לכל מעבירי הביקורת, בהחלט נסלח לכם כאשר מדובר בחובל גוררת ובמוטורמן. כלל קהילת רבי החובלים בהסמכתם, אולי עם מעט מאד חריגים של קנאה, לא רק שמפרגנים למוריס, אלא אף מברכים את נמל אשדוד שהבין וקיבל שכל למנות את מוריס שגם כמנהל ובטח במקצועיותו הכוללת כישורי ניהול, הוכיח עצמו מעל ומעבר.

לעניין ה-ASD, מעניין שבנמלי מערב אירופה עם הגידול באוניות הבינו שגוררות ה-ASD ואחריהן הטרקטורים הן התשובה הטובה ביותר לאוניות הגדולות שהתחילו להגיע.

בנמל המבורג למשל, נמל צר ומורכב בהרבה בתמרונים שבו מנמלי ישראל, הגוררות החדשות החזקות ביותר הן ASD (סדרות ה-BUGSIER 22 וה-FAIRPLAY 90.

זה שאצלנו נעצרו בזמן, זו שאלה אחרת שפעם יבררו אותה (היום כולם מפחדים).

אלה הפנים של נמל אשדוד, משקיע הון במיזם הזה בעוד שהוא לא משפר את יעודו הבסיסי: שירות משופר ללקוחותיו. הנהלה שרק מחפשת כותרות ויחצנות ובו בזמן מזניחה את יעודה:

אנשי הוועד אתם סתם קשקשנים. כמעט שנתיים שאתם לא עובדים, שותים קפה אבל מקבלים הכנסה. אתם כפויי טובה.

אין יותר ראוי מרב חובל מוריס מור, רב חובל אמיתי עם קבלות (להבדיל ממנהל מרינה שקיבל תואר רב חובל נמל חיפה!), להיות רב חובל נמל אשדוד.

לפי מיטב ידיעתי למכרז ניגשו גם כמה גימלאי חיל הים. הם לא רבי חובלים, אבל יצאו לפנסיה בגיל צעיר ויש מי שמריץ אותם למשרות ימאות בחוף.

ר/ח מוריס מור הוא אדם בעל נועם הליכות, מנומס וכנה המפגין גישה חיובית ונעימה ביחסיו עם אחרים וסביבתו ומסתדר עם כולם

בנוסף לכך מוריס מקצוען אמיתי בעל תושיה וראיה בריאה, מחשבה יצירתית לטובת הנמל והלקוחות גם יחד.

ר/ח מוריס מתאפיין ביכולת לראות דברים מזוויות שונות, בעל גמישות מחשבתית ובעל כושר אילתור, חשיבה מערכתית כוללת בעל אומץ ויצירתיות .

למצרים זה חור עצום בהכנסות - הכנסות התעלה היו חשובות מאוד להם - זה הופך אותם לתלותים יותר באמריקאים... ופחות אלימים כלפינו.

בושה וחרפה לחברת תעבורה ימית אשדוד, ממשיכים להעסיק אדם מעבר לגיל 70 כשבשוק יש רבי חובלים מעולים, לא לדבר על הבזבוז הכספי

ארנון קוריס מעיר ומוסיף:

עמנואל קלמפרר (פברואר 1926 - דצמבר 2005) היה ימאי ישראלי, מורה, בוחן ומומחה לענייני ימאות והובלה בים.

בזמנו הייתה באוניברסיטת חיפה מגמה של "כלכלה וספנות". בין הבוגרים שאני יודע עליהם היו רבי החובלים הבאים: יוחנן יששכרי, עקיבא הופמן, עמוס כהן, עזריאל רהב, ורמי צינגר.

איזה תפקידים הוא קידם? קיבל את הטוס ממלי המופלאה שהקימה את הטוס, תחת הנחייתו הטוס הצטמצם לחמישית מגודלו, בעיות הולכות וחוזרות.

אין תפקיד אחד שהוא עשה שבו הוא יזם או יצר משהו, הוא פקיד אפור ולא יותר מזה.

אכן כל מידע ברשת נתון לסכנה,

אני מודאג יותר שמא כרטיס האשראי שלי יגיע לידיים זדוניות לעומת המידע על הכבישים בחדרה.

לצערי לאוייבנו יש דרכים קלות יותר לקבל מידע על כבישי הארץ

תודה למחמאות

ממה שאתה אומר אני מבינה שלפריפרייה זה לא רלוונטי וישראל תהייה בין האחרונות כי המידע שנאסף יכול כל האקר לסחור בו מול מדינת אוייב.

ההשקעה בנמל עלתה לבעלי הנמל הרבה, אך יש לו כ-30 שנה להרוויח ממנה והוא כנראה יודע טוב מכולם שצריך להניח תחילה את האבנים הגדולות כדי ליצור את התנאים לצמיחה ורווח.

אפשר להתרפק על כוחות השוק ועל יתרונות הקפיטליזם אבל השילוב שמציעה סין של שלטון מרכזי בכל אלה הפך אותה לאימפריה.

תכנון מרכזי של השכלה, תעשיה, מימון, ולווי של ההתרחבות החוצה הופכים את סין לכח של ממש שמחזיק וקשור לחברות אמריקאיות ואירופאיות רבות, לרוב מוקדי הענין והכח בעולם ובכלל זה למדינות אפריקה ולחומרי הגלם.

כל עוד ההנהלה הנוכחית תמשיך - הנמל ימשיך לאבד לקוחות. ראו דוגמא מהיום: הנמל ריק מאוניות מכולה וזה לא היום היחידי.

בן הרוש, אין כל טעם להיפגש עם מנכ"ל נמל אשדוד. הוא לא מזיז דבר בנמל, דיבורים כחול ואין מה לאכול.

את הנהלות הנמלים לא מענין דבר חוץ ממכוניות. הנמלים מלאים במכוניות שגורמות לחוסר יעילות, לפגיעה בתפוקות ולתלונות מהמשתמשים האחרים.