לידיעתך איש ים 

מציע לא לצאת בהכרזות והגבלות לגיל ניתוב האוניות ןבטח לא בזמנים אלו שאין עתודה של נתבים .בגלל חיסול הצי.לידיעתך ידוע לי שיש מספר נתבים שיצאו לגימלאות ולא מזמן שכוחם במותנם ושהיו שמחים לחזור לעבודת הניתוב.

ל נתב הבכיר : ומה תאמר אם  הנתב אינו מעוניין להמשיך את עבודתו מעל גיל 70 - לא תוכל ל אלצו לעבוד . תבוא עם פתרונות ו רצון ל הרחיב את מצבת הנתבים 

מסיבת פורים? עוד תירוץ עלוב כל כי לא התקיימו אירועים עקב המצב המלחמתי.

כל פעם סיפור / תירוץ שלא קשור לשום דבר.

בשורה תחתונה תפוקות מזעזעות כבר שנים ארוכות.

הכלבים נובחים - והביצועים המחרידים ממשיכים בשלהם...

אוניות משלמות פרמיית מלחמה עצומה לכל יום. לא מדגדג לאף אחד ובסוף כל ישראלי משלם.

אדון יו"ר ומנכל: מה קרה? נכנסתם מתחת לשטיח כי זאת יחצנות שלילית?

מדוע נתבים ותיקים בחב תעבורה ימית חיפה אינם מכשירים את ר/ח הנמל להיות גם נתב?

זו הערה נכונה למרות שהרחת דלק. לא הותקפה תעשיית הדלק אלא מאגרים ששימשו את משמרות המהפכה ומפעלים המייצרים נשק וחלקים לטילים.

לא צריך להריח. מחיר הדלק כבר עלה ב-50% ודי בכך להניף את ההיטלים לתקרה.

חנוך יקירי, מציע להדגיש כי מדובר על תקיפה של אתרי אחסון דלק בטהרן. כידוע, טהרן ממוקמת רחוק מאד מאתרי הנפט והזיקוק במפרץ הפרסי עצמו.

כמות הסירטונים באינטרנט על "תל אביב בוערת", או ת"א הושמדה וצעקות השמחה של שונאי ישראל מדהימה, ונשאלת השאלה מה טוב לנו?

שיחשחבו שהלכנו לעזאזל או לצחוק להם בפנים...? יש פשוט אורגיה של שונאי ישראל על "השמדת המדינה בטילים אירנים"

לכל הסכם 2 צדדים ובמקרה זה ההסתדרות והממשלה. הטלת האחריות על צד אחד בלבד אינה הוגנת.

הממשלה יכולה הייתה להטיל את העלות על כל המשק (מלוות מרצון / העלאת מיסים נוספת ועוד) בחרה להטיל העלויות על המשק הציבורי בלבד בידיעה שהמשמעות היא שהציבור יקבל שירות פחות טוב.

אונית רכבים שלא מגיעה זו ממש ברכה ואוניית הזנה שמחליטה לפקוד רק נמל אחד זה דבר שגרתי. אם אלו כל הדילוגים וה"בריחות" שקרו במשך השבוע האחרון מוטב היה לשנות את הכותרת הלא חכמה הזאת.

שוב פעם השרה הכושלת והנהלת הנמל מיחצנים את עצמם.

השרה היא כישלון טוטאלי. מה קרה שנזכרה רק עכשיו? הכשלון בכל התחומים ש היא אחראית עליהם זועק לשמיים.

זה לכאורה 'המצאה' של המשלחים. רובם לא מבינים את המשמעות של הסיכונים או המשמעויות המשפטיות בעניין.

הפקיד אצל המשלח מסתכל רק כמה ירוויח מכך. כאשר ישנה בעיה המשלח מתכסה בטענה: אני רק מתווך ... לא אחריותי.

זו אחריות חברת הספנות, הרכבת, חב התעופה, או חב המשאיות או מישהו אחר.

העובדה היא שאתה מליון אחוז צודק בחישוב הסיכונים, אבל מה לעשות-טועה בקהל. הקהל שלנו -היצואנים-עובד בשיטת מצליח... ננסה -זה נראה מספיק זול, ואם נצליח סבבה ואם לא -נתבע מישהוא או נאיים או משו...

ללא חישוב סיכונים ללא תיכנון מעמיק...יצואנים בארץ סופרים אך ורק דרך החור בגרוש והאגו...

הו כן ..האגו מאפיל על הכל איך אני נראה בעסק, לבוס או לשותף- וכמה השמש זורחת מהקרחת שלי...

תותח אני...אם אתה מחפש תיכנון, חישוב או בכלל הבנת הנקרא, רצוי שתחפש בסינגפור.

אבל כולם- כ ו ל ם - מכירים יודעים על זה שמצליח לו תמיד והכל זורם כמו מים והם גם רוצים...

לאיש הציבור: זו בדיוק הבעיה: ההסתדרות היא הרעה החולה של המשק (ולכאורה גם המושחתת) והכל על הגב של הלקוחות/ציבור.

תזכורת - למלחמה יש עלויות! לפיכך הוחלט במדינה ובהסכמת ההסתדרות לממן חלק מהעלויות דרך הפחתת שכר לעובדי השירות הציבורי (בוצעה הפחתת שכר בחוק) במקביל העובדים פוצו בימי חופש ספציפיים (בעיקרון פגעו בשירות תמורת הפחתת שכר) ופורים היה אחד מימי החופש המוסכמים.

סוף סוף רספ"ן התעורר. צריך לקדם מיידית את שינוי התקנות/תעריפים לאחסנת מכוניות.

צריך תעריף מלא ללא הנחות. הנמלים מפלים בין מכוניות למטען כללי/מכולות ורצים כל הדרך אל הבנק.