דן, תודה על ההסבר לגבי הצמיגים. זאב
עדיף לבנות ולסלול כביש עילי (מעל כביש 6 או מעל כביש 2 או אפילו מעל הים לאורך החוף מעשר להיכנס להרפתקה לא כלכלית ולא מעשית בעליל. רעיון שדגל שחור מתנופף מעליו
הכל עניין של כסף. את העובדים תמיד ניתן לקנות בכסף.
הכל מגיע משרת התחבורה הכושלת שלא מבינה דבר וחצי דבר בנושא.
כל שאר הכלבלבים שמפחדים לאמר לא לשרה ממשיכים בהצגה, ורק מבזבזים זמן וכסף.
המיזם נועד לכישלון וגם אם יצא לפועל, יחזיק זמן קצר ויקרוס בתרועה לאחר שכסף רב יושקע.
ממליץ לאף אחד לא לגשת למכרז ולא לבזבז את כספו וזמנו
רכב חשמלי ממוצע שוקל 500 ק"ג יותר מרכב בנזין מקביל. ההפרש נובע ממשקל הסוללה.
הצמיגים צריכים לשאת משקל גבוה יותר ולעמוד בתאוצות גבוהות ושחיקה מוגברת. סעו בזהירות
דן שלום.הזדמנות מצוינת להודות לך שוב על כול כתבה שלך.אני קורא אותך בעניין רב מאד ולהרגשתי, כך רבים מקוראי העיתון.שאלה. מדוע עלות הצמיגים במכונית חשמלית גבוהה יותר?תודה
מציע לבדוק את הסכמי העבודה עם סקטור תפעול משנת -2000-2001 (בתקופת רשות הנמלים). אינני יודע אם קיים בנמל חיפה סעיף על דבר הסכמת עובדי התפעול להפעלת כל מכשיר אלקטרוני לרבות טכנולוגי- ממחושב-תקשורתי.
לעומת זאת אני זוכר בוודאות שבנמל אשדוד הטמענו סעיף ברוח זו בהסכם דאז.
לא רק שהכתבה טובה היא גם מעניינת והמסקנה מרתקת. תודה דן.
ההסתדרות היא הרעה החולה של הכלכלה. גובה דמי חבר אבל למעשה רק מזיקה לעובדים.
אולי רק "עוזרת" לוועדים גדולים ולמעשה רק רוצה כוח וכסף. יש סימני שאלה גדולים לגבי היושרה של ההסתדרות, ראשיה נחקרים והסירחון קיים.
אצל העובדים/ועדים זה רק עניין של כסף - כמה לסחוט. הגיע בזמן לשים סוף לטירלולים.
המלחמה בין הנהלת הנמל לוועדים פוגעת בלקוחות. נראה מה בית המשפט יקבע לגבי הסכסוכים בנמל.
לסינים יש ניסיון בתהליכים כאלו, מזכיר שלפני קצת יותר מ 7 שנים, DPW נזרקה עם הזיכיון שלה מטרמינל DORAHLE בג'יבוטי לטובת CHINA MERCHANT הסינית. כמו שאומרים פעם אתה למעלה ופעם למטה. הפעם השור ניצח :-)
הפרנויה של העובדים/ועדים מרקיעה שחקים - כנראה לא סתם, כנראה יש להם מה להסתיר
הנמל הזה גווע, גם בית הדין לא מתרגש מהמצב. אז מה נשתנה הלילה הזה?...
כך נראה נמל חיפה. ממליץ ללקוחות לא לשכוח שהנמל "זרק אותם לכלבים" ולכן לא לרוץ ולתת לו עסקים.
1. האם האניות בדגל שוויצרי? אני בספק ולכן זה לא בדיוק צי שוויצרי. 2. מש אפונטה נמצאת בשוויץ היות ושם משלמים הכי פחות מס או כלל לא.
מדבר ומדבר בלי כיסוי, אבל מה שהוא כן עושה טוב זה להוציא כסף מהנמל על נסיעות מיותרות לחו"ל.
שיסביר מה תרמה לנמל הנסיעה הסופר יקרה שלו ליפן? הוא מתחיל להזכיר את בלומנטל בבזבוזים שלו...
מאיפה הכסף ?...
יש לסלק את המכוניות מהנמלים. נמל זה לא מגרש חנייה.
מכוניות בנמל שחונות בכל מקום מפריעות לתפעול ומהוות סכנה במיוחד בזמנים כהיום. היכן הרגולטור? כנראה הלך לישון...
כחלון מינוי כושל של אמסלם, תשאלו את הבוסית שלו לשעבר עו"ד מיכל רוזנבויים שהיתה מנהלת רשות החברות והפקיד האפור הזה היה נתון למרותה.
נחום לא זו החברה. היה זה בשנת 2012 כאשר לאלי טילס היה רעיון עיוועים. חברת RCL עם אוניות של 1,000 TEU. אולי זה חוש הומור מפותח של טילס?
יורם היקר, אני מכבד מאוד את דעתך אך חולק עליה. חברת נמלי ישראל איננה ואין היא אמורה לעסוק בכלל בפעילות שוטפת כל שהי של הנמלים. אגב, משרת מנהל הנמל, עדיין קיימת?
יש לי השגות רבות מאוד לגבי אכיפת מניית הזהב. אבל זה לא המקום ולא הזמן.
ובלי קשר ולמרות ש"המטען" הוא ביטאון לנושאי ספנות, אני מנצל את הבמה הזו לברך על החזרת רן גואילי דווקא היום שהוא יום השואה הבינלאומי.
ממליץ לחברת נמל אילת להתקשר לחברה הזו.
בזמנו היו לה שירותים לנמלי ים סוף וחברת נמל אילת.
בערך ב-2010 היא היתה בקשר איתה על מנת לפקוד את נמל אילת. המכשול הייתה המדיניות הפרו סעודית של החברה.
המכשול הזה ייתכן והוסר. אם עדיין חברת נמל אילת לא יצרה איתה קשר, זה מחדל רציני.
אני לא בטוח כמה זמן סוללת של חשמלי יכולה לתמוך בבית שלם. יחד עם זאת יש מספיק עדויות של אנשים שחוו הפסקות חשמל של שעות וסוללת הרכב החשמלי המשיכה להפעיל את המערכות החשובות בבית.
ברור שבהפסקת חשמל לא תפעיל את מכונת הכביסה אך לפחות התאורה, המקרר ומכונת הקפה, בשבילי רק שוקו, ימשיכו לתפקד. סעו בזהירות
לנחום גנצרסקי ידידי: שתי הערות. 1: לפחות בספנות ונמלים יש לנו את חברת נמלי ישראל, שלעולם לא תופרט, ועושה עבודה מצוינת.
לגבי מנית זהב: אני דווקא חושב שערכה הרבה יותר מקליפת השום. הפרטים באינטרנט. מטעמים שונים אינני מפרט.
כתבה מעניינת. בדקתי באתר של טסלה והם מציעים את פאורשייר שמאפשר לטעון את המכונית החשמלית השנייה שלי, להתחבר לכלי העבודה החשמליים וגולת הכותרת לספר חשמל לבית במשך (עד) שלושה ימים.
נראה לי דמיוני לספק צורכי בית במשך שלושה ימים גם אם מדובר בסייברטראק הגדול.
לחברה ממשלתית בארץ קטנה כמו שלנו יש חזון שאינני יודע מהו אבל יש גם שליחות למעשה שתי שליחויות:
1. לעסוק במטרות שהשוק הפרטי מסיבות שונות לא יעסוק או לא עוסק בהן כמו מחקר וביטחון
2. להוות "שוט" על הקרטלים למיניהן שפורחים במדינה קטנה ומופרטת: למשל הקמת חברת קמעונאות למזון על מנת להתחרות בריכוז החברות העוסקות בכך באופן פרטי.
ארה"ב יכולה להרשות לעצמה להפריט גם את התעשיות הביטחוניות אבל היא מוכנה גם לסבסד את התעשיה הפרטית ובלבד שתעבוד על פי רצון הממשלה.
אצלנו פותרים את הבעיה הזו עם מניית זהב שערכה שווה כקליפת השום.
שניידר/לוי: תאזינו טוב! דיוידנטים זה לא הדבר החשוב ביותר. תגדילו את מצבת כ"א בקו המים, שדרגו ציוד. ביחצנות לא תשיגו דבר!
לוי, מאז כניסתך לתפקיד אתה רק מקשקש ולא עושה כלום. אין לך הרבה הבנה או יכולת. בנמל חסרים עובדים בקו המים, בנמל חסר ציוד תקין, והכי חשוב חסרה יושרה. תפסיק לברבר ותביא קבלות
