אסף הינו איש מיוחד שיודע לגשר בן הסוכן ובן הבעלים. המשך בדרכך. מקווה שגם הנתבים יכבדו אותך
זוכרים את הכתבה על סיכונים בהובלה משולבת? זאת עוד דוגמא. כאן המשלח נאלץ להתפשר כי הבין שעשה טעות וזחל למזער נזקים לעצמו.
כל הכבוד על הרצון לעשות צעד מעבר לנדרש לעזור לאנשים במצוקה, כבוד.
מה זה התרגיל הזה של הנמל? האם זה לא נוגד את הסכם המכירה?
זו הערה נכונה למרות שהרחת דלק. לא הותקפה תעשיית הדלק אלא מאגרים ששימשו את משמרות המהפכה ומפעלים המייצרים נשק וחלקים לטילים.
לא צריך להריח. מחיר הדלק כבר עלה ב-50% ודי בכך להניף את ההיטלים לתקרה.
עוד נקודה. גם כך יש כבר מחסור בדלק באיראן. הקצבה של 20 ליטרים למילוי בתחנה. גם זה יוסיף דלק למדורת המחיר.
חנוך יקירי, מציע להדגיש כי מדובר על תקיפה של אתרי אחסון דלק בטהרן. כידוע, טהרן ממוקמת רחוק מאד מאתרי הנפט והזיקוק במפרץ הפרסי עצמו.
ככל הנראה מחירי הנפט הגולמי יעלו - אבל לא בהכרח מהתקיפה בטהרן!!!
כמות הסירטונים באינטרנט על "תל אביב בוערת", או ת"א הושמדה וצעקות השמחה של שונאי ישראל מדהימה, ונשאלת השאלה מה טוב לנו?
שיחשחבו שהלכנו לעזאזל או לצחוק להם בפנים...? יש פשוט אורגיה של שונאי ישראל על "השמדת המדינה בטילים אירנים"
הם כ"כ מאמינים בשינאתם שאיבדו קשר למציאות. מעניין- מה טוב לנו? שיחגגו על כלום או לצחוק מהם בידיעה שהם שומעים רק את עצמם?
העובדים/ועדים הם הבעיה בנמל חיפה. הם אלה שפוגעים בנמל ורק הכוח וכיסם הנפוח מעניינים אותם. את המכוניות צריכים לפרוק עובדי קבלן ולא עובדי הנמל - כך היה בעבר. הדבר יאפשר הגדלת מצבת הידיים בקו המים לאניות מטען כללי ומכולות.
שתבקר בטהרן שם מקומה כרטיס לכיוון אחד בלבד. שרה כושלת ופופוליסטית
לכל הסכם 2 צדדים ובמקרה זה ההסתדרות והממשלה. הטלת האחריות על צד אחד בלבד אינה הוגנת.
הממשלה יכולה הייתה להטיל את העלות על כל המשק (מלוות מרצון / העלאת מיסים נוספת ועוד) בחרה להטיל העלויות על המשק הציבורי בלבד בידיעה שהמשמעות היא שהציבור יקבל שירות פחות טוב.
אנחנו ישראלים - אפשר ומקובל להתלונן, רק שטוב להבין קצת יותר את הגורמים לתוצאות.
אונית רכבים שלא מגיעה זו ממש ברכה ואוניית הזנה שמחליטה לפקוד רק נמל אחד זה דבר שגרתי. אם אלו כל הדילוגים וה"בריחות" שקרו במשך השבוע האחרון מוטב היה לשנות את הכותרת הלא חכמה הזאת.
כל קשרי הספנות של ישראל נשמרים כסדרן. מחמאותי הכנות לבעלי וסוכני האוניות, לרספ"ן, לחנ"י ולמפעילי הנמלים בישראל.
שוב פעם השרה הכושלת והנהלת הנמל מיחצנים את עצמם.
השרה היא כישלון טוטאלי. מה קרה שנזכרה רק עכשיו? הכשלון בכל התחומים ש היא אחראית עליהם זועק לשמיים.
כל המלקקים רצים אחרי זנבה ומהללים אותה ואת עצמם - כמה פתטי...
זה לכאורה 'המצאה' של המשלחים. רובם לא מבינים את המשמעות של הסיכונים או המשמעויות המשפטיות בעניין.
הפקיד אצל המשלח מסתכל רק כמה ירוויח מכך. כאשר ישנה בעיה המשלח מתכסה בטענה: אני רק מתווך ... לא אחריותי.
זו אחריות חברת הספנות, הרכבת, חב התעופה, או חב המשאיות או מישהו אחר.
נשגב מבינתי מדוע יבואנים/יצואנים עושים את אותה טעות חזור ושנה ו שמים יהבם על המשלחים.
העובדה היא שאתה מליון אחוז צודק בחישוב הסיכונים, אבל מה לעשות-טועה בקהל. הקהל שלנו -היצואנים-עובד בשיטת מצליח... ננסה -זה נראה מספיק זול, ואם נצליח סבבה ואם לא -נתבע מישהוא או נאיים או משו...
ללא חישוב סיכונים ללא תיכנון מעמיק...יצואנים בארץ סופרים אך ורק דרך החור בגרוש והאגו...
הו כן ..האגו מאפיל על הכל איך אני נראה בעסק, לבוס או לשותף- וכמה השמש זורחת מהקרחת שלי...
תותח אני...אם אתה מחפש תיכנון, חישוב או בכלל הבנת הנקרא, רצוי שתחפש בסינגפור.
אבל כולם- כ ו ל ם - מכירים יודעים על זה שמצליח לו תמיד והכל זורם כמו מים והם גם רוצים...
מצטער על הבוטות...פשוט אני רואה את זה אצלנו בחברה על בסיס יומי...סיגנון מצליח בלבד או שמישהו אחר ישלם...
לאיש הציבור: זו בדיוק הבעיה: ההסתדרות היא הרעה החולה של המשק (ולכאורה גם המושחתת) והכל על הגב של הלקוחות/ציבור.
במקרה הזה בזבוז של משאבים וחוסר יעילות. למי איכפת -שישרף העולם...
תזכורת - למלחמה יש עלויות! לפיכך הוחלט במדינה ובהסכמת ההסתדרות לממן חלק מהעלויות דרך הפחתת שכר לעובדי השירות הציבורי (בוצעה הפחתת שכר בחוק) במקביל העובדים פוצו בימי חופש ספציפיים (בעיקרון פגעו בשירות תמורת הפחתת שכר) ופורים היה אחד מימי החופש המוסכמים.
מניח שאין ציפיה שעובדים יעבדו ללא תמורה. אפשר להתלונן על כך - רק שראוי להפנות התלונות למדינה ולא לנמל ולעובדיו!
מספנות ישראל מנצחים, ולא בפעם הראשונה, בזכות שירותיות מעולה ללקוחות. כל הכבוד!!! מי יתן וכל מי שיכול לתת שירות יעשה זאת כך שלקוחות שניסו ירצו לחזור.
הגיע הזמן שנמל חיפה יבין שיש תוצאות להתנהלותו. קדימה, להמשיך להכות בו!
סוף סוף רספ"ן התעורר. צריך לקדם מיידית את שינוי התקנות/תעריפים לאחסנת מכוניות.
צריך תעריף מלא ללא הנחות. הנמלים מפלים בין מכוניות למטען כללי/מכולות ורצים כל הדרך אל הבנק.
רספ"ן אנא פעל בנושא. זה דחוף יותר ממה שאתה חושב
לא לעשות את השגיאה ולעבור לנמל חיפה. הדי אן איי של העובדים/ועדים לא השתנה. אותה ביריונות, בעלים יהירים שלא סופרים את הלקוחות והנהלה חלשה ללא עמוד שידרה
זה הזמן לחברה בעלת מעוף לבצע פיילוט לגשר יבשתי משולב (משאיות +רכבת) מהאמירויות לנמלי ים תיכון בישראל או לפחות מהאמירויות לנמלי ים סוף של סעודיה.
מה קרה ל"ענבל" הממשלתית שילמה הפרשי ביטוח סיכון מלחמה לבעלי האוניות בעבר. יש פתרון ״when there is a will there is a way"
פריקת מכוניות מהאונייה חייבת להיות ע"י קבלן חוץ כפי שהיה בעבר. בכך יפנו ידיים לקו המים לעבודה באנויות מכולה ומטען כללי . לא לוותר לוועדים!!
בושה וחרפה לנמל אשדוד. הנמל הוא מפעל חיוני לכן העובדים חייבים להגיע לעבודה.
איזו חופשת פורים? הנמל משתין מהמקפצה על לקוחותיו. הנהלת הנמל הכושלת ובראשם היו"ר כל הזמן רצים ומחפשים יחצנות - אבל קולם נדם כעת.
ברור, הלקוחות ועם ישראל לא מעניינים אותם רק יחצנותם שמכוונת רק לשרת התחבורה ולרשות החברות. את הלקוחות כבר מזמן איבדו
בנמלי ישראל, כמו לצערי בממשלה, אף אחד לא ממש "עובד", באים לעבודה... לא לעבוד. וכשיש מתחרה או זוג עיינים נוסף שמציב מראה, סוף העולם...
זה טלאי שלא באמת נותן כיסוי. יותר חשוב שידאגו לכיסוי מלא של האוניות שמגיעות ופוקדות את ישראל כולל אנשי צוות האונייה.
מדברים על זה שנים אבל אף גוף בממשלה לא מרים את הכפפה -כולם מגלגלים עיניים
בחירה מוצלחת. הכי ראויה לתפקיד. מאחל המון הצלחה.
נמל חיפה מתנהל בבריונות: מצד אחד סוגר את שעריו למכולות ריקות ומצד שני ממלא את הנמל במכוניות שמהוות סכנה בזמנים אלה וחונות בכל מקום אפשרי.
הנמל צריך להורות על הוצאת המכוניות, לחייב בתעריף אחסנה מלא- אבל לנמל חשוב יותר לנפח את כיסיו מאשר לתת שירות.
רספ'ן: אנו במצב חירום, הורה על סילוק המכוניות מהנמלים
