מי שהולך לישון עם כלבים שלא יתפלא שיקום עם פשפשים. מיקדשי הוא כישלון, לא קידם או פתר בעיות.

בשטח אחריותו הנמל הלך אחורה. איש רדוד, יהיר וחסר יכולת. נמל חיפה יצטער על המהלך, מוטב שלא היו מתנהגים כך.

מנכ"ל שעסוק ביחצנות שלו ומטאטא כשלים. יו"ר שלא יכול ולא יודע לקבל החלטות.

סמנכ"ל לוגיסטיקה כושל. אין מינוי רמ"ח ציוד בגלל פוליטיקה וכדי לשמר כוח לגורמים במחלקת ציוד.

מה הפלא: תקלות בציוד/אי שמישות ציוד הוא כשל ניהולי. סמנכל ציוד כבר מזמן צריך ללכת הביתה.

השירות ללקוחות מדרדר כל הזמן וכולל חוסר ידיים בקו המים, תור של אניות, ציוד תקול ואי איכפתיות טוטאלית של ההנהלה.

אין שום אמירה ברורה למה השירות הפסיק. האונייה בכלל לא ICE CLASSED והפלגות שלה בתנאי קרח גם עם שבירת קרח ים כבד, בלתי אפשריות.

נובמבר בפתח והים מתחיל שוב לקפוא, היה גם לחץ על החברה בעניין השירות מגורמים סביבתיים לרבות יוזמת ה Arctic Shipping Pledge הכוללת התחייבות חברות ספנות מסחריות שלא!!! להפליג בכלל בנתיב הזה

לרבות חברות קמעוניות שאימצו יוזמה זו כחלק ממדיניות ה ESG שלהן (משילות ארגונית).

על כל זה יש להוסיף כמובן את מה שהוזכר על עלויות ואתגרים תפעוליים/רגולטיבים שחלקם אף לא היו צפויים (כמו בכל ארוע חלוצי).

צריך לחכות לאפריל מאי הבאים להבין האם ההספד היה מוקדם מידי לגבי שירות מסחרי של חברות ספנות מסחריות מערביות!

חבל שהקו (ניסוי?) הופסק. לקראת פתיחתו ב-10 שנים אחרונות דובר שבעקבות התחממות כדור הארץ המסלול הארקטי הרוסי (בניגוד לקנדי) פתוח כ-10 חדשים בשנה.

הרוסים בנו 10 שוברות קרח עם הנעה גרעינית על מנת לעזור בפתיחת הנתיבים.

אני בטוח שכל הבעיות הרגולטוריות נבדקו לפני ביצוע ההפלגה... אז מה קרה חדש?

1700/18 = 30600

30600/2 = 15300

נמל זה לא מגרש חנייה. יש להוציא מייד את כל המכוניות מהנמלים. יש לשנות את התעריפים למכוניות כולל תשלום אגרת תשתית במלואה לחנ"י ולא לנמלץ

יש לגבות תעריף מלא לאחסנה - אז תראו שפתאום לא יהיו מכוניות בנמל

אין דלק לא מזהם. אין ירוק מוחלט. ככל שרמת החיים עולה כך צריכת האנרגיה גדלה. יש דלקים פחות מזהמים.

גם פאנלים פוטו-אלקטרים מזהמים, גם מכוניות חשמליות. אולי אנרגיה הידרואלקטרית כמעט נקייה ואנרגיה גיאו-תרמית

אין כל ראייה שסילוק פחמן ישנה את האקלים. יש דעות של מדענים. כל המודלים העתידיים שהוצגו היו כל כך רחוקים מהמציאות שזה מביך.

בסופו של יום גם LNG הינו דלק פוסילי אשר פולט מזהמים, הכל זריית חול בעיניים ואין באמת מאמץ להביא הנעה חלופית שאינה מזהמת כגון כורים גרעיניים.

IMO כבר מזמן אינו גוף בעל רלוונטיות לעולם הספנות וכל ההחלטות בנושאים אלו אינם באמת עושים שינוי, בהיותו גוף בעל עצמה היה צריך IMO להקים קרן מחקר לחלופת הנעה ולא להשאיר זאת פרוץ.

משחקים של מנהלי עבודה כושלים במחלקת ציוד להפעיל לחץ על מנכ"ל סחבאק.

כולם עובדים על כולם. מייצרים כאילו "משבר" כדי לסחות עוד הטבות וכסף... ולקוחות משלמים מחיר.

גם אתרי הנמלים לא חזרו לשיגרה ועדיין לא ניתן לראות מתי אוניות מגיעות ונכנסות לעבודה כולל תכנית העבודה לשבוע הקרוב .

הדבר מצריך טלפונים לבירורים כל הזמן.