מדורים חדשות אחרונות הובלה ימית - 5503 הובלה אווירית - 4122 רכש ולוגיסטיקה - 720 נמלים - 9073 שילוח בינלאומי - 2374 ללא - 89 דמי הובלה - 2745 הובלה יבשתית - 2393 הובלה משולבת - 108 מדיניות תחבורה - 654 סחר בינלאומי - 4241 ארגונים - 234 משפט ימי - 434 אגרות, היטלים וחיובים - 559 קורסים והשתלמויות - 173 דיני יבוא ויצוא - 528 סחר מקוון - 58 34008 כתבות באתר טוקבקים עלות ההובלה וערך הטובין אכן מהנתונים מוגזמים צודק לחלוטין הכותב עדי דגן. הנתונים המופעים בטבלה מוגזמים.חישוב מהיר של סידרי הגודל ממחיש זאת. במכולה 40 רגל ניתן להכיל עד 24 משטחים תיקניים לכל היותר. מידת מקרר כולל חומרי הדיפון והאריזה כמשטח. כלומר לכל היותר 24 מקררים כדולים ולא 100-130- כמצוין בטבלה. מידת קופסאת נעליי ספורט ב 25X30 וגובה 15סמ.250 קופסאות על משטח או 6000 זוגות במכולה ולא18,000-28,000 כמצוין בטבלאת OECD. יוסיבסן 17/10/2021 11:54:07 קישור: עלות ההובלה וערך הטובין עדי אני הולך לצעוק על ה-OECD כבר ראינו "תוצאות" הזויות של הבנק העולמי, חברות ייעוץ עתירות מוניטין ועכשיו גם ה-OECD. זה העולם שבו אנו חיים. חנוך ויניקמין 16/10/2021 17:52:50 עלות ההובלה וערך הטובין אין מצב חנוך, אין מצב להכניס 28,000 נעליי ספורט ל ׳40. אין מצב שעלות יצור של נעליי ספורט רגילות, ביצור המוני הנה USD100-200 לזוג. מומלץ להוריד 0 אחד. אין מצב בו יבואן / יצואן ישלח סחורה השווה מעל מליון USD בים. סחורות בעלויות כאלה טסות! מכולת צעצועים ב USD720K ??? הלגו הכי יקר בעולם לא יתקרב למספר הזה, אפשר להמשיך, אבל נראה שחבל על הזמן נתונים הזויים לחלוטין. עדי דגן 15/10/2021 09:25:58 עלות ההובלה וערך הטובין מעניין ביותר - תודה על הניתוח הייתי מוסיף 0אם יש) את הנתון על כמות המכולות שיש מכל סחורה בשנה ולחשב כך את השפעת עלית מחיר ההובלה על כלל המוצרים באחוזים. מעניין איך אין עדיין שינוי ברבית במשק. במדד המחירים לצרכן. זה בסיס רציני לאינפלציה. thki 14/10/2021 09:30:57 לילה טוב של ביידן כזה מלוקק כזה חסר תוכן . כזה נזק. ביידן - אחד הגרועים 14/10/2021 09:09:19 אל תבלבלו אותנו על פי התהום "המטען" מעלה נקודה חשובה, שנראה כי רוב חברות הספנות מתעלמות ממנה. אין שינוי בביקוש להובלה, מבחינה כמותית. יש שיבושים בקצב האספקות, תפקוד הנמלים ושרשרת האספקה היבשתית שמיצרים עומסים עיתיים. שיבושים אלה גורמים להקטנת ההיצע בפועל של שירותי הספנות. הקטנת ההיצע בפועל גורמת לחברות הספנות להוסיף נפח הובלה נומינלי, אשר גורם באופן פרדוקסלי להקטנת תפוקת ההובלה הריאלית, וחוזר חלילה. עם שוך הפנדמיה, והחזרה ל"כלכלה נורמאלית", חברות הספנות תשארנה עם צי אוניות מיותר במחירים גבוהים מאוד, ודמי הובלה נמוכים. חברות ספנות זהירות לא מוסיפות נפח הובלה בעת הזו, ושומרות את רווחי היתר למימון העתיד. david 11/10/2021 12:39:01 האם צים תעבור למפרץ? צים עוברת אם צים עוברת, זה אומר ש MSC ו MAERSK גם עוברות (לא מפצלים שותפויות) אומר שנמל חיפה בברוך אמיתי. היום עוברים בדבוקות, נגמרו ימי האינדיבידואליזם. לקוסקו יש שותפווות עם צים? מי עוד שותפי MAERSK ,?MSC? המפולת קרובה ואמיתית. לקוח 11/10/2021 08:42:33 20 שנה ל"המטען" Better late then never אכן מעניין, מושך ואי אפשר להתעלם מהקסם המעקצץ לעיתים. תמשיכו להצליח. yaronzeelim 10/10/2021 16:37:19 מה עם היטלי דלק? כל הכבוד- ממש מעניין ומקצועי - גם הכתבה על האנרגיה בסין תודה לך חנוך ולכל הצוות נהנה לקרוא את הניתוחים שלך חנוך 07/10/2021 09:21:17 מתנגדי הוועד חויבו בהוצאות פראיירים לא מתים חחחח תמשיכו לשלם - עובדים עליכם. הצודק 07/10/2021 07:19:02 שרף שוב בראש מהטכניון מתמטיקה פשוטה בהסכם האחרון מכר אתכם גם בהסכם ההפרטה ימכור אתכם. העובדים מטומטמים העובדים ישלמו ישראלביץ 06/10/2021 07:56:35 "אין אנשי מקצוע במשרד התחבורה" לפתח את הרכבת לחבר מפעלים ומסופים לוגיסטיים במסילות רכבת, להוסיף מסילות בנמלים ולעודד יותר הובלה ברכבת הקטר 06/10/2021 06:40:13 קוסטקו חוכרת אוניות מהפיכת המכולות 2.0 אין ספק שיש כאן מימוש האימרה " WHEN THE GOING GETS TOUGH THE TOUGH GET GOING" . לקוסטקו 13 מרכזי הפצה בארה"ב ומערכת תובלה ולוגיסטיקה עצמית. 4 מהמרכזים במערב ארה"ב. מענין איזה נמל יבחר לפקידה. הגודל הקטן של האוניות המהווה יתרון בבחירת נמל, אפילו לא נמל מכולות. מסקרן כיצד ינהלו את האוניות ומלאי המכולות. בהחלט דוגמה ללקוחות גדולים, אשר יבחנו את הנסיון הזה, שעשוי להוות לדוגמה לענף. בענפי ספנות אחרים בעיקר בצובר, ספנות של בעלי מטען היא דבר מקובל. david 29/09/2021 13:49:00 20 שנה ל"המטען" אם לא הייתם קיימי בהצלחה לעוד 20 שנים איציק 29/09/2021 10:45:36 20 שנה ל"המטען" כמי שהיה נוכח בחדר הלידה של העיתון אני יכול להעיד כמה פורץ דרך הוא היה ואיזה ערך מוסף אדיר הוא העניק לקוראיו מיומו הראשון. זכור לי איך בכירי הענף היו ממתינים למוצא עטו של חנוך (לפעמים אף כדי לדעת את שקורה אצלם בחברה) ולמהדורה של יום א´ בבוקר כדי לקרוא את ניתוחו המעמיק באשר למה שקרה בענף בעולם במהלך השבוע שחלף. טוב שהשנים שחלפו לא הכהו את העוקץ, המקצועיות וההבנה העמוקה. מאחל לך חנוך עוד שנים רבות של פעילות מעניינת ומספקת. איל מלמוד 19/09/2021 13:29:56 20 שנה ל"המטען" 20 שנה להמטען מאחל לכם עוד שנים רבות, לפעילות מבורכת יצירתית עדכנית ומועילה למשתמשים בתובלה ולוגיסטיקה. כאחד אשר שמו התנוסס לא פעם בכתבות שונות ולטובת המשתמשים בתובלה ימית ואווירית, ומאבקים מול רשויות הממסד הקשוח ואשר אינו פועל בכל עת בהבנת הנושא אלא מופעל מלחצים שונים, ואשר באמצעות המטען וכתבותיו נפתח צוהר להבנת נושאי תחום ההובלה ולוגיסטיקה אל מול כל הגורמים השותפים, אתר אמין מדויק וחשוב ביותר לקהילת הסחר הבינלאומי, המשיכו והצליחו לטובת כולנו, ilans 19/09/2021 13:05:26 לשכת המסחר נגד נמל אשדוד ישראל הראשונה וישראל השניה לאורך עשרות שנים תמיד התלונות מוגשות כלפי נמל אשדוד, היטל צפיפות נמל אשדוד. תביעות יצוגיות נמל אשדוד. כול תחלואות המדינה , תמיד מופנות לעבר נמל אשדוד. שרשרת לוגיסיטית מעולם לא הייתה הוגנת כלפי נמל אשדוד, למרות היותו הנמל המוביל בישראל. בחודש האחרון ובכלל בשנה האחרונה, תחת קורונה קשה נמל אשדוד פעל ביושרה והגינות , הגדיר חלונות, נתן הקצאות ועמד בהם. נמל אשדוד משנה את פניו , מפעיל את הנמל תוך כדי שדרוג עצמי התייעלות בעבודה, בתשתיות ועמידה מול הוועדים, גיוס עובדים, והסכמות עם פורשים. במצבו הנוכחי , מעט אוניות בעוגן והמצב רק הולך ומשתפר. לא ראיתי כזאת כתבה על נמל חיפה ומספנות ישראל, במפרץ חיפה יש פי 2 אוניות ממתינות בעוגן מאשר בנמל אשדוד. הכי קל להכנס בישראל השניה ובעובדי נמל אשדוד. ישראל 19/09/2021 11:31:34 מה תעשו עם כל הכסף הזה? כלים לרגולציה לפקח על רמת השרות יש מקום אחד שאני מכיר שכאשר חברות ספנות היו מגישות בקשה להקמת קונפרנס ימי, הן היו מתחייבות כלפי השלטונות על רמת שרות מסוימת, למשל לפחות 2 הפלגות שבועיות. באישור הרגולטור לקונפרנס נכתב במפורש איזה סנקציות עלולות להיות מוטלות על קונפרנסים שלא עומדים ברמת השרות המאושרת - המדינה היא אוסטרליה כך היה בתחילת שנות ה-90 כאשר צים הצטרפה לקונפרנסים בין המזרח הרחוק לאוסטרליה. היום אינני יודע אם זה עדיין קיים ואם כן היה מעניין לדעת האם גם בשרותי הספנות של הקונפרנסים בין המזרח הרחוק לאוסטרליה בוטלו הפלגות בכמות רבה כמו בקווים לאירופה ולארה"ב שם המחויבות לשרות היא כלפי הלקוחות לא כלפי הרגולטור. אשמח לשמוע עדכונים. חג סוכות שמח נחום גנצרסקי ganzarski 19/09/2021 11:13:49 20 שנה ל"המטען" אתם עושים עבודה מצויינת חנוך- תודה על השרות האדיר שאתם עושים למען הענף קורא , נהנה ומחכים 19/09/2021 10:35:14 מה תעשו עם כל הכסף הזה? אין פיקוח על חברות הספנות ממשיכים להתלונן ובמקביל להתעשר. מפקח 19/09/2021 10:20:49 20 שנה ל"המטען" כה לחי! אליס אברמוביץ 19/09/2021 09:28:20 20 שנה ל"המטען" מלהטט יפה חנוך. בכתיבתך אתה מלהטט יפה והופך לפעמים את חוסר הזמן לכתוב בקיצור לאין הקומץ משביע את הארי. חופשה נעימה. יסעור 19/09/2021 08:49:52 20 שנה ל"המטען" כל הכבוד בהצלחה לעוד לפחות 20 שנה נוספות של פעילות חדשותית מענינת ופורה! manuel 19/09/2021 08:40:30 20 שנה ל"המטען" בהצלחה רק 20 שנה? נדמה שהמטען מלווה אותנו מאז ומתמיד! חג סוכות שמח וחופשה נעימה נחום גנצרסקי ganzarski 19/09/2021 08:14:08 20 שנה ל"המטען" כול הכבוד המשיכו כך לחנוך ולכל חברי מערכת המטען. אני מבקש להודות לכם על סיקור נאות של המתרחש בענף הנמלים והספנות שלנו. המשיכו כך. אריהגביש 19/09/2021 08:00:05 זלצמן: "הדו"ח מתעלם מעובדות" יש ועוד איך השלכות מה שהמטען לא רואה וגם מנדי אלו העלויות הצפיפות והיטל ה- PSS שחברות הספנות רכבו על התירוץ של הנמלים ואלו התגלגלו ויתגלגלו לצרכן וההשפעה במשק . אין שום פיקוח על העניין וההתאחדות לא עושה דבר וכולם חוגגים על היצואן והיבואן ומי שמשלם זה האזרח הקטן ובקיצור כולנו . הנמל יכול להצדיק את התור בחוץ אבל חברות הספנות כבר צברו את השם הרע שלו ולא רוצות להתקרב לפה . שם בונים בשנים והורסים ברגעים .. חתימה טובה ושנתחיל להסתכל סביבנו . יצואן ויבואן 14/09/2021 11:28:18 חומר גלם למחשבה איך הגלגל מתהפך לו... זכורני ימים טובים כאלה, כאשר דמי ההובלה במכולות היו זולים יחסית למחירי האוניות הקונבנציונליות והמטען במכולות לא סיפק את קיבולת האונייה, חברות הספנות העדיפו להכניס גלילי פלדה, גלילי נייר מוטות ברזל לבנייה ומה לא במכולות. היום המקרה הפוך אלא שהנמלים רואים במטען הקונבנציונלי מטרד. למדינה אמור להיות כח לכפות על הנמל לשמר את האינטרסים של המדינה. האם תוכל לעשות זאת (מניית זהב? הצחקתם!) לנמלים פרטיים ו/או מופרטים? גמר חתימה טובה נחום גנצרסקי ganzarski 13/09/2021 23:41:22 הקלה בעומס בנמלים אוניות פשוט מדלגות על חיפה חנוך , אל תתבלבל !! מספר לא קטן של אוניות החליט לדלג על חיפה ואנחנו היצואנים תקןעים עם מכולות בנמל ובמפעלים. אין כאן האטה אלא יצירת ביקוש מדומה של חברות הספנות יצואן ויבואן 13/09/2021 10:28:47 בחירות לוועד ציוד מכני בושה וחרפה איומים על עובדים גרמו לכך שלא יגיעו להצביע. דיקטטורה מאפיה פשוט בושה וחרפה. המאויים 13/09/2021 06:14:56 להחליט על חלוקת רווחים שערוריה שערוריה המביא רפואה ל ארג 12/09/2021 06:07:34 להוביל מכולות באוניות צובר BACK TO THE FUTURE הובלת מכולות באוניות צובר היתה שיטת העבודה של חברת STARLINES שפעלה בין ארה"ב ואירופה לאיראן בשנות השבעים בניהולו של ד"ר יורם אלמוגי שהלך לעולמו לפני כשבוע. אין ספק שאפשר לשכלל את השיטה כאשר מדובר בהובלת מוצרים בנפחים גדולים של חברה ספציפית בין שני נמלים, ולזנוח את המכולות בכלל, על ידי הובלה BREAKBULK ולנצל את נפח מחסני אוניות הצובר עד תום. אין ספק שבמונחי עלות הובלת מכולות היום, דמי הובלה + עלות חכירה + עלות הצבה חזרה + עלות לוגיסטית בנמלי הפריקה והטעינה, חזרה להובלה קונבנציונאלית משוכללת ויעודית היא אופציה שכדאי לשקול, כשהפקידה בשני הצדדים אינה חייבת להיות בנמלי מכולות פקוקים ומעטים. יש אימרה יפה: WHEN THE GOING GETS TOUGH THE TOUGH GET GOING . זה האתגר. david 02/09/2021 19:29:14 רכבת מהירה בסואץ הפוך גוטה ,הפוך יותר אופציות =יותר תחרותיות= יותר ביזנס שנה טובה נחום גנצרסקי ganzarski 02/09/2021 16:44:28 להוביל מכולות באוניות צובר כבוד לצבי רוזנפלד אם זכרוני אינו מטעני, כבוד לצבי רוזנפלד ז"ל שבשנות ה-70 כבר הפעיל אוניות דו שימושיות: היה מוביל מכולות מאירופה לאוסטרליה, ובאותן אוניות היה מוביל חול מאוסטרליה לארה"ב ומשם מכולות לאירופה. סוג האוניות היה CONBULK. ואם אני טועה, יש בין הקוראים מבוגרים שזיכרונם עדיין עובד שיוכלו לתקן אותי. ganzarski 02/09/2021 16:39:20 זנדברג: הבראה כלל מרחבית להזיז את הנמל לנגב חיפה לפני קום המדינה הייתה העיר הגדולה ובוודאי החשובה בארץ ישראל. פרנסי העיר לא השכילו לקדם אלטרנטיבות למקורות התעסוקה דאז, והיום העיר ניצבת לפני שוקת שבורה: התעשייה החצי כבדה והכימית, לאט לאט נעלמת מבלי שיש מרכזי תעסוקה אחרים. לדעתי גם קוניה פוטנציאלי של נמל חיפה, לוטש עין לפוטנציאל הנדל"ני שלו ולא לעבודות הסווארות - שהנמל החדש ונמלי אשדוד יתמודדו איתם. צעירים נוטשים את העיר והמבוגרים מתכנסים בתוך עצמם 20% מתושבי העיר הם כנראה בגיל הפרישה ומעלה. הם יישארו בעיר. היורשים שלהם? אני קורא למבוגרים תושבי העיר, בוגרי התעשיות הנעלמות - קחו את גורלכם בידיכם. יש לכם מאגר עצום של ידע ושל ניסיון, תביאו למהפך בעיר המנומנמת. שנה טובה ובריאה נחום גנצרסקי ganzarski 01/09/2021 15:34:12 אשדוד: עוד 40 עובדים ההסתדרות היא הרעה החולה של המשק לקוח מדמם 01/09/2021 08:44:43 לוקחים את הרווח ברצינות הכל על הגב של הלקוחות המדממים המדמם 01/09/2021 07:01:55 נציג הנמלים של ביידן חוק הרפורמה האמריקאי אינו מחדש דבר Common Carriers. The Carriers Act, 1865 defines a common carrier as any individual, firm or company (other than the government), who or which transports goods as a business, for money, from place to place, over land or inland waterways, for all persons (consignors) without any discrimination between them. אינני משפטן אבל הגדרת ה קומון קרייר על פי המשפט האנגלי יתכן ומכסה גם את חוק הרפורמה האמריקאי (כאן מופיע הסבר על תובלה בתוך המדינה אבל זה הורחב גם לסחר בינלאומי), נשמע את המשפטנים בין הקוראים. שנה טובה לכולם נחום גנצרסקי ganzarski 31/08/2021 11:13:23 פוגל: להזדרז עם ההפרטה תמכרו כבר רק לא לפוגל ולשייחים מדובאי חשוב 31/08/2021 10:07:02 פוגל: להזדרז עם ההפרטה האוניות ממתינות האוניות ממתינות גם במספנות ישראל, ימים שבועות וגם חודש. לרכוש את נמל חיפה ולשלוט גם במספנות מחזיר אותנו למונופולים של חיפה ואשדוד. אסור למכור למי שמחזיק במספנות. יש לחלק את העוגה ולשפר את התחרות. תמכור ויפה שעה אחת קודם. עובד נמל 31/08/2021 09:57:17 האם הביקוש יורד? שאלה נוספת בוקר טוב נחום, בנימה אישית, שאלתי את זיאד לאחרונה לדעתו כיצד שפילר המנוח היה עומד בסיטואציה הנוכחית? התשובה היתה, הוא לא היה יכול. זאת לא אותה התעשיה שהכרת, הובלה במכולות בימים אלה אין לה דבר עם מתן / קבלת שירות. השאלה הקיומית שאני שואל את עצמי יום יום, איך אפשר לשלם כל כך הרבה בעבור תמורה כה ירודה? ברמת היום יום, קבלת SO הפכה לאירוע מכונן, שלא לדבר על המאבק העוקב להשגת המכולה הריקה. אולי כדי שישתמשו בערימות המזומנים להשיג סינכרוניזציה פשוטה בין אישור הבוקינג להמצאות המכולה הריקה. עדי דגן 31/08/2021 09:17:20 פוגל: להזדרז עם ההפרטה אז תמכור כבר אם אתה רוצה לקבל את נמל חיפה מהר מר פוגל, תתחיל למצוא קונים למספנות שהרי נקבע שעליכם למכור את מספנות טרם קבלת נמל חיפה לידיכם. אז קדימה לעבודה, בטוח שיהיו הרבה קופצים. יאללה 31/08/2021 07:47:54 האם הביקוש יורד? למה הביקוש ירד? עדי ידידי, ממשל רייגן עשה ניסיון והוריד מיסים על מנת לאפשר לאזרחים לחסוך. התוצאה הייתה הגדלת הביקוש. לדעתי הביקוש לא ירד, אולי בשוליים, אולי הגידול יתמתן. מה שעשוי לקרות זה הסטת הסחר. וולמרט יקנה יותר במקסיקו ובברזיל במקום בסין. בכל מקרה חברות הסחר יעשו הכל על מנת לא להוריד את הביקוש. השאלה היותר מעניינת היא מה יעשו חברות הספנות עם עודפי הכספים? האם יקנו יותר אוניות בבעלות מהמספנות? כושר ייצור המספנות בעולם הוא די קבוע ולכן יש חסם בכיוון הזה. האם כתוצאה מהחסם הזה, ייפתחו מספנות נוספות (שנסגרו ב-50 שנה האחרונות)? או שחברות הספנות יפנו לאסטרטגיית התרחבות, אורכית או רוחבית על מנת לשמר את ערך הרזרבות ליום צרה. איך אומרים, הכל פתוח ואנו יודעים למי ניתנה הנבואה.. שנה טובה נחום גנצרסקי ganzarski 30/08/2021 23:34:38 סופו של חסן בנמל אלון חסן חטא בחטא הגאוותנות והיהירות וחשב שלעולם חוסן ושילם על כך את המחיר אלון חסן חטא בחטא היהירות 30/08/2021 09:08:51 האם הביקוש יורד? איך לא ? בוקר טוב, מדי כמה ימים מדווח המטען על התוצאות של מוביל ימי כזה או אחר והמיליארדים מתעופפים. בהנחה שהרוב המוחלט של המליארדים מקורו, אינו נובע משיפור מבנה ההוצאות של המובילים, אלא בגידול מגה דרמטי במבנה ההכנסות שלהם, אזי מישהו צריך לשלם את זה. מי שמשלם הם הצרכנים. גם במידה שכל ההכנסה הפנויה המופנית לצריכת מוצרים, לא ירדה, עדיין כמות המוצרים אותם יכול הצרכן לרכוש הינה פחותה מהותית. מגמה זו תלך ותחריף בחודשים הבאים לאחר שרמת דמי ההובלה של החודשים האחרונים תגולגל במלואה למחיר המוצרים על המדפים, והיא תגולגל במלואה, וולמארט ודומיו לא יורידו את שיעור הרווחיות שלהם. עדי דגן 30/08/2021 09:07:33 סופו של חסן בנמל סופסוף נקמה קטנה האיש היה רעה חולה וסופסוף למד את זה בדרך הקשה. הוא גרם לנזקים בלי למצמץ ויראו את זה הוועדים של היום בנמל חיפה ואשדוד כי גם יומם קרב לאור ההתנהלות שלהם בחודשים האחרונים . למי שהיה טיפת חמלה או רגש לנמלים, איבד זה בחודשים האחרונים לאור "הבריונות " של הנמלים ושל חברות הספנות. לא תנצחו אותנו כל כך מהר והטובים בסוף מרוויחים. יבואן / יצואן 30/08/2021 08:10:29 סופו של חסן בנמל Sic transit gloria mundi יוסיבסן 30/08/2021 05:45:46 אדרי: השכל לא רק בצד אחד הגיע הזמן להרים ידיים ולהגיד טעינו. אדרי ושאר הוועדים דיי המלחמות מיותרות, הגיע הזמן להניף דגל לבן ולהגיד לכולם נכשלנו במאבק. הממשלה ושר התחבורה ניצחו אותנו ולמרות כל המאבקים , השביתות, העיצומים, חוסר בכ"א הממשלה הקימה לנו בתוך הפרצוף שני נמלים חדשים. די נגמר תשלימו - לך אדון אדרי נכשלת, היום אתה מדבר על 50 או 100 עובדים, זה הכל "כלאם פאדי" לא צריך אפילו עובד אחד, עוד שבוע חודש הסיפור נגמר. הגיע הזמן שתשים את המפתחות, חודש אלול ותבקש סליחה מעובדי הנמלים שהובלת אותם לתהום. בהצלחה לנמלים. להשלים עם המציאות 29/08/2021 17:22:07 אדרי: השכל לא רק בצד אחד הגיע הזמן להרים ידיים ולהגיד טעינו. להשלים עם המציאות 29/08/2021 16:36:05 מתפתחת תחרות! האומנם? רק מזכיר שתעריפי הנמלים מפוקחים ונדרשים לאישור הרגולטורים להעלאה. חנוך ויניקמין 26/08/2021 14:32:58 מתפתחת תחרות! האומנם? "חגיגת" הספנות מפליא שהנמלים לא מצטרפים למגמת עליית דמי ההובלה הימית, ומעלים את תעריפי השירותים שלהם בהתאם. מחירים עולים בשוק חופשי בהתאם לביקוש וההיצע, וחברות ספנות המכולות סבלו משוק זה ברוב שנות קיומן. ספקי השירותים המשלימים שפועלים במסגרות תעריפים "ממשלתיים" נהנו מרמת תעריפים יציבה ללא קשר למצב הלקוחות שלהם, חברות הספנות. יש לנמלים הזדדמנות לקשור את התעריפים לאינדקסים של דמי הובלה ימית ולפעול כשחקני שוק, בשני הכיוונים. בכל מקרה התקופה הנוכחית מהווה שדה פורה לכל חוקרי כלכלת ספנות. ואתם יודעים למי ניתנה הנבואה..... david 26/08/2021 13:40:18	כניסה למנויים שם משתמש: סיסמא: במקרה ששכחתם את הסיסמא - לחצו כאן אם טרם נרשמת בעבר, לחץ כאן להצטרפות אני מנוי אבל אינני מצליח לקרוא כתבות, למה? זה סימן שהקוקיז במחשב שלך חסום איך למנוע חסימת עוגיות? ומה זה קוקיז? עוגיות cookies (לפי האקדמיה ללשון: קוקית) היא מחרוזת אותיות ומספרים המשמשת לאימות, ולסיוע בגלישה כמו שמירה של העדפות הגולש. המחרוזת נוצרת על ידי השרת שמעביר אותה אליכם לזיכרון המחשב. ברוב האתרים היותר משוכללים יש צורך באותן עוגיות, למשל למנוע את הצורך בהזנת שם משתמש וסיסמא בכל כניסה. מה צריך לעשות? לדפדפן יש אפשרות למנוע שימוש בעוגיות. לא תוכלו לגלוש באתר ללא עוגייה שלכם. כדי לפתוח את החסימה, עליכם לנהוג כדלקמן: 1) פתחו את הדפדפן שלכם (התוכנה של הגלישה ולא של הדואר) 2) במחיצה העליונה לחצו על כלים או TOOLS 3) בתחתית החלון שנפתח לחצו על אפשרויות או INTERNET OPTION 4) בחרו את המחיצה של פרטיות או PRIVACY 5) במרכז החלון שנפתח יש ארבעה לחצנים, השלישי הוא מתקדם או ADVANCE לחצו עליו 6) בחלון הבא עליכם לסמן את האפשרויות שמתירות לעוגיות להשתתף בגלישה, ראו תמונה כאן לא הצלחתם? כאן יש הסבר מפורט ורחב יותר	כניסה למנויים מזכיר סיסמא למגזין הדיגיטלי טלפון 03-5753070 טלפון 03-6966699 טלפון 08-9105555 צור קשר שימושון קישורי ספנות קיצורי מונחים בחוזי חכירה דלק לאניות דלק לאניות דלק היסטוריה מחיר חבית היסטורי קומודיטיס מילון מונחים בספנות מילון מונחים עברי עוד מילון של מונחים מונחי כלכלה רשות הספנות פרסומי רשות הספנות השרים תנועת המכולות חוקי מדינת ישראל חוקי ספנות ונמלים משטרה תעריף נמל חיפה תעריף נמל אשדוד הרפורמה בנמלים קודים של נמלים *קודים של נמלים קידומת של מכולה מידות ומשקלות מכולה מספרי IMO של אניות חברות בעולם נתוני מדינות ספנות אמריקאיות נתוני אניות נתוני אניות נתוני אניות כללי אניות נתוני אניות נתוני אניות מי פוקד פה איכון אניות איכון אניות איכון אניות בנמל אניות AIS מיקום טיסה בטימטריה איכון טוב איכון מטוסים דירוג חברות נמלי תעופה מעבר בסואץ ערך ה-SDR הגבלות משקל יבשתי דמי הובלה במשאית חישוב עלויות משאית מונחי לוגיסטיקה אמנות בינ"ל חוקי האדמירלטי לוח הפלגות מאסיה איתור מטען מקור השמות אמן לאמנות השוואה בין אמנות כללי רוטרדם פרופ' טטלי תחבורה הגבלים עסקיים אינקוטרמס 2000 בעברית אינקוטרמס 2000 באנגלית אינקוטרמס 2010 באנגלית תחומי אחריות אינקוטרמס אינקוטרמס בגרף Air Cargo KPI אזור מלחמה ביטוח גוף אזור מלחמה ביטוח מטען ביטוח לפי אזור סיכון תאונות חובות אניות ישראליות ריכוז תעריפי מכס בעולם תעריפי עולמי מכס בקלות WTO הסכמי הסחר הכל על המכס באירופה תעריף המכס באירופה תעריף המכס הישראלי תעריף המכס הישראלי תעריף המכס הישראלי מחשבון מסים מיסים מרוכזים יבוא בדואר רשם החברות מיקוד חדש הנחיות סיווג טופסי מכס ביבוא סטטיסטיקה של היבוא סטטיסטיקה של האוויר בנק עולמי סטט תחבורה כללי היבוא לארה"ב הגדרות ערך למכס ארה"ב צו יבוא חופשי מבוא לצו יבוא חופשי טובין בדיני יבוא כלכלת ישראל באנגלית מונחי כלכליים יבוא אישי בדואר יבוא בדואר מכשירי ה-GPS ליבוא האם יעבוד כאן מתכות יצוא חקלאי UN Number שערי חליפין שערים אקזוטיים שער חליפין היסטורי שערי חליפין בין מטבעות חישוב מדד המחירים אירו דולר ליש"ט יין ריבית ליבור היסטורית ריבית ליבור לפי שנה נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם פונקציות אקסל נוסחאות הנדסה TimeLine היסטוריה TimeLine היסטוריה היסטוריה ישראל TimeLine היסטוריה חלוצי היישוב ספרת ביקורת סוויפט קוד המרת עברית ל-ASCII חישובי מרחקים מרחק ימי מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים חישוב מרחק יבשתי קידומת מדינה לטלפון מי מתקשר מחו"ל? חגים חפש לוגו מסלול נסיעה בעולם תכנון חופשה בעיר מפות GPS מפות מפת ישראל מפת ישראל מפות רכבת תחתית רשת TEN-T מחוזות רוסיה מזג אוויר מזג אוויר יאהו מזג אוויר אזהרת מסע המרות מידות ומשקלות המרת מידות המרת אנרגיה משקל סגולי מידות טקסטיל מידות חוטים חישוב פריטים בהמכלה שקע תקע עולמי מה השעה שם? זמן ומועד חפשו טיסה חפשו מלון חפשו רכבת חפשו רכבת סים מקומי תשים לי SIM הסכמים, חוזים וטפסים מילון המילונים ביטויים תפקידים באנייה האקדמיה ללשון האקדמיה ללשון יהדות חפש בתנ"ך אטימולוגי אוקספורד מילון רשת מילון ובסטר פרסומים ביטויים מטבע לשון תרגום ישיר תרגום אידיש תרגום הגיית שמות ציטטות לטינית יזמות השימושון של השימושון משלחים חייבים מוגבלים הגירה לווינדאוס 7 הגירה לווינדאוס 7 של מי ה-IP המרה ל-ASCII המרה ל-ASCII השוואת מסכים השוואת מסכים ניידים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה מצלמות השוואה שמע השוואה אמינות שיחות לחו"ל מכוניות השוואה מחירון דירות דרייברים Best Freeware Flash רוגוב ציונים רוגוב 1855 ציונים יותר ציונים יותר ציונים רשמי טעימה טעימות מחירים TwentyTwenty BWI sherry-lehmann discountwinedepot wineanthology jjbuckley AG Wines venus vin Vintage port בירות תה Grappa Grappa Italia Grappa Germany Grappa Germany Grappa Hamburg Grappa Munchen Grappa Dresden Grappa Swiss Grappa the list Europe wine search הרבה על היין HDH ROR whathifi כלקול קופון מציאות גבינות ממתקים בורסלינו מקלאוד המינימליסט רעב בבנקוק רעב בבנקוק רעב למונה מדד סקולוויל מטבח סירי נחושת סירי נחושת מבחר סירי נחושת סירים וסכינים סירים וסכינים סכינים יפניות סקירת סכינים יפניות סקירת אבני השחזה יפניות אריזות המדור לחיפוש אבן סרלה אבן פריגור אבן מונטנה אבן יוון אבן ישראלית מסמרות לוח שנה עולמי ראש השנה בסין לוח שנה עברי לוח שנה עברי תוסף ללוח שנה עברי ימי עבודה תלמוד בבלי לוח זמנים רכבת חלפים תן לי טראפיק יאללה רדיו חזק קלסי וייז ציוניוני הדרך הזמנה לחתונה לחם יום סרט אלה הם חייך תנ"ך אל תלטפו את הארנב <---> אפשרויות נוספות דף ראשי להרשמה מזכיר סיסמא יציאה מהמערכת טל' 04-6399558 פקס 03-5422930 מדיניות האתר הוסף למועדפים הפוך לאתר הבית מחשבון מדעי מחשבונים שלח אלינו email

	לראש הדף | דף-ראשי

©'המטען', כל הזכויות שמורות
אין להעתיק חלקים מאתר זה ללא רשות כתובה ומפורשת מהנהלת האתר. האתר עושה ככל שביכולתו לשמור על נכונות המידע המופיע בו. האינטרנט
היא רשת דינמית שהמידע משתנה בה תדיר, על כן אין אנו אחראים על אי דיוקים.

Adding the script below at the end of your html page (but before the tag) solves the problem of Chrome not displaying multiple swf's but it caused alignment problems.