשה טעות וזחל למזער נזקים לעצמו.
כל הכבוד על הרצון לעשות צעד מעבר לנדרש לעזור לאנשים במצוקה, כבוד.
מה זה התרגיל הזה של הנמל? האם זה לא נוגד את הסכם המכירה?
זו הערה נכונה למרות שהרחת דלק. לא הותקפה תעשיית הדלק אלא מאגרים ששימשו את משמרות המהפכה ומפעלים המייצרים נשק וחלקים לטילים.
לא צריך להריח. מחיר הדלק כבר עלה ב-50% ודי בכך להניף את ההיטלים לתקרה.
עוד נקודה. גם כך יש כבר מחסור בדלק באיראן. הקצבה של 20 ליטרים למילוי בתחנה. גם זה יוסיף דלק למדורת המחיר.
חנוך יקירי, מציע להדגיש כי מדובר על תקיפה של אתרי אחסון דלק בטהרן. כידוע, טהרן ממוקמת רחוק מאד מאתרי הנפט והזיקוק במפרץ הפרסי עצמו.
ככל הנראה מחירי הנפט הגולמי יעלו - אבל לא בהכרח מהתקיפה בטהרן!!!
כמות הסירטונים באינטרנט על "תל אביב בוערת", או ת"א הושמדה וצעקות השמחה של שונאי ישראל מדהימה, ונשאלת השאלה מה טוב לנו?
שיחשחבו שהלכנו לעזאזל או לצחוק להם בפנים...? יש פשוט אורגיה של שונאי ישראל על "השמדת המדינה בטילים אירנים"
הם כ"כ מאמינים בשינאתם שאיבדו קשר למציאות. מעניין- מה טוב לנו? שיחגגו על כלום או לצחוק מהם בידיעה שהם שומעים רק את עצמם?
העובדים/ועדים הם הבעיה בנמל חיפה. הם אלה שפוגעים בנמל ורק הכוח וכיסם הנפוח מעניינים אותם. את המכוניות צריכים לפרוק עובדי קבלן ולא עובדי הנמל - כך היה בעבר. הדבר יאפשר הגדלת מצבת הידיים בקו המים לאניות מטען כללי ומכולות.
שתבקר בטהרן שם מקומה כרטיס לכיוון אחד בלבד. שרה כושלת ופופוליסטית
לכל הסכם 2 צדדים ובמקרה זה ההסתדרות והממשלה. הטלת האחריות על צד אחד בלבד אינה הוגנת.
הממשלה יכולה הייתה להטיל את העלות על כל המשק (מלוות מרצון / העלאת מיסים נוספת ועוד) בחרה להטיל העלויות על המשק הציבורי בלבד בידיעה שהמשמעות היא שהציבור יקבל שירות פחות טוב.
אנחנו ישראלים - אפשר ומקובל להתלונן, רק שטוב להבין קצת יותר את הגורמים לתוצאות.
אונית רכבים שלא מגיעה זו ממש ברכה ואוניית הזנה שמחליטה לפקוד רק נמל אחד זה דבר שגרתי. אם אלו כל הדילוגים וה"בריחות" שקרו במשך השבוע האחרון מוטב היה לשנות את הכותרת הלא חכמה הזאת.
כל קשרי הספנות של ישראל נשמרים כסדרן. מחמאותי הכנות לבעלי וסוכני האוניות, לרספ"ן, לחנ"י ולמפעילי הנמלים בישראל.
שוב פעם השרה הכושלת והנהלת הנמל מיחצנים את עצמם.
השרה היא כישלון טוטאלי. מה קרה שנזכרה רק עכשיו? הכשלון בכל התחומים ש היא אחראית עליהם זועק לשמיים.
כל המלקקים רצים אחרי זנבה ומהללים אותה ואת עצמם - כמה פתטי...
זה לכאורה 'המצאה' של המשלחים. רובם לא מבינים את המשמעות של הסיכונים או המשמעויות המשפטיות בעניין.
הפקיד אצל המשלח מסתכל רק כמה ירוויח מכך. כאשר ישנה בעיה המשלח מתכסה בטענה: אני רק מתווך ... לא אחריותי.
זו אחריות חברת הספנות, הרכבת, חב התעופה, או חב המשאיות או מישהו אחר.
נשגב מבינתי מדוע יבואנים/יצואנים עושים את אותה טעות חזור ושנה ו שמים יהבם על המשלחים.
העובדה היא שאתה מליון אחוז צודק בחישוב הסיכונים, אבל מה לעשות-טועה בקהל. הקהל שלנו -היצואנים-עובד בשיטת מצליח... ננסה -זה נראה מספיק זול, ואם נצליח סבבה ואם לא -נתבע מישהוא או נאיים או משו...
ללא חישוב סיכונים ללא תיכנון מעמיק...יצואנים בארץ סופרים אך ורק דרך החור בגרוש והאגו...
הו כן ..האגו מאפיל על הכל איך אני נראה בעסק, לבוס או לשותף- וכמה השמש זורחת מהקרחת שלי...
תותח אני...אם אתה מחפש תיכנון, חישוב או בכלל הבנת הנקרא, רצוי שתחפש בסינגפור.
אבל כולם- כ ו ל ם - מכירים יודעים על זה שמצליח לו תמיד והכל זורם כמו מים והם גם רוצים...
מצטער על הבוטות...פשוט אני רואה את זה אצלנו בחברה על בסיס יומי...סיגנון מצליח בלבד או שמישהו אחר ישלם...
לאיש הציבור: זו בדיוק הבעיה: ההסתדרות היא הרעה החולה של המשק (ולכאורה גם המושחתת) והכל על הגב של הלקוחות/ציבור.
במקרה הזה בזבוז של משאבים וחוסר יעילות. למי איכפת -שישרף העולם...
תזכורת - למלחמה יש עלויות! לפיכך הוחלט במדינה ובהסכמת ההסתדרות לממן חלק מהעלויות דרך הפחתת שכר לעובדי השירות הציבורי (בוצעה הפחתת שכר בחוק) במקביל העובדים פוצו בימי חופש ספציפיים (בעיקרון פגעו בשירות תמורת הפחתת שכר) ופורים היה אחד מימי החופש המוסכמים.
מניח שאין ציפיה שעובדים יעבדו ללא תמורה. אפשר להתלונן על כך - רק שראוי להפנות התלונות למדינה ולא לנמל ולעובדיו!
מספנות ישראל מנצחים, ולא בפעם הראשונה, בזכות שירותיות מעולה ללקוחות. כל הכבוד!!! מי יתן וכל מי שיכול לתת שירות יעשה זאת כך שלקוחות שניסו ירצו לחזור.
הגיע הזמן שנמל חיפה יבין שיש תוצאות להתנהלותו. קדימה, להמשיך להכות בו!
