אבל הבעיה כמובן רחבה הרבה יותר מאשר רק משק התבואות. מלחמת לבנון השניה אכן יצרה מצור חלקי על נמלי ישראל למשך כמעט כל ימי המלחמה. הפתרון הבטוח היחיד הוא ספנות ישראלית - אוניות וכח אדם. זה פתרון שדורש כסף והשקעה אבל אין לו תחליף. קברניטי המשק יצטרכו להחליט האם הם מוכנים להתחייב ולפעול לפתרון הבעיה או להזמין את שמם להתנוסס על חזית ועדת החקירה הבאה.

מעניינים דברי היו"ר על הצורך בממגורות נוספות וכושר יצור נוסף עקב גידול האוכלוסייה, הדברים מובנים וברורים. החשש שבעלי אוניות לא יגיעו לנמלי ישראל בגלל פגיעות מטילים , חשש זה הוא מוגזם והפחדה לשמה. במלחמת עירק - אירן בשנים 1980 -1988 ובמיוחד בשנים 1984-1988 נפתחה "מלחמת המיכליות" the tanker war במסגרתה ירו גם העירקים וגם האירנים בכלי שייט מכל הלאומים ששטו במפרץ הפרסי. כתוצאה מכך נפגעו כ 540 כלי שייט ונהרגו כ 430 ימאים. הדבר לא מנע מבעלי אוניות לשלוח אוניות לאזור המפרץ תמורת דמי הובלה מרקיעי שחקים, לא מנע מחברות הביטוח לבטח את האוניות בפרמיות מטורפות והימאים המסכנים קיבלו תוספת של אזור מלחמה וסיכנו את חייהם. גם במלחמה הנוכחית שלנו ולנוכח איומי החיזבאללה והחמאס, הגיעו אוניות לנמלי ישראל וימשיכו להגיע תמורת פיצוי נאות. זה רק עניין של כסף.

כי לאחרונה הם הפכו מהסתדרות לעורכי דין והכול נעשה באיטיות מחרידה והם הפכו לחברים של מנהלי החברות שזה בפני עצמו מדליק נורות אדומות.

אך לדאבוננו ההסתדרות הלאומית גרועה בהרבה, קודם כול מחוסר הניסיון שלה, דבר שני בנציגים שלה בשתי התעבורות, שניהם בוא נגיד לא טלית שכולה תכלת ועם המון אג'נדות אישיות.

כשרואים כמה קשה לנמל חיפה עם העיריה, שותפתו לכאורה, לקדם את פיתוח חזית הים המשותפת לשניהם, קשה שלא להצדיק את מי שלא רוצה להיות קשור לשותף עסקי לעומתי כעירית חיפה.

תעשיית הרכב מתבגרת ומשתנה. רוב המותגים הסיניים לא ישרדו וגם גם חלק מן החברות האירופיות.

במהלך השנים נסגרו הרבה מאד מותגים אמריקאים,למשל קרייזלר וגם תעשיית הרכב בישראל כבר לא קיימת.

יתרון טכנולוגי לבדו לא מבטיח הצלחה, ישרדו החברות להן יהיו יתרות כספיות לממן פיתוח ורכישת טכנולוגיה.

פולקסווגן משקיעה גם בטכנולוגיה סינית וגם בטכנולוגיה אמריקאית חברת טסלה, למרות טכנולוגיה מתקדמת עדיין מוכרת פחות מ-2 מיליון מכוניות בשנה,

לעומתה חברת BYD אשר מכרה 500 אלף לפני 7 שנים עומדת למכור השנה מעל 5 מיליון כלי רכב.

אני מוצף בסרטונים על המכוניות החדשות ואין למערב תשובה. עוד שנה, שנתיים או שלוש הספקות יעלמו יחג עם המערב.

אולי דווקא הפעם העובדים צודקים ולא חייבים להפריט את כל הנמלים? לך תדע מי יתהפך עלינו ובמצב הנוכחי עדיף נמל אחד ממשלתי?

לא יעזור לכם, בסוף הנמל יופרט. לא רואה דבר גרוע בנמלים הפרטיים, העובדים לא נפגעו, רובם מרוצים והשירות לעם ישראל הוטב.

עובדי נמל אשדוד: את דעת הקהל הפסדתם, אתם רק אוחזים בשולי חצאיתה של שרת התחבורה שלא תישאר בתפקידה עוד כשנה (הזמן עובר מהר).

ללא פטור הרבה חברות לא יעמדו בהפעלת קווי הספנות לבד ולכן השירות לישראל יפגע. הדבר יקטין את התחרות ויגרום לעליית מחירים של אלה שישארו. ממליץ לא לשנות את הקיים.

כאשר הגעתי להונג קונג ביולי 1985 הנשיא רונלד רייגן רצה ליצור איזון בין היבוא מטאיוון לארה"ב לבין היצוא האמריקאי לטאיוון, על כן הטיל מכסים גבוהים על היבוא מטאיוון.

היבוא מטאיוון לארה"ב כמותית היווה 40% מהסחר. בעקבות המהלך כמות המטענים מטאיוון לארה"ב צנחה ב-70% תוך שבועיים. בסופו של דבר מי שניכנע היה רייגן כיוון שבארה"ב החל להתפתח מחסור במוצרי צריכה בסיסיים עובדה שגרמה לעליות מחירים כבדות בארה"ב וירידה חדה בערך הדולר מול כול המטבעות בעולם.

השינוי החל בסביבות אפריל 1986 לאחר שיחות בין ארה"ב לטאיוון לתיקון המצב. משך שנה צים נאלצה לחכור אוניות תגבור לשירות הרגיל כדי לתת מענה לצורכי הסחר שכמובן התגברו בעקבות הורדת המכסים.

האור הוא לכלכלה של ארה"ב. הקמעונאים הזהירו ממדפים ריקים בחנויות. ארה"ב לא מבינה מה פירוש המילה מחסור. 

כל העולם מתכוון, נחום. למעט ישראל בה שיעור הפריון עולה על שיעור התחלופה (או בפשטות האוכלוסיה גדלה). 

כשהאוכלוסיה גדלה זה טוב לכלכלה. זה הבסיס לקיום אומה. בדרום קוריאה תוך דור האוכלוסיה תפחת ב-55%. אסון כלכלי.

ביפן עומדים לסגור שני בתי ספר (לא כיתות) כי 12 (שנים עשר) התלמידים בבית הספר מסיימים את לימודיהם.

אנחנו, נחום, לא נזכה לראות את זה.

אם אכן האוכלוסייה הסינית תפחת לכדי מחצית תוך 30 שנה, מי יבנה לנו את התחתית בתל אביב?

האור הזה בקצה המנהרה יכול בהחלט להיות קטר רכבת שדוהר לדרוס אותנו בלי שנבין זאת...

לחץ עוזר אם יש כאב. ההפצצות האמריקאיות לא עוזרות כי אינן במקום כואב. האיסלם לא יכול להיות מושפל וזה מקור הכח להתנגדות.

יניב אילוז? כולם יודעים שהוא אינטרסנט מספר 1 מהיום שנכנס לנמל!

מתוך הנחה שכל חמשת האוניות הן בגודל דומה, כיצד תרומה של 2 אוניות מתוך 5 שווה ל-1/3 קיבולת?

האם יש מכוניות סיניות ברמה גבוהה? יש והרבה. הן יקרות יותר וכנראה ימכרו פחות בארץ לכן היבואנים מתמקדים בעיקר בדגמים הבסיסיים.

האם מביאים דגמים חדשים? בהחלט, יש לזכור שלא כל יצרן מעדכן דגם בכל שנה, ראו את טסלה שלא מעדכנת דגמים במשך מספר שנים