במקום להתחיל בשביתה לפני כמה שבועות, להבעיר צמיגים, לפגוע בהנהלה איפה שכואב להם עשו שביתה דרדלה.
בדיחה. אולי הוועד יעשה עוד כנס בזום ויסרב לענות על שאלות?
על עוד עבודה קשה ומוצלחת
צים אינה החברה היחידה שמשרתת את ישראל בעת חירום/מלחמות ישראל.
הם הולכים ואומרים שהם היחידים אבל כולם יודעים שזה רחוק מהמציאות
זוכרים שרצה להעביר את העסקים למדינה זרה בגלל שיקולים פוליטיים של אוייבי ישראל
מה זה בשבילו למכור את האינטרסים החיוניים של המדינה לסעודיה. בקטנה
מדינה שכולם שונאים, עוד איכשהו הסתדרנו עם חברות התעופה הישראליות וחברת הספנות הישראלית להוביל מטענים לארץ. זהו, כל החברות הישראליות שהיו בנויות על הובלה בצים יגידו שלום יפה, ויעברו למצב של פשיטת רגל או יד.
כי לאחר שזה ימתזג בשנה הקרובה או יותר בהנחה שיצא לפועל- נגמר....תנסו להוביל גרביים במכולה מאיזה מדינה מזרחית.
הם מכריזים על זה כבגדים לחיילים ואף חברה לא תוביל משלוח צבאי.
רק צים היתה מחלצת...טוב, מה לעשות לכל מדינה יש את מה שמגיע לה....
מכירת צים נמצאת על השולחן זה זמן רב. "מניית הזהב" ידוע לרספ"ן וגם ידוע שכוחה נמוג בהדרגה.
מחסור בימאים או קצינים גם הוא ידוע לרספ"ן וכבר עכשיו יש קושי רב למלא את השורות. ר/ח רדקר לא אשם יחיד, גם אלה שלפניו אשמים. המדינה כשלה.
לדוגמא אם היו מחוקקים את "חוק התפוסה", הרבה אוניות היו עוברות לשליטה/רשום ישראלי ובכך האקדמיה לימאות היתה גודלת ומהווה חלק מהפתרון.
דוגמא שניה: שירות בים במקום שירות צבאי (אמנם בעיתי כאשר לצבא חסרים לוחמים) היה כבר צריך להתבצע מזמן. ועוד דוגמאות למכביר...
גם לפני המכירה צים לא היתה אקדמיה לספנות ובית גידול לימאים.
רוב אוניותיה הן בציוות זר ועובדה שגם היום חסרים ימאים/קצינים והעתיד נשאר לוט בערפל ורספ"ן לא עשו דבר בנידון.
אולי בעלי המניות החדשים של הפעילות הישראלית, יחזירו את השם המקורי של "צים-חברת השיט הישראלית"
אין ספק שערך הכסף גבוה מערך הציונות.
מארסק היא לא היחידה. נראה שאת המנהל ההודי זה לא בדיוק מעניין ודוד כהן סופר את ימיו. יחסי העבודה בין ההנהלה לוועדים לא טובים ומשדרים חוסר יציבות ללקוחות. הנמל עדיין מוצף מכוניות שמהוות סכנה ופוגעות בתיפעול. בקיצור - נמל בעייתי וזאת בלשון המעטה
אין עשן בלי אש... מתפלא מה חב גדות עוד מחפשת בנמל הזה (נמל חיפה). עד כה לא ראו שקל אחד על השקעתם
ההנהלה סגרה הסכם עם יור ועד תפעול הקודם מישל ביטון לגבי מתן קביעות לעובדים הזמניים ועכשיו באה ומשנה אותו ללא התנגדות יור הוועד הנוכחי אוחנה. זה מראה שאוחנה הוא בובה של ההנהלה
מישל היקר, אתה היחידי שנשארת שדואג לעובדים באמת. חזק ואמץ תודה לך!!!!
לא להאמין.
מדוע לבזבז כספים לישיבה בסמי עפר? מה קרה? חדר ישיבות בקומת המנכל לא נאה לכם?
מה אתם יושבים עם ההנהלה - היא עושה דברו של ההודי החוצפן ולא יכולה לזוז מילימטר בלי אישורו אז מדוע לא לשבת ישירות אתו?
אהה נזכרתי: אולי יש קשיי שפה ולא כולם יודעים לדבר אנגלית...
מה אתה מצפה ממירי רקב או ממנכ"ל משרדה? התשובה ברורה! זה לא מעניין אותם ולצערי אסף גם אתה לא מעניין אותם. אתם לא נוצצים כיהלומים.
כל מה שההנהלה מתעסקת בו זה יחצנות לשמה. האם הראתם לאורחים את התפוקות הירודות נמל?
האם הראתם להם את התמונה של האוניות שממתינות בחוץ? את חוסר המקום בנמל בגלל שהפך למגרש חניה של מכוניות?
האם הראתם להם את העובדה שאוניות מטען כללי אינן עובדות ברצף? וכו וכו
כרגיל בדקה התשעים הייתה אי הסכמה.
דודו אדם סופר מקצועי, אדיב ובעל ידע ענק ונרחב. זה בהחלט המינוי הכי ראוי שעשו בנמל בשנים האחרונות. בהצלחה לדודו.
מורגש שיש שינוי לטובה בהנהלה - בהצלחה לדוד ולנמל!
תמרוץ נועד להעביר מטענים בשעות לא עמוסות בכבישים מנמל ללקוח (וחזרה), המסוף פחות רלוונטי.
אם התמרוץ גם ממסוף ללקוח (הגיוני), אז גם המסוף צריך להיות פתוח, וזה יקרה אם הלקוחות ילחצו (הראשון שיפתח יניע את הרוב).
כרגע הכבישים בארץ עמוסים מאוד בין 7:00 ל-19:00, לכן, כל תמרוץ כנראה אמור להתחיל בסביבות 20.00 ולהסתיים בסביבות 06:00.
אם יש בעיות עם נמלים שלא נותנים שירות משעה 04.30 ועד 6:00 - יש לפנות לרגולטור. בשביל זה הוא שם.
רואים שאלו שדנים בזה לא יודעים מה זה תפעול לילה.
הנושא הרבה יותר מורכב ולהתחיל משעה 10:30 זו בדיוק הבעיה.
נהגים לא רוצים להתחיל את העבודה בשעה כזו ובטח כאשר בנמל כבר בארבע לפנות בוקר לא רצים לקבל אותם.
אם רוצים לתמרץ את זה חייבים להתחיל משש בערב.
במקום להתרכז בעבודה בסיסית של הנמל שניידר וחבריו מחפשים שיתופים בחוץ. הכל יחצנות לשמה.
עניי עירך קודמים! חוסר בעובדים בקו המים, תקלות בציוד, תפוקות נמוכות, חוסר יושרה ואי עמידה בהוראות הרגולטור. שניידר, היחצנות והחיוך לא יקנו לך דבר - כולם יודעים מי אתה
מה שהמשלח שלי לא הבין
איכות ואמינות הם תנאי הכרחי למוצר יוקרתי. הכרחי אך לא מספיק. אם גדלת ושיחקת עם דגם של פורשה וראית דוגמנים בתמונות עם פורשה ואנשי עסקים שאתה מעריך נוהגים בפורשה, גם אם מציעים לך חללית לא תקחו.
מותג נבנה לאורך שנים רבות, נדרשת ראייה לטווח רחוק. אחד ממשחקי המחשב הפופולריים ביותר GTA הכניס השנה שני מותגים סינים לרשימת המכוניות במשחק.
ילדים שנוהגים היום במשחק במכונית של שיאומי הם לקוחות העתיד של המכונית האמיתית.
לסינים יש סבלנות וכיסים עמוקים. סעו בזהירות.
מידע חשוב. תודה
אני ער לזלזול במוצרים מסין. אבל הרשת מלאה בסרטונים על מכוניות יוצאות דופן מסין. ברור לי שמכונית מיפן אמינה יותר. השאלה שלי האם מכונית מסין הרבה פחות אמינה?
זה ישנה את כל המשחק למטה. האירופאים הצבועים לא יודעים מה האיראנים מכינים להם. טילים על מיגדלי אייפל, פיזה על הביג בן. במלחמה הקרובה נראה מה יהיה
