בלומנטל היה מנכ"ל כושל שבנה מונומנטים כושלים, כמו מסוע הגרעינים שלא בנוי לצרכי הנמל כמו שצריך.

הממונה על החדשנות רועי לא הביא לנמל שקל אחד מכול הסטרטאפים, הדבר היחיד שהוא עשה זה לדאוג לעצמו לנסיעות לרוב.

האדם נמצא יותר מחוץ לנמל ובנסיעות מאשר בנמל, אף סטרטאפ שהביא לא נכנס לעבודה ולא צלח להביא הכנסות לנמל, אפילו הפרויקט של צילום רכבי יבוא לבחינת נזקים בהובלה בירידתם מהאונייה לא צלח והמכולה זרוקה בשטח תופסת בעיקר אבק ולכלוך.

שוב יחצנות מביתו של שניידר. זה לא יביא עוד עבודה של מכולות/מטען כללי לנמל.

כפי שנאמר כורי היתוך - FUSION (התהליך האנרגטי שקיים בשמש וכוכבים לא ריאלי ב-50 השנים הבאות), לכן יש במאמר בלבול מושגים היתוך-ביקוע, ממש לא ברור.

כורי ביקוע - FISSION קיימים כבר 50 שנה, כיום בצוללות ובנושאות מטוסים אמריקאיות, כגון הג'ורג' וושינגטון שעגנה בוויטנאם בדרכה מהמפרץ הפרסי לארה"ב.

צוללות גרעיניות עוברות באופן שוטף במצרים ותעלות ליד מרכזי אוכלוסין.

ברור שנמל חיפה לא יגיב. לאף אחד לא איכפת שם (במיוחד להנהלה),

ועדים: תכניסו לראש שלכם שמה שהיה לא יהיה. החגיגה נגמרה.

שניידר, מה אתה רץ לחו"ל (על חשבון משלם המיסים), אין לך שום תרומה לנושא.

הכל קורה במשמרת של מוטי ווטרו. גם גוררות תקולות, גם סירת נתב, פחד מביקורת, יחסי אנוש בעיתיים וכו וכו.

באיזה מקום עבודה מתוקן עובדים קובעים להנהלה מי יישב כמה ולמה?

התורים לא נוצרים סתם. יש להם סיבה. או שמספר השערים קטן, או שטח האחסון לא מתאים או שאין ציוד/עובדים לפריקת או העמסת המכולות מ/ל משאית.