מדורים חדשות אחרונות הובלה ימית - 5440 הובלה אווירית - 4117 רכש ולוגיסטיקה - 717 נמלים - 8990 שילוח בינלאומי - 2361 ללא - 86 דמי הובלה - 2715 הובלה יבשתית - 2383 הובלה משולבת - 107 מדיניות תחבורה - 650 סחר בינלאומי - 4219 ארגונים - 234 משפט ימי - 434 אגרות, היטלים וחיובים - 558 קורסים והשתלמויות - 173 דיני יבוא ויצוא - 528 סחר מקוון - 56 33768 כתבות באתר טוקבקים חיפה: עובדי מינהל לחנ"י אדון ברזאני לפניי שחתמת עדכנת את העובדים שחנ"י תוך 3 שנים מתפרקת ל 3 חברות פרטיות? המפריט 29/07/2021 09:39:54 חיפה: עובדי מינהל לחנ"י חנ"י לקראת חזרה לרשות הנמלים? צריך לבדוק בחוק, כמדומני שחנ"י לא יכולה להפעיל נמל אלא רק לפתח אותו. מדוע לא יוצאים למכרז על הפעלת מסוף הכימיקלים? שבת שלום נחום גנצרסקי ganzarski 29/07/2021 09:30:43 דמי חכירה בשמים עלות גבוהה ומסריחה חבל שלא מפרסמים את החוכר ואת המחכיר ואת מקור הכסף (עצמי או הלוואה או אחר) שבת שלום נחום גנצרסקי ganzarski 29/07/2021 09:23:18 מי רוצה אופניים? דמי הובלה ימית כאחוז ממחיר מוצרים - לכל התלמידים david 28/07/2021 12:59:08 קישור: כאן דיון על הנמלים נמל אשדוד מצמצם א נמל אשדוד מצמצם באופן משמעותי את כמות האוניות הנמצאות בעוגן. בחיפה ובמספנות התור מתארך מאוד. פתיחת חלקו המערבי של רציף 21 ישאיר את הלקוחות פעורי פה. המשיכו בדרך המלך . עובד נמל 28/07/2021 11:24:15 מי רוצה אופניים? לא יכול להיות תוצאות המחקר הזה מנותק לחלוטין ממה שקורה בשטח, לכל הפחות, ממה שקורה בחסר כאן. לא יכול להיות ולא סביר שמוצרים זולים אינם נדחקים מהסחר כאשר עלות ההובלה שלהם מגיעה לאחוזים כל כך גבוהים מערכם. הבעיה אינה רק בסין אלא גם מנמלים באזור הים התיכון בהם נוצר מצב, שלמרות שהמחירים כאן לא הגיעו לרמות שאנו רואים בסין, גובה ההובלה הימית עולה(!) על ערך הסחורה שבמכולה. וכתוצאה מכך, יש ענפים בהם היבוא פשוט נכחד. איל 28/07/2021 10:31:38 טובין זולים לא נדחקים אין מצב בוקר טוב, אין מצב שההובלה הימית היא רק 15% מסך ההוצאה הלוגיסטית. חשבון גס, למכולה ׳40, הוצאות בסין USD 1,000, דמי הובלה USD 12,000, שחרור הובלה למחסן יבואן, אז הפצה לחנויות USD 100K? לא יכול להיות, חייבת להיות טעות הקלדה. גם אם הכוונה היא 10-15% ממחיר המכירה, גם לא מסכים, במוצרים רבים דמי ההובלה הנוכחים הם מעל 30% ממחיר המכירה, מצב שלא ימשיך אלה אם הצרכנים יסכימו לשלם עליות מחירים משמעותיות ביותר. עדי דגן 28/07/2021 08:05:26 אדרי: שכחתם שיש הסכם? חרטטן מר אדרי, כנראה הזדקנת והזיכרון כבר לא מה שהיה פעם ... : כמה פעמים הוועדים וההסתדרות הפרו הסכמים? התשובה ידועה! הפוסל במומו פוסל. 2 הנמלים הקיימים פועלים כדואופול ורק התחרות תשנה את ההתנהלות הברוטאלית של הוועדים וההסתדרות. חותם לך שעוד 6 חודשים עובדי הנמלים הקיימים יגיעו לעבודה אבל עבודה לא תהיה להם, לא שעות נוספות לא סינטות, החזה הנפוח שלכם יצטמק. היכן תהיה אז? במה תושיע את העובדים? אני בטוח שקולך ידום כי לא יהיו לך לתת מזור. אתה והוועדים הבאתם זאת על עצמכם הרואה לך בעיניים 28/07/2021 07:25:06 טובין זולים לא נדחקים PERFECT STORM עלות ההובלה הימית היא רק מרכיב אחד, וקטן בין 10-15% מעלות הלוגיסטיקה הכוללת, ועוד יותק מזערית, בעלות המוצר הבדיד בשוק. יש נטייה להערכת יתר של השפעת מחיר ההובלה הימית על הכמות המבוקשת של מוצרי יבוא. אפשר לומר שמחירי ההובלה ההיסטוריים היו נמוכים מדי, באשמת התחרות הבלתי רציונאלית של חברות הספנות בשוק ההובלות. יתר על כן הביקושים הנוכחיים להובלה נובעים מחוסר תחלופה למוצרי היבוא, השלמת מלאים וצפי עונתי של ביקושי סוף השנה האזרחית. מצד ההיצע חברות הספנות מגיבות באופן יותר רציונאלי לשינויים בביקושים להובלה, שממילא גם מוגבלים בתפוקות הנמלים ושיבושים בהובלות היבשתיות. סערות מזג האוויר תורמות את שלהם. בסיכום אנחנו נמצאים בסערה מושלמת ( PERFECT STORM) היסטורית. david 27/07/2021 17:20:06 טובין זולים לא נדחקים לא משכנע בוקר טוב, הרקורד של דמי ההובלה שהוצעו לנו על ידי חברת הספנות CMA-CGM, מנמלי סין לאזור הסחר החופשי בפנמה בעבור מכולת 40׳: יולי 2020 1,400 דולר, ספטמבר 2020 5,300 דולר, דצמבר 2020 6,200 דולר, ינואר 2021 7,900 דולר, אפריל 2021 8,200 דולר יולי 2021 12,000 דולר כדאי להמתין לממצאים שיבדקו את החציון השני של 2021. האפשרות שדמי ההובלה המבהילים של ימינו, לא יתבטאו בעלית מחירים ללקוח הסופי, לא קימת לדעתי. בהנחה שכסף הוא עדיין מוצר במחסור, האפשרות שלא תהיה ירידה בכמויות הנמכרות, בעקבות עליות המחירים נוגדת לעיקרון המחסור שהינו העיקרון הבסיסי לקיום המודלים הכלכליים של היצע וביקוש. עדי דגן 27/07/2021 09:50:10 חלק מהמתגייסים מיותרים אז שיעבדו גם מטען כללי משמרת ג, מנחם מנדל 27/07/2021 08:55:10 חלק מהמתגייסים מיותרים שטויות הכל עניין של ניהול. נמל אשדוד עובד בניצולת תשתיות של 40 אחוז, אם מנהלים נכון יש עבודה לכולם ועדיין חסרים עובדים. בכל יום נתון ישנן 30 אוניות הממתינות על עוגן. ישנן הרבה אוניות שיכולות לקבל יותר מיד אחת, ואז אוניות תסיימנה מהר יותר וכך התור יקטן. לא יודע מהיכן המטען קיבל את במידע אבל אולי כדאי לחקור את הנושא: ניצולת משאבים לעומת ניהול קו המים. המצב דומה בנמל חיפה. המנהל 27/07/2021 07:10:59 מחיר האוניות הוכפל הפרוטוקולים מעניין לקרוא את הפרוטוקולים של ההנהלה והדירקטוריון של החברה שדנו במכירה. מה היו הנימוקים הרשמיים, והסיבות הלא פורמליות למכירה. נחום גנצרסקי Ganzarski 26/07/2021 09:59:49 ירידה בשירות בנמלים מדדי השרות אם אני זוכר נכון אז אוניות גלנוע הן בקטגוריה של אוניות מטען כללי. ואם כך המדדים מעוותים ולא משקפים את המצב האמיתי. מכיון שאוניות גלנוע לא מחכות בתור ואוניות מטען כללי נכון להיום כחודש. זוכרים את מערכון הגשש עם הישראבלוף "אז תרשמו כאילו יש המתנה..." מנחם מנדל 26/07/2021 09:01:11 "מקווה למנוע את ההפרטה" כאשר הגב. לזימי מדברת על אינטרס ישראלי וציוני משום מה אני נזכר באמירתו של סמואל גונסון: "הפטריוטיות היא מפלטו האחרון של הנבל" מנחם מנדל 26/07/2021 08:45:49 הצפיפות מחמירה ע"פי הדיווחים הבקור "חנו" בנמלי ישראל 12 אוניות מכולה על עוגן שהן 4% מסה"כ האוניות המדווחות. יחסית לאימפריה בסדר גודל כשלנו מצבנו לא רע. yaronzeelim 22/07/2021 13:27:08 טעינה איטית במפרץ מציע לכם לבדוק את דבר ראשון, עבדו כמעט כל הזמן עם 2 מנופים. ושנית, על איזה מחסור במשאיות בדיוק אתה מדבר כל המכולות הריקות היו כבר מאוחסנות בשטח הנמל הרבה לפני שהאונייה עגנה. ודבר שלישי, לא עבדו שם בשבת ובימים שכן עבדו אז שעות הפעילות היה בין 7 בבוקר ל 7 בערב בגלל שאין עדיין תאורה. הודה לבדיקתכם. ליאור 22/07/2021 11:04:16 בהוקרה למתנדבים בעם חידה: איך מצליחים לעבוד בנמל וגם להתנדב למילואים 300 ימים בשנה? חמיצר 21/07/2021 10:07:59 נדחה ערעור לתשלום שעות נוספות יש גבול לחוצפה אדם עובד שתי משמרות בשבוע וכל השאר בבית , מקבל שכר גבוה ובשיא החוצפה מבקש גם שעות נוספות. 24 שעות משמרת, יש אוכל , מיטה ומנוחה ומקלחת, מה עוד חסר לבן אדם. מתקלח והולך הביתה ל 5 ימים , מה קורה לכם אנשים , כמה בצע כסף. אדם שמתלונן על מקום העבודה , לא אמור לעבוד שם. גוררת ונגרר 20/07/2021 13:39:07 שטחים בקישון למטען כללי עדיף שהריבון יקח מנמל חיפה את הזיכיון על קישון מזרח קישון מזרח לא מנוצל כראוי ע"י הנמל והרציפים לפחות 50% מהזמן עומדים ריקים. שהריבון יפרסם מכרז ליזמים פרטיים, אין סיבה שנמל חיפה יגזור קופון כמתווך. מנחם מנדל 20/07/2021 12:30:39 שטחים בקישון למטען כללי נמל חיפה מנסה להרוויח מתשתיות במקום ממתן שירות אמנם יש פה פוטנציאל מסויים לשיפור השירות ע"י המפעיל הנוסף אבל אם הנמל לא צריך את השטח להפעלה ישירה - יתכבד ויחזיר אותו למדינה / לחנ"י - כמדומני שזה התפקיד שלהן למצוא לרציפים מפעילים מהמקפצה? 20/07/2021 10:26:33 דגן פורש מאוברסיז בהצלחה אאחי היקר עזי, תמשיך להצליח בכל דרך בה תחליט ללכת. כל שיחה שניהלנו (ומקווה להמשיך) תמציתית, ענינית ובסופה פתרון. yaronzeelim 19/07/2021 13:29:51 חיפה: נעצרה טעינת ריקות למה הדירקטוריון לא שם מפתחות? עיתון המטען, תדווח מהשטח, אוניות בין 20 ל 30 יום בעוגן וזה לא מזיז לאף אחד. הנמלים מתעללים, חברות הספנות עושות קופה, אז מי הם המפסידים העיקריים? האזרח? היבואנים? או הבעלים? קרב המאסף של הנמל עומד להסתיים עד סוף השנה . למה ישנו דירקטוריון גם בנמל אשדוד וגם בחיפה, שהמצב קטסטרופלי, למה אין להם בושה והם מקבלים שכר. למה הם לא שמים את המפתחות ומתפטרים, למה עיתון המטען לא מראיין את אנשי הדירקטוריון ואת יושבי הראש? למה עיתון המטען לא מציג שאלות נוקבות ליו"ר ולהנהלת הנמלים? למה לשכת הספנות לא מפרסמת טור יומי בתקשורת? המסקנה היא, טוב לכולם וכולם מרוויחים. אז אם טוב לכולם תפסיקו לקטר ותורידו עוגן. אחרון חביב רמ"ח מכולות בחיפה 700 שנה בתפקיד איך אין לך בושה לא לאפשר לקחת מכולות ריקות? אולי הגיע הזמן שגם אתה וההנהלה שלך תשימו את המפתחות?, באשדוד לפחות נושא זה מאוזן . ישראל מדינה קטנה, מה שנכנס חייב לצאת. נמל בושה 19/07/2021 12:13:50 חיפה: נעצרה טעינת ריקות פתרונות קלים בשנותי הרבות בעבודה ביחסי נמל-אונייה, בעולם כולו, לא נתקלתי בתופעה שהנמל קובע איזה מכולות להעמיס. התירוץ של הנמל ברור: לא יטען ריקות, יהיה לו יותר זמן לקבל אוניות ולפרוק/לטעון רק מלאות וכך אולי יתגבר על התור. אינני מבין את חברות הספנות שמסכימות להליך הזה. המכולה היא חלק ממחסן האונייה, אלא שהיא ניידת. היעלה על הדעת שהנמל יחתוך מחסן אחד מהאונייה וישאירה אצלו עד שיהיה יותר טוב? הנמל נותן שירות לחברות הספנות ולכן הוא צריך למלא את חובתו ולטעון מה שחברת הספנות אומרת לו. לפעמים חברת ספנות תעדיף לטעון ריקות (ראה מקרים בארה"ב לכיוון מזרח רחוק) על מלאות ועל הנמל לבצע. ואני שואל את חברות הספנות, מדוע אתן מסכימות להליך המסוכן הזה? יבוא יום והנמל יחליט לא לטעון מכולות מעל 14 טון כי הן מאטות את התהליך,,,, נחום גנצרסקי ganzarski 19/07/2021 09:20:21 דגן פורש מאוברסיז איש מצוין עזי מנטש , איש של אנשים, ובעל מקצוע מעולה. מאחל לו ולמשפחה הצלחה בהמשך משט החיים. galram יורם גולן 18/07/2021 10:57:10 דגן פורש מאוברסיז בהצלחה עזי הוא אדם ישר שיודע לדבר ולשכנע בקו העיניים,בלי טריקים ובלי שטיקים. איש צנוע,עיקש ואמבציוזי . היה תענוג לעבוד מולו לכל אורך הדרך. מאחל לו הצלחה בכל אשר ילך ובעיקר,בריאות. IraArnon 18/07/2021 10:43:49 פתיחת המשק ליבוא וואו איזה אבסורד אותו מקרר וגישה כל כך שונה :) בשעה טובה 18/07/2021 09:23:39 דגן פורש מאוברסיז בהצלחה נחום גנצרסקי ganzarski 18/07/2021 09:21:46 דגן פורש מאוברסיז בהצלחה איש יקר איש יקר בהצלחה לך בהמשך דרכך, אני בטוח שתחסר בתפקידך להרבה אנשים. motin 18/07/2021 07:53:59 חודש ההיתר לעבוד בשבת פגיעה בתחרות אם לנמל חיפה יש התר קבוע ל עבודה בשבת (ו ככל שידוע יש כזה ) אזי גם לנמל מספנות ישראל ראוי שינתן התר קבוע . אם לא אז זאת אפליה ופגיעה בתחרות . משגיח הכשרות 18/07/2021 06:50:36 פקידת בכורה בנמל המפרץ בשעה טובה כל הכבוד לכל העוסקים במלאכה, הגיע הזמן לפעילות גורם נמלי נוסף אכן לקיצור תור ההמתנות בזמן הקרוב, ולהפחתת עלויות על כל היבואנים והיצואנים. עדני סימקין היקר, איזה כיף שחלומות מתגשמים. אני תקווה שאכן תהיה בסופו של המהלך בפעילותם של הנמלים החדשים תחרות אמת אשר תוזיל העלויות למשתמשים, זאת בשונה מהמהלך אשר בוצע בנתב"ג, עם כניסתו של מפעיל נוסף אשר לא תרם כלל להוזלת העלויות לטובת היבואנים והיצואנים, לצערי הרב. ilans 14/07/2021 11:09:41 מה זה בדיוק ספנות? בואו ללמוד ספנות באוניברסיטת חיםה בחלק ניכר ממדינות העולם קיים מיסוי מיוחד רק לחברות ספנות. ההיגיון הזה אמר (אינני יודע מה המצב היום) כי חברת ספנות המובילה מטענים של מדינה X אבל אינה רשומה כחברה במדינה, למעשה עושה עסקים בלי לשלם מס הכנסה. לכן , למשל מדינת כמו הודו החליטה כי חברת ספנות מרוויחה 7% על המחזור לפני מס והשיתו על 7% ממחזור דמי ההובלה שחברת הספנות גבתה בהודו 36% מס השווה למס החברות בהודו. כך בהרבה מדינות. בשנות ה-90 חברת צים הובילה את מדינת ישראל לחתום הסכמי ספנות עם חלק ניכר ממדינות המזרח הרחוק שביטול המס היה העיקר בהם. כן גם בישראל יש לשלם מס כזה אלא שהמדינה כנראה לא אכפה אותו. יתכן וזו הסיבה שהספנות הוחרגה מהעניין. נחום גנצרסקי ganzarski 14/07/2021 08:41:28 גולבר: "רכבת מטענים לאילת כדאית" עוף החול פרויקט רכבת לאילת נותח באופן מעמיק ומפורט בידי צוות בלתי תלוי של האוניברסיטה העברית. נמצא שאין בו תוחלת כלכלית ועניינית. כדי לקדם את העיר יש לשפר את הנגישות, עיר-נמל תעופה, של הנוסעים לאילת לשני שדות התעופה, בן-גוריון ורמון. הסוד של הלוגיסטיקה עומד תמיד על מה שמכונה "המייל האחרון", במיוחד באילת, לנוסעים ומטענים. דוד רוזן 13/07/2021 16:44:01 תפוח לתפוח SHOK HASAPANUT שוק הספנות מתאפיין בכלכלה משוכללת בטווח הקצר והבינוני, הנובעת מקשיחות היצע גורמי היצור, אוניות מכולות ונמלים, מצד אחד וקשיחות כמויות הביקוש להובלת מטענים מצד שני. מרכיב נוסף הוא כוחו של גורם היצור הקטן, שעלותו קטנה עד זניחה בסל העלויות של המוצר הבודד. יש להבין שהלוגיסטיקה בכללותה מהווה בין 10-15 אחוז מעלות המוצר הסופי. על כן למרות עליית המחירים המשמעותית של ההובלה הימית, מרכיב זה במחיר המוצר הסופי קטן ולכן עליית מחירי ההובלה אפשרית ללא השפעה על הכמות המובלת. בשוק רגיל עליית מחירים כזו הייתה מקטינה את הכמות המבוקשת גם בטווח הקצר. הסיבה לגידול בביקוש, שלא היה צפוי, היא התחלופה בין שירותים למוצרים מצד הצרכנים הכלואים בבתיהם לאור הפנדמיה, זאת למרות שהייתה ירידה בעושר ובביטחון הצרכני באותה תקופה. סיבה נוספת לגידול בביקוש להובלה ימית הוא שיבוש השירותים הימיים הגורם להקדמת האספקות לקראת חגי סוף השנה האזרחית. שיבוש השירותים הימיים המתבטא בחוסר ציוד, לוחות הפלגה משובשים ונמלים צפופים, מקטין למעשה את היצע ההובלה למרות שמופעלות יותר אוניות ועל כן הלחץ על עליית מחירים גדל. יש להניח שלקראת סוף השנה האזרחית ותחילת השנה הבאה יתחיל השוק לחזור "לנורמליות", או שנתחיל לחוות את ה"ניו-נורמל". דוד רוזן 13/07/2021 16:24:07 תפוח לתפוח לקחת את תגובתך רחוק מדי בוודאי שהוצאות הספנות ליחידת הובלה ירדו בעקבות התייעלות חברות הספנות בכל התחומים. כל הרווח מהתייעלות זו עבר ליבואן/יצואן. ההשוואה למחירי היום מראה שהיו כבר מחירים כאלו. נושא הבריתות קשור אולי בעקיפין. "ברית" כיוון שאסור בה תיאום מחירים, עדיפה בעיני השלטונות על פני ארגון הקונפרנס הישן שבו היה מותר לתאם מחירים. אבל התוצאה של אישור ברית ואיסור קונפרנס באירופה הביא להקטנת מספר השחקנים ולכן בהכרח להקטנת ההיצע. להערכתי, איסור על בריתות עשוי להקטין עוד יותר את מספר השחקנים..הספנות באופייה הבינלאומי, הארגוני והלוגיסטי משדרת כי היא מתאימה להפעלה של מונופול תחרותי בדומה לחברות הענק האלקטרוניות. ולכן הרגולטורים חייבים לחשוב מה כן אפשרי ולא רק לאסור על קיום התחברויות. אגב מחירים לצרכן, כמה עלה מעיל עור בבזאר באיסטנבול בשנות ה-70 וכמה היום? התעשייה מתקדמת. אתה לא יכול להשוות את המצלמה שקנית ב-2,000 דולר לפני שנים בטכנולוגית אופטיקה פשוטה עם הטלפון הסלולרי של היום שכולל גם מצלמה בטכנולוגיה של אופטיקה אלקטרונית. תשווה מעילי עור שבו העור נשאר עור... מה שחשוב שצים הרוויחה ואולי תשוב לבעלות ישראלית מלאה. נחום גנצרסקי ganzarski 13/07/2021 12:44:08 תחרות בשירותי הדואר גדעון צודק לקדם מסילה יחידה מנחל צין לאילת עם שלוחה לסדום ושלוחה לנמל ברבע מהעלות הנדרשת לתכנית הנוכחית. אמנם הנסיעה ברכבת נוסעים מתל אביב תארך שלוש וחצי שעות ולא שעתיים אבל הפרויקט יתגשם ולא ייתקע לעוד חמישים שנה. הקטר 13/07/2021 07:21:49 מחיקת 20 שנים רעות נחום, האתגר מתקבל אכין משהו כמענה חנוך ויניקמין 12/07/2021 01:31:28 מחיקת 20 שנים רעות האם יש עליה במחירי הובלה , או שהרווח מהתייעלות הספנות, סוף סוף נשאר אצל חברות הספנות? אני מאתגר את המטען: בתחילת שנות ה-70 של המאה הקודמת, כאשר דמי ההובלה היו בהתאם לסוג המטען, הובלה של מכולת אלקטרוניקה מלאה ברמקולים כ-30 מ"ק במכולה 20 רגל מיפן לחוף המערבי עלתה 2,500 דולר אמריקאים. מכולת 40 רגל עם מעילי עור תלויים על קולבים כ-67 מ"ק עלתה 5,500 דולר. דמי ההובלה היום הם פי 4 מאז. אולם על מנת להשוות יש צורך למדוד את דמי ההובלה של היום על פי מחירי 1973 או את מחירי ההובלה של אז על פי מחירי 2021. נדמה לי שנמצא שהמחירים די דומים. מה שאפשר לשנים הרעות את הורדות המחירים היא ההתייעלות של חברות הספנות, הנמלים ועוד. כל הרווח מהתייעלות זו עבר ללקוחות. הם לא הורידו את מחירי המוצרים ללקוח שלהם בהתאם. אני מאוד מרוצה מכך שסוף סוף חברות הספנות שומרות את רווחי ההתייעלות שלהן אצלן. כמו כל חברה בתחום אחר. הרזרבות הללו ישמרו לעת צרה. הרי כבר עכשיו ידוע על שני גורמי מפתח נטית הרגולטורים לנסות ולעצור את דמי ההובלה הגבוהים יחסית ואת האופי של חברות הספנות האנוכיות שלא יודעות לשמור את ההיצע ברמה נמוכה. נחום גנצרסקי ganzarski 11/07/2021 13:04:41 חיפה: גיוס עובדים זמניים דברי אלוהים חיים "אותם עובדים יהוו איום על שאר עובדי הנמל. עובדים בשכר נמוך אבל תהיה להם מטיבציה גבוהה כי הם בתחילת דרכם" מתפלל 11/07/2021 12:43:12 "ותיקים גורם מכריע" תלמדו לפרגן, ארגון שמפרגן לעובדיו, ארגון בריא וחזק השעון זה לא המהות , הפרגון ומילה טובה זה מספיק להרים מצב רוח . שיקו כל הכבוד, העובדים הם מעל הכול . רואה 08/07/2021 14:57:15 התוכנית הכלכלית אמן כן יהי רצון מטאטא חדש מטאטה טוב. רוצו מהר לפני שיתבלה galram יורם גולן 08/07/2021 12:57:24 לין: הנמלים אשמים בהתייקרות אין אדם נתפס בשעת צערו מעניין שלא האשימו את הנמלים ברצח ארלוזורוב, נפילת חוק האזרחות ובהתייקרות שוק הדירות. יפה וראוי שיש כאלו שחושבים ש 99 אחוז הסחר של מדינת ישראל ונמליה מכתיבים את סדר היום הלוגיסטי העולמי ורמות דמי ההובלה לים התיכון. עם נבחר או לא עם נבחר. ספן 08/07/2021 08:58:50 גליקמן: מחסור עד 2023 מה בנוגע לביקוש ? בוקר טוב, האם נלקחה בחשבון ירידה בכמות הביקושים להובלה ימית ? האם חברות הספנות לא לוקחות בחשבון שהתיקרות ההובלה הממוצעת של בו נגיד 400%, תביא לירידה של בו נגיד 15% בכמות הביקושים להובלה ימית ? האם תעשיית הספנות קיבלה פטור מכל המודלים של היצע וביקוש ? עדי דגן 08/07/2021 08:55:00 "ותיקים גורם מכריע" "שעונים יוקרתיים נו באמת מספיק לכתוב כל מה שהנהלת נמל אשדוד מפמפמת לכם, מדובר בשעון עדי ששוויו בחנות בין 250-300 שח, על איזה יוקרה אתם מדברים כאן. מנהל שיודע 08/07/2021 06:14:44 טלקר מ"מ מנהל נמל חיפה כל הכבוד סוףסוף למישהו נפל האסימון וההגיון שבמינוי אנשי ים אמיתיים לניהול הים בנמלים. הלוואי שימשיך כך. בהצלחה עופר, צדוק וכמובן עודד . איש ים 07/07/2021 19:39:06 טלקר מ"מ מנהל נמל חיפה כל הכבוד סוףסוף למישהו נפל האסימון וההגיון שבמינוי אנשי ים אמיתיים לניהול הים בנמלים. הלוואי שימשיך כך. בהצלחה עופר, צדוק וכמובן עודד . איש ים 07/07/2021 19:38:41 הפסקת עבודה בגלל קורונה אין שום דבר חיובי בקורונה נגוע זה תקין לחלוטין אבא גביר 07/07/2021 12:36:34 הפסקת עבודה בגלל קורונה נגוע בקורונה? נשמע לא פוליטקלי קורקט ? חיובי גוטה חיובי מנחם מנדל 07/07/2021 10:32:03 ועד תפזורת לעוד קדנציה רלי מחפש נקודות זכות במנהרה ללא אור רלי לא מבין את התגובה החנפנית . ברור לכולם שעמי מרלי בחור מצויין ואדם הוגן, החנפנות שלך מיותרת ולא במקומה . תענה בבקשה לכל התגובות שמדברות על אוניות בעוגן 20 יום וכמעט 30 יום . התוצאה הסופית היא זאת שקובעת ובבקשה תתייחס למצב הקשה בנמל אשדוד. נעים הליכות זה טוב לבית הכנסת . ימאי 05/07/2021 10:29:37 ועד תפזורת לעוד קדנציה עמי מרלי חרות אמי מצער לשמוע אך מטילים דופי באיש מקצוע מעולה נעים הליכות פתוח ונבון סליחה עמי על מי שפגע בך ללא כל בסיס רלי נורמנד מנכל קמור רלי נורמנד 05/07/2021 08:46:20	כניסה למנויים שם משתמש: סיסמא: במקרה ששכחתם את הסיסמא - לחצו כאן אם טרם נרשמת בעבר, לחץ כאן להצטרפות אני מנוי אבל אינני מצליח לקרוא כתבות, למה? זה סימן שהקוקיז במחשב שלך חסום איך למנוע חסימת עוגיות? ומה זה קוקיז? עוגיות cookies (לפי האקדמיה ללשון: קוקית) היא מחרוזת אותיות ומספרים המשמשת לאימות, ולסיוע בגלישה כמו שמירה של העדפות הגולש. המחרוזת נוצרת על ידי השרת שמעביר אותה אליכם לזיכרון המחשב. ברוב האתרים היותר משוכללים יש צורך באותן עוגיות, למשל למנוע את הצורך בהזנת שם משתמש וסיסמא בכל כניסה. מה צריך לעשות? לדפדפן יש אפשרות למנוע שימוש בעוגיות. לא תוכלו לגלוש באתר ללא עוגייה שלכם. כדי לפתוח את החסימה, עליכם לנהוג כדלקמן: 1) פתחו את הדפדפן שלכם (התוכנה של הגלישה ולא של הדואר) 2) במחיצה העליונה לחצו על כלים או TOOLS 3) בתחתית החלון שנפתח לחצו על אפשרויות או INTERNET OPTION 4) בחרו את המחיצה של פרטיות או PRIVACY 5) במרכז החלון שנפתח יש ארבעה לחצנים, השלישי הוא מתקדם או ADVANCE לחצו עליו 6) בחלון הבא עליכם לסמן את האפשרויות שמתירות לעוגיות להשתתף בגלישה, ראו תמונה כאן לא הצלחתם? כאן יש הסבר מפורט ורחב יותר	כניסה למנויים מזכיר סיסמא למגזין הדיגיטלי טלפון 03-5753070 טלפון 03-6966699 טלפון 08-9105555 צור קשר שימושון קישורי ספנות קיצורי מונחים בחוזי חכירה דלק לאניות דלק לאניות דלק היסטוריה מחיר חבית היסטורי קומודיטיס מילון מונחים בספנות מילון מונחים עברי עוד מילון של מונחים מונחי כלכלה רשות הספנות פרסומי רשות הספנות השרים תנועת המכולות חוקי מדינת ישראל חוקי ספנות ונמלים משטרה תעריף נמל חיפה תעריף נמל אשדוד הרפורמה בנמלים קודים של נמלים *קודים של נמלים קידומת של מכולה מידות ומשקלות מכולה מספרי IMO של אניות חברות בעולם נתוני מדינות ספנות אמריקאיות נתוני אניות נתוני אניות נתוני אניות כללי אניות נתוני אניות נתוני אניות מי פוקד פה איכון אניות איכון אניות איכון אניות בנמל אניות AIS מיקום טיסה בטימטריה איכון טוב איכון מטוסים דירוג חברות נמלי תעופה מעבר בסואץ ערך ה-SDR הגבלות משקל יבשתי דמי הובלה במשאית חישוב עלויות משאית מונחי לוגיסטיקה אמנות בינ"ל חוקי האדמירלטי לוח הפלגות מאסיה איתור מטען מקור השמות אמן לאמנות השוואה בין אמנות כללי רוטרדם פרופ' טטלי תחבורה הגבלים עסקיים אינקוטרמס 2000 בעברית אינקוטרמס 2000 באנגלית אינקוטרמס 2010 באנגלית תחומי אחריות אינקוטרמס אינקוטרמס בגרף Air Cargo KPI אזור מלחמה ביטוח גוף אזור מלחמה ביטוח מטען ביטוח לפי אזור סיכון תאונות חובות אניות ישראליות ריכוז תעריפי מכס בעולם תעריפי עולמי מכס בקלות WTO הסכמי הסחר הכל על המכס באירופה תעריף המכס באירופה תעריף המכס הישראלי תעריף המכס הישראלי תעריף המכס הישראלי מחשבון מסים מיסים מרוכזים יבוא בדואר רשם החברות מיקוד חדש הנחיות סיווג טופסי מכס ביבוא סטטיסטיקה של היבוא סטטיסטיקה של האוויר בנק עולמי סטט תחבורה כללי היבוא לארה"ב הגדרות ערך למכס ארה"ב צו יבוא חופשי מבוא לצו יבוא חופשי טובין בדיני יבוא כלכלת ישראל באנגלית מונחי כלכליים יבוא אישי בדואר יבוא בדואר מכשירי ה-GPS ליבוא האם יעבוד כאן מתכות יצוא חקלאי UN Number שערי חליפין שערים אקזוטיים שער חליפין היסטורי שערי חליפין בין מטבעות חישוב מדד המחירים אירו דולר ליש"ט יין ריבית ליבור היסטורית ריבית ליבור לפי שנה נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם פונקציות אקסל נוסחאות הנדסה TimeLine היסטוריה TimeLine היסטוריה היסטוריה ישראל TimeLine היסטוריה חלוצי היישוב ספרת ביקורת סוויפט קוד המרת עברית ל-ASCII חישובי מרחקים מרחק ימי מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים חישוב מרחק יבשתי קידומת מדינה לטלפון מי מתקשר מחו"ל? חגים חפש לוגו מסלול נסיעה בעולם תכנון חופשה בעיר מפות GPS מפות מפת ישראל מפת ישראל מפות רכבת תחתית רשת TEN-T מחוזות רוסיה מזג אוויר מזג אוויר יאהו מזג אוויר אזהרת מסע המרות מידות ומשקלות המרת מידות המרת אנרגיה משקל סגולי מידות טקסטיל מידות חוטים חישוב פריטים בהמכלה שקע תקע עולמי מה השעה שם? זמן ומועד חפשו טיסה חפשו מלון חפשו רכבת חפשו רכבת סים מקומי תשים לי SIM הסכמים, חוזים וטפסים מילון המילונים ביטויים תפקידים באנייה האקדמיה ללשון האקדמיה ללשון יהדות חפש בתנ"ך אטימולוגי אוקספורד מילון רשת מילון ובסטר פרסומים ביטויים מטבע לשון תרגום ישיר תרגום אידיש תרגום הגיית שמות ציטטות לטינית יזמות השימושון של השימושון משלחים חייבים מוגבלים הגירה לווינדאוס 7 הגירה לווינדאוס 7 של מי ה-IP המרה ל-ASCII המרה ל-ASCII השוואת מסכים השוואת מסכים ניידים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה מצלמות השוואה שמע השוואה אמינות שיחות לחו"ל מכוניות השוואה מחירון דירות דרייברים Best Freeware Flash רוגוב ציונים רוגוב 1855 ציונים יותר ציונים יותר ציונים רשמי טעימה טעימות מחירים TwentyTwenty BWI sherry-lehmann discountwinedepot wineanthology jjbuckley AG Wines venus vin Vintage port בירות תה Grappa Grappa Italia Grappa Germany Grappa Germany Grappa Hamburg Grappa Munchen Grappa Dresden Grappa Swiss Grappa the list Europe wine search הרבה על היין HDH ROR whathifi כלקול קופון מציאות גבינות ממתקים בורסלינו מקלאוד המינימליסט רעב בבנקוק רעב בבנקוק רעב למונה מדד סקולוויל מטבח סירי נחושת סירי נחושת מבחר סירי נחושת סירים וסכינים סירים וסכינים סכינים יפניות סקירת סכינים יפניות סקירת אבני השחזה יפניות אריזות המדור לחיפוש אבן סרלה אבן פריגור אבן מונטנה אבן יוון אבן ישראלית מסמרות לוח שנה עולמי ראש השנה בסין לוח שנה עברי לוח שנה עברי תוסף ללוח שנה עברי ימי עבודה תלמוד בבלי לוח זמנים רכבת חלפים תן לי טראפיק יאללה רדיו חזק קלסי וייז ציוניוני הדרך הזמנה לחתונה לחם יום סרט אלה הם חייך תנ"ך אל תלטפו את הארנב <---> אפשרויות נוספות דף ראשי להרשמה מזכיר סיסמא יציאה מהמערכת טל' 04-6399558 פקס 03-5422930 מדיניות האתר הוסף למועדפים הפוך לאתר הבית מחשבון מדעי מחשבונים שלח אלינו email

	לראש הדף | דף-ראשי

©'המטען', כל הזכויות שמורות
אין להעתיק חלקים מאתר זה ללא רשות כתובה ומפורשת מהנהלת האתר. האתר עושה ככל שביכולתו לשמור על נכונות המידע המופיע בו. האינטרנט
היא רשת דינמית שהמידע משתנה בה תדיר, על כן אין אנו אחראים על אי דיוקים.

Adding the script below at the end of your html page (but before the tag) solves the problem of Chrome not displaying multiple swf's but it caused alignment problems.