תעשיית הרכב מתבגרת ומשתנה.

רב המותגים הסיניים לא ישרדו וגם גם חלק מן החברות האירופיות. במהלך השנים נסגרו הרבה מאד מותגים אמריקאים,למשל קרייזלר וגם תעשיית הרכב בישראל כבר לא קיימת.

יתרון טכנולוגי לבדו לא מבטיח הצלחה,  ישרדו החברות להן יתרות כספיות לממן פיתוח  ורכישת טכנולוגיה. פולקסווגן משקיעה גם בטכנולוגיה סינית וגם בטכנולוגיה אמריקאית 

חברת טסלה, למרות טכנולוגיה מתקדמת עדיין מוכרת פחות מ-2 מיליון מכוניות בשנה, לעומתה חברת BYD  אשר מכרה 500 אלף לפני 7 שנים עומדת למכור השנה מעל 5 מיליון רכבים.

יקומו שותפויות חדשות ייתפרקו חברות וותיקות

סעו בזהירות

אני מוצף בסרטונים על המכוניות החדשות ואין למערב תשובה. עוד שנה, שנתיים או שלוש הספקות יעלמו יחג עם המערב.

אולי דווקא הפעם העובדים צודקים ולא חייבים להפריט את כל הנמלים? לך תדע מי יתהפך עלינו ובמצב הנוכחי עדיף נמל אחד ממשלתי?

לא יעזור לכם, בסוף הנמל יופרט. לא רואה דבר גרוע בנמלים הפרטיים, העובדים לא נפגעו, רובם מרוצים והשירות לעם ישראל הוטב.

עובדי נמל אשדוד: את דעת הקהל הפסדתם, אתם רק אוחזים בשולי חצאיתה של שרת התחבורה שלא תישאר בתפקידה עוד כשנה (הזמן עובר מהר).

ללא פטור הרבה חברות לא יעמדו בהפעלת קווי הספנות לבד ולכן השירות לישראל יפגע. הדבר יקטין את התחרות ויגרום לעליית מחירים של אלה שישארו. ממליץ לא לשנות את הקיים.

כאשר הגעתי להונג קונג ביולי 1985 הנשיא רונלד רייגן רצה ליצור איזון בין היבוא מטאיוון לארה"ב לבין היצוא האמריקאי לטאיוון, על כן הטיל מכסים גבוהים על היבוא מטאיוון.

היבוא מטאיוון לארה"ב כמותית היווה 40% מהסחר. בעקבות המהלך כמות המטענים מטאיוון לארה"ב צנחה ב-70% תוך שבועיים. בסופו של דבר מי שניכנע היה רייגן כיוון שבארה"ב החל להתפתח מחסור במוצרי צריכה בסיסיים עובדה שגרמה לעליות מחירים כבדות בארה"ב וירידה חדה בערך הדולר מול כול המטבעות בעולם.

השינוי החל בסביבות אפריל 1986 לאחר שיחות בין ארה"ב לטאיוון לתיקון המצב. משך שנה צים נאלצה לחכור אוניות תגבור לשירות הרגיל כדי לתת מענה לצורכי הסחר שכמובן התגברו בעקבות הורדת המכסים.

האור הוא לכלכלה של ארה"ב. הקמעונאים הזהירו ממדפים ריקים בחנויות. ארה"ב לא מבינה מה פירוש המילה מחסור. 

כל העולם מתכוון, נחום. למעט ישראל בה שיעור הפריון עולה על שיעור התחלופה (או בפשטות האוכלוסיה גדלה). 

כשהאוכלוסיה גדלה זה טוב לכלכלה. זה הבסיס לקיום אומה. בדרום קוריאה תוך דור האוכלוסיה תפחת ב-55%. אסון כלכלי.

ביפן עומדים לסגור שני בתי ספר (לא כיתות) כי 12 (שנים עשר) התלמידים בבית הספר מסיימים את לימודיהם.

אנחנו, נחום, לא נזכה לראות את זה.

אם אכן האוכלוסייה הסינית תפחת לכדי מחצית תוך 30 שנה, מי יבנה לנו את התחתית בתל אביב?

האור הזה בקצה המנהרה יכול בהחלט להיות קטר רכבת שדוהר לדרוס אותנו בלי שנבין זאת...

לחץ עוזר אם יש כאב. ההפצצות האמריקאיות לא עוזרות כי אינן במקום כואב. האיסלם לא יכול להיות מושפל וזה מקור הכח להתנגדות.

יניב אילוז? כולם יודעים שהוא אינטרסנט מספר 1 מהיום שנכנס לנמל!

מתוך הנחה שכל חמשת האוניות הן בגודל דומה, כיצד תרומה של 2 אוניות מתוך 5 שווה ל-1/3 קיבולת?

האם יש מכוניות סיניות ברמה גבוהה? יש והרבה. הן יקרות יותר וכנראה ימכרו פחות בארץ לכן היבואנים מתמקדים בעיקר בדגמים הבסיסיים.

האם מביאים דגמים חדשים? בהחלט, יש לזכור שלא כל יצרן מעדכן דגם בכל שנה, ראו את טסלה שלא מעדכנת דגמים במשך מספר שנים

האירופים מאוד אוהבים לשייך את הבאלגנים שלהם לטראמפ-הם לא אוהבים אותו ומאשימים אותו גם ברצח ארלוזורוב... אבל מעשית הבאלגן בנמלים במערב אירופה הוא לחלוטין עניין פנימי של בלגיה וקצת הולנד.

נמל רוטרדם מושפע מאנטוורפן. השביתות- הפעולות נגד- זה ממש לא רק הסחר עם ארה"ב - הארופאים לא קונים יותר ממקודם כי אין להם כסף לבזבז, ואם יש להם הם נוסעים לחופשה איפשהו (בידיעה מלאה שכשיחזרו ימצאו שהביית נפרץ ונשדד- ומישהוא חיר...ן להם בתוך האוטו. אירופה החדשה -וולקם)

עובדי הנמלים באנטוורפן - וחייבים לציין גם ברוטרדם מריחים דם... הממשלות חלשות, כנועות לכל הגיג מוסלמי חדש או טראנסי- משועבדות לכסף הקטארי ולהנחיות מהפרלמנט האירופי והם רוצים חתיכה בשלל...

אני מצדיק אותם- באירופה הנהרסת בשנים האלו- מי שלא מצטרף לשוד הכללי ולערמות השוחד והכסף, חייב להיות די מבודד בראשו.

חבל שלא קודם