|
| מדורים |
|
|
|
טוקבקים
|
זעקת המשק
| מה יהיה? |
מציע לצפות מזרחה לבייג’ין, רק משם אולי תבוא הישועה? לפי חיפוש בגוגל, כוח האדם העוסק ביצור בסין הינו מעל 100 מיליון עובדים.
בהנחה שדמי ההובלה הנוכחיים ישמרו על רמתם הנוכחית לאורך 4-5 חודשים הבאים אני מניח שלפחות 15% מאותו כוח עבודה, יאבד את פרנסתו.
אחד השיעורים שקיבלנו בעקבות ההפגנות בהונג קונג בשנת 2019 הוא שהממשל בבייג’ין לוקח את הזמן, אבל כאשר מגיע רגע האמת, התגובה היא נוקשה ביותר.
חברות הספנות כנראה ימשיכו בחגיגה, אבל כאשר יגיע החשבון, הוא עלול להיות כואב. אין שום סיבה להניח שהממשל יסכים לפגיעה מהותית בכלכלה של סין.
אם הבחירה העומדת לפני ההנהגה הסינית היא 15 מיליון מובטלים חדשים, או עימות עם משפחות כמו AP Moller, Aponte, Saade, Chang, לי אין ספק מה תהיה הבחירה שלהם.
עדי דגן 
11/06/2021 09:15:45
|
|
וקסמן יועץ בכיר ל-SIPG
| |
בהצלחה
יגאל דפני
07/06/2021 11:24:37
|
|
תפוח אדמה לוהט
| תקופה של שינוי ופיטורים תמיד קשה , מה אשמים העובדים ? |
ראשית אגיב לתגובה של אדון "מוזר" יש הרבה צדק בטענתך, באשדוד 24 אוניות בעוגן ובחיפה יש 40 אוניות בעוגן, אבל הכי קל ליפול על האשדודים ולהפיל עליהם את כול התחלואה של המדינה. על חיפה לא מתלכלכים.
נמל חיפה ונמל מספנות ישראל לא מופיעים בכותרות היומיות. ולכן הם בצלילה מתמדת, ומי שסופג את כל האש מהלשכה ובכלל הם פועלי נמל אשדוד.
באופן אישי אני לא מסכים גם עם 10 אוניות בעוגן, אבל הגינות חייבת להיות ואם תוקפים את נמל אשדוד יש לתקוף את נמל חיפה כפליים.
הנושא השני מאחר שהבנה בסיסית אומרת "לפי הוועד יישק דבר" חברי הדירקטוריון שמקבלים שכר מהמדינה, אמורים להחזיר את השכר מיום קבלת המינוי
והסיבה פשוטה ... החלטה של הדירקטוריון שווה כקליפת השום. ואני כחבר דירקטוריון הייתי שם מפתחות מאחר שאין לי שום יכולת השפעה.
אל תצפו לפגוע ב-1,350 משפחות ללא קבלת תגובה, גיוס עובדים דבר מיותר לחלוטין, יש לפתוח הסכמים ולבצע ניוד בין המחלקות, יש הרבה מאוד כוח אדם בנמל שלא צריך לגייס מאומה.
בימים אלה זאת המגמה בנמל. בהצלחה לנמל אשדוד, לא מקנא בהנהלה ובעובדים שאמורים לעבור את השנה הכי קשה שהייתה אי פעם בספנות הישראלית.
תמונת מצב
01/06/2021 17:26:28
|
|
| האם גם בחיפה יגייסו עובדים?
|
| "לא נהיה קורבן של מחדלים"
|
|
| |
למגזין הדיגיטלי
