מדורים חדשות אחרונות הובלה ימית - 5275 הובלה אווירית - 4089 רכש ולוגיסטיקה - 704 נמלים - 8733 שילוח בינלאומי - 2339 ללא - 80 דמי הובלה - 2619 הובלה יבשתית - 2362 הובלה משולבת - 105 מדיניות תחבורה - 641 סחר בינלאומי - 4164 ארגונים - 234 משפט ימי - 430 אגרות, היטלים וחיובים - 557 קורסים והשתלמויות - 173 דיני יבוא ויצוא - 525 סחר מקוון - 51 33081 כתבות באתר טוקבקים פתרון חידת הביקוש הסבר פשוט הגידול בביקוש להובלת מכולות נובע ממעבר צריכת שירותים, שאינם ניתנים בתקופת הקורונה, לצריכת מוצרים בעיקר לתחלופה וחידושים. לא נוספו עובדים, רמת ההכנסה קטנה, ביטחון תעסוקתי ירד. גם נושא שיעור העבודה מהבית עדיין בחזקת נעלם לטווח ארוך. לפי בלומברג תנועת האוכלוסיה קטנה בתקופת הקורונה. בגדול בתקופת אי וודאות PEOPLE STAY PUT . מה זה משנה, כל זמן שהספנות נהנית, מי אנו כי נלין. david 13/01/2021 15:11:10 בג"ץ למינוי דירקטורים המדינה לא סופרת א בגצ תוך כדי ממשלת מעבר לא יעיל. צופה מהצד 13/01/2021 10:08:25 יותר טוב מ-8 בערב רק בישראל המדינה באירופה מעודדים מעבר לרכבת Modal shift אירופאי 13/01/2021 07:55:12 להעדיף נתב בחיסון כוח אדם מצומצם וח זאת הסיבה היחידה והעיקרית למתן חיסונים מזורז. במקרה ויש גל הדבקות במחלקה במיוחד בעגינה תצפית ונתבים שנמצאים במרחק הדבקה תמידי. תהיה פגיעה רצינית במתן השירות!!! עובד מחלקת ים 13/01/2021 02:49:45 להעדיף נתב בחיסון הפוך גוטה הפוך צוותי האוניות נמצאים על אונייה בסוג של קפסולה, יש גם כאלה בהפלגה ארוכה לפה, שעוברים אפילו את ה-14 יום בידוד בים. פועל יוצא אנשי החוף ו/או נתבים מסכנים אותם ולא הם את הנתב. להבנתי מכל ההודעות המבולבלות מהרשויות, עדין לא הוכח שמחוסן קורונה לא מעביר את המחלה, אלה רק מחוסן בעצמו... פועל יוצא אין סיבה לתת עדיפות לנתבים, על אחד כמה וכמה, כמו שכתב קודמי, לעובדי מחלקות הים שאין להם מגע עם הצוותים. דווקא מומלץ כצעד הומני שגם יתרום רבות מאוד לתדמיתנו העולמית לחסן את הצוותים שמגיעים לפה ולספק להם גם חיסון שני לשימוש בהפלגה... מדובר בסה"כ בכמה מאות ימאים, קרי מעט חיסונים. אבל הבאז שזה יעשה בעולם הספנות יהיה עצום ויאדיר את מעמדנו, זאת בהתחשב שיש הרבה ימאים שתקועים באוניות תקופות מאוד ארוכות בגלל חוסר אפשרות לבצע חילופי צוותים... מציצן 12/01/2021 14:32:15 יותר טוב מ-8 בערב גבי צודק מנדי זלצמן 12/01/2021 09:47:39 להעדיף נתב בחיסון היכן המקצוענות? האם יש מגע בין צוותי הגוררות ל צוות האונייה? התשובה אין! האם יש מגע בין צוותי קשירת האונייה ברציף לצוות האונייה? גם אין! אכן ישנה סכנה לנתבים אבל הרבה מהם הם מעל גיל 60 כך יכלו כבר להתחסן ללא צורך בתיעדוף. לכן מספר המתועדפים יורד פלאים. ומה עם שאר האנשים שמוכרחים לעלות לאונייה עם קשירתה ( למשל צוותי משרד נמל של סוכני האונייה). הרחפן שרואה הכל 12/01/2021 07:20:41 קרמן לעוד קדנציה ברכות לאריה קרמן אריה היקר אכן אתה פלא , מקצוען וחרוץ דוגמא למנהל מעולה בענף הלחוץ מאוד בתוך שרשרת אספקה כל כך דינמית יהודה נניקאשוילי 11/01/2021 15:02:22 אשדוד בין 100 הגדולים רואה נכוחה גם רואה נכון שום דבר שעשה הנמל או העובדים לא יכול להשפיע על הכמויות. אבל למה לשבש מסרים של הנמל? שאפו לנמל. אבא גביר 10/01/2021 12:03:46 הביקוש ממשיך למרות הסגרים חוסר במכולות או מחסור במקום? בשנות ה-70 המוקדמות, עם כניסת צים לעידן המכולות אגף תו"פ חקר את הקשר בין כמות המכולות לכמות האוניות. המסקנה, אם זכרוני אינו מטעני, שהוספת אונייה לצי הפועל בקו (אז דובר על ZCS שפעל פעם בשבועיים עם 6 אוניות) אמורה להוסיף בין 1.7 לפי 2 מכולות מקיבולת האונייה. כמובן זה עובד גם בכיוון הפוך. כשמורידים אונייה יורדת כמות המכולות הרלוונטית. ב-50 שנה האחרונות חלו שינויים בגודל האונייה, בתדירות וביעילות. בכל מקרה כל אוניה מושבתת, תורמת לאבטלה של לפחות המכולות שעל סיפונה. אם כך איפה המכולות הללו כאשר אנו יודעים שיש אוניות מושבתות? אני חושב שהסיבה על מחסור במכולות איננה סבירה כאיום מרכזי על דמי ההובלה הגואים. הנקודה היא שיש מחסור במקום על האוניות. אינני מאמין שחברת ספנות לא תקבל מטען מלקוח כי אין לה מכולות, והיא תפליג עם תאים פנויים. ומי שמשלם 17,000 דולר להובלה - מגיע לו!! ganzarski 10/01/2021 11:10:24 אשדוד בין 100 הגדולים למד לדקלם את המנטרה הרגילה המנכ"ל החדש של הנמל למד לדקלם את דף המסרים הרגילים, הטפיחה העצמית על השכם ומחמאות לעובדים. תרבות מסרים במקומות עבודה מונופוליסטים עם ועדי עובדים חזקים. העלייה בדירוג באה לא כתוצאה של מאמצים תפעוליים ולא כתוצאה של מערכות ניהול משובחות משולבות עם הון אנושי (מי הקופירייטר שממציא מילים כאלה) שאחרת לא היו עומדות אוניות רבות כל כך בתור התפעולי. העלייה בדירוג באה כתוצאה מעליה ביבוא לישראל וחוסר באלטרנטיבה נמלית לבעלי האוניות. רואה נכוחה 10/01/2021 09:30:27 אילת: גיל הפרישה עלה ל-70 כולל הכשרה של מפקדי אניות אם לשעבר ב חיל הים . יש כאלה ש השתחררו ומשתחררים בגיל 40+ הזועם 06/01/2021 13:32:09 אילת: גיל הפרישה עלה ל-70 נדרש פתרון מקיף הפתרון המוצע הינו בבחינת פלסטר על שבר פתוח. הנתבים הולכים ומתבגרים והולך ופוחת הדור שיכול להחליף אותם. מה עוד שנתב בן 70 הוא אולי פתרון סביר בנמל אילת עם עומס עבודה נמוך אבל בעייתי בנמל בו נתב נדרש לעלות ולרדת על 10 אוניות ומעלה במשמרת. מאחר שמספר רבי החובלים הפעילים שהם פוטנציאל לתפקיד הולך ופוחת, צריך להתחיל לחשוב על פתרון אחר שבבסיסו הרחבת פוטנציאל הקצינים שיכולים לבצע את תפקיד הנתב, כנהוג במדינות רבות בעולם. המשקיף 06/01/2021 08:07:17 אילת: גיל הפרישה עלה ל-70 לא יעזור הפעולה הזו רק תקבע את המצב. הנתבים כיום רוצים להמשיך לשבת על סיר הבשר בלי להכשיר דור חדש . הם הוכיחו זאת בקשיים שיצרו כאשר רב חובל הנמל ביקש להכשירו כנתב. הכל תרגיל כדי להמשיך את המצב הנוכחי. הכל עומד למבחן במעבר לחנ"י של מחלקת הים. גם שם עשו טעות קשה כשנתנו להם מונופול ל-25 שנה. שוב קיבעו את המצב הקיים ללא שום תמריץ להתייעלות או לשפר את השירות. ממליץ להחתים את אבי לוי וכל נתב בנמל ישראלי על התחייבות להכשיר נתבים חדשים ככל שיידרש . רגע , שכחתי, ממתי עובדי נמלים מכבדים הסכמים כתובים?? הזועם 06/01/2021 07:37:48 צעדי משמעת בחיפה תגובות שרשרת ירידה בתפוקה של הזנת מכולות לטעינה ופריקה מהאונייה, מביאה לכך שאונייה העומדת בחלון הזמן שלה, לא מספיקה להשלים את כל הפעולות המתוכננות לה. מכאן שחברת הספנות בוחרת, כנראה, לטעון פחות מכולות ריקות. וכשאין מכולות ריקות, מחירי ההובלה הימית עולים, וכשמחירי ההובלה הימית עולים, אנו עדים היום לעלייה דרסטית במחיר מוצרי החשמל הנפחיים. את העלייה הזו משלמים גם מפעילי הגוררים שלכאורה גורמים להאטה. לתשומת לב נהגי הגוררים: אתם משלמים פעמיים: פעם אחת כתשלום פרמיות פחותות אם בכלל בגלל תפוקה נמוכה, ופעם שניה בקניית מוצרים ברי קיימא. כדאי שהמיליטנטיים בין נהגי הגוררים יעשו חשבון נפש ויבחנו מחדש את העלות מול התועלת...אני מאוד מקווה שהנהלת חברת הנמל לא ייכנעו בנושא זה. נחום גנצרסקי ganzarski 05/01/2021 13:05:37 מה עושים עם טכוגרף דיגיטלי? הטכוגרף הדיגיטלי הומצא בישראל? שיבדקו מה קורה בעולם ויעשו אותו דבר לגבי פיקוח על שעות העבודה דוד 05/01/2021 11:12:04 צעדי משמעת בחיפה ביזן ביזן גם התפוקות שלך ירדו. יאאללה שבי בשקט בזכות העובדים את יושבת בכסא ומקבלת משכורת. תבלמי את הפה שלך ביזן 05/01/2021 01:04:01 סוכנים מול שוקת שבורה סיפורים נמל חיפה פרק מספר כפול של מלאות מאשר טען ריקות כל השנה גם בלי שטעונים, מי שצריך להתלונן על טעינת ריקות זה אשדוד שקיבל את כל הריקות של 2M מחיפה ולא להיפך. בושה ממשיך לראות בעיניים 04/01/2021 13:53:21 סוכנים מול שוקת שבורה ומה עם כל המכולות המלאות האשדודיות שנפרקו בנמל חיפה ש הועברו לאשדוד עליהם הנמל גבה ניטול מלא ועכשיו מסרב לקבל את הריקות . התנהלות הנהלת הנמל רק מראה התנהלות של דואופול ש חושב שהוא יכול לנהל את לקוחותיו הרואה לכם בעיניים 04/01/2021 11:23:39 סוכנים מול שוקת שבורה מנדי צודק מה הסיפור? למה מכולות לא מוטענות בנמל אשדוד ונזרקות לחיפה שצריכה להתמודד עם פעילות שאשדוד לא רוצה. את ההכנסה מהיבוא אשדוד מקבלת ואת ההוצאה של המכולות הריקות שאין בהם רווח חיפה צריכה לשלם? אביער רם 04/01/2021 11:18:11 סוכנים מול שוקת שבורה נמל חיפה הפך לנמל הייצוא הלאומי של מכולות ריקות תתכבד המכולה הריקה , שנפרקה מלאה באשדוד , להיטען גם משם . שמעתם את הדרמה ? רכבת מלאה במכולות ריקות באשדוד , לא יצאה לחיפה ... מנדי זלצמן 04/01/2021 10:18:06 קרמן לעוד קדנציה ברכות לאריה ברכות מקרב לב לאריה הצעיר. אין ספק שפעילות היא מתכון לבריאות. מאחל המשך חידוש החוזה, באם תרצה, בעוד שנתיים. david 31/12/2020 16:14:50 קרמן לעוד קדנציה החלטה נבונה ונכונה אריה, בהצלחה, שתזכה לשנים רבות של עשיה. מאחל לך רק בריאות ואריכות ימים איכותית. שבת שלום, נחום גנצרסקי ganzarski 31/12/2020 11:53:31 חיסול התעשייה בחיפה הגאון התורן הפופוליסט החדש מעניין אם בתושבים סביב נמלים כמו ניו יורק ורוטרדם יש חולי זיהום אוויר כמו בחיפה עם נמל ותחבורה יבשתית קצת יותר גדולים מחיפה. מה אתה מנסה? להכשיר את השרץ? תשכיר דירה בקרית חיים מערבית לשנה וניפגש בלין כמו כל האנשים בשכונה ואז נדבר. גאון תורן שמדבר על פופוליסטים.חחחחחחחחח תקים את המפעל שלך ליד הווילה שלך. החיפאי 31/12/2020 10:37:56 חיפה: לא לנתב ריקות לנמל אזלת יד הנמל בהחלטה חד צדדית אינו מאפשר טעינה/פינוי רייקות . זאת פגיעה ישירה בלקוחות הנמל . לא בטוח אם מבחינה חוקית הדבר מתאפשר ש הרי לנמל יש "רשיון לפעול " המגדיר את חובותיו. הנמל מתפטל ולא מודיע מה הסיבות ל ירידה בתפוקות . הרי כולם יודעים שישנם עיצומים של העובדים אבל הנמל מכחיש. ( ברוב חוצפתו ) . לאף אחד לא איכפט מה שקורה . כולם מעלים לאוויר בלוני תרוץ אבל בפועל לא פותרים דבר - במילה אחת -כ י ש ל ו ן ! הסובלים 29/12/2020 07:21:18 חיפה: אושרה חלוקת הבונוס ומה ניתן ל הנהלה מעניין איזה בונוס ניתן להנהלה ג. 28/12/2020 07:11:33 קוניאק עם מפרשים מרגש כל מפרשן ואוהב קוניק משובח (כמוני) לא יכול שלא להתרגש מהצרוף של השניים. לחיים ושנה אזרחית טובה יותר לעולנו galram 27/12/2020 09:43:15 קוניאק עם מפרשים מהירות איטית ספינות המפרש מסוג "קליפר" הפליגו במאה ה-19 בפסיפיק במהירות סביב ה- 20 קשר. אין סיבה שמהירויות אלו לא יהיו גם באטלנטיק. שבוע טוב נחום גנצרסקי ganzarski 27/12/2020 08:27:34 למכור מנוף לממן פרישה? אז הבטיחו הבטיחו בין 200 עד 300 פורשים אדרי עוזר להם להוריד את מספר הפורשים הכל משחק הבטיחו בין 200 עד 300 25/12/2020 08:35:26 למכור מנוף לממן פרישה? הפרטה כל ההצגה הזאת בכיכובו של אבי אדרי נועדה לדבר אחד לגרום לוועדים העלובים להסכים להפרטה ואז הכל יבוא על מקומו. בורא עולם רואה הכל המפריט 24/12/2020 07:50:42 לאסור פריקת בעלי חיים כרגיל לא עושים שעורי בית אוניות בעלי חיים נקשרות לרציף עם עדיפות על אוניות אחרות ובדרך כלל לא מחכות. מה שכן רספ"ן ומשרד איכות הסביבה יכולים להוציא הנחיות ,לחדד ולעקוף נוהלים למניעת זיהום הים והחופים... פרה אדומה 23/12/2020 12:41:44 MSC ו-ONE מזמינות אוניות חלום ? יתכן גם איחוד בין מארסק ו-MSC ואז השם של החברה יהיה עדיין MSC - MAERSK SHIPPING COMPANY בניהול איש מארסק..... david 23/12/2020 12:20:45 תוכנית הישרדות "הובלות במחיר הוגן" ההתקפה על חברות הספנות לאור דמי הובלה "גבוהים" מעוררת תהיות. מחיר ההובלה הימית בשוק חופשי נקבע על פי ביקוש והיצע בשירות נתון. רוב הזמן המצב היה הפוך לאור התנהגות היצע קיבולת ההובלה. מה היה קורה אם חברות הספנות היו פונות לאיגודי משתמשים, בעת משבר מחירי הובלה נמוכים, ומבקשים תמיכה להעלאת מחירים? קודם כל היו זורקים אותם מכל המדרגות בטענה של התאגדות אסורה, ושנית איגודי משתמשים בדרך כלל לא מיצגים אף אחד חוץ מעצמם. אי אפשר לאחוז את המקל בשני קצותיו. יש להניח ש"אחרי החגים" יחזור המצב לרמת מחירים "נורמלית". גם יתכן שהביקוש יעלה שוב בהשפעה הפסיכולוגית של החיסונים, והתרת רסן הביקושים, כתגובה למשבר. זו תקופה מרתקת לחוקרי ומורי פסיכולוגיה ציבורית וכלכלת ספנות. david 23/12/2020 12:15:30 אדרי: "סיכוי להסרת הצו" סבב הנמלים בשירות לישראל של אוניות מכולה אינו מתבסס רק על נמלי ישראל. לאוניות לא יהיה זמן להמתין לכניסה בזמן שביתה/עיצומים. המובילים הימיים יפרקו את המכולות בנמל אחר ויכריזו תום מסע. החזרת המכולות לישראל תעלה כסף נוסף - שוב פגיעה בכלכלת המדינה עי ההסתדרות/וועדים שחושבים רק על כיסם כאילו שהנמלים שייכים להם. G. 23/12/2020 09:42:56 מהו ביטוח ימי? ההגיון ניצח כבוד לעליון ולמשרד פרידמן על ההחלטה המבטלת עוות מתמשך. אגב, היינו מעורבים כשמאים במקרה הנידון galram 23/12/2020 08:37:42 "חזית הים עלולה שלא לקום" עירית חיפה צודקת ויותר מזה צריך לבטל לאלתר את "מנהל נמל חיפה" (הרגולטור) ואת תפקידה של חנ"י בנמל חיפה והמפרץ ולהעביר את סמכויות הלנדלורד לעיריית חיפה או לאגד הערים חיפה והסביבה. ויפה שעה אחת קודם. ולמען ההיסטוריה נאמר שהדרישה הזו הובאה בפני ועדת הכספים של הכנסת כאשר זו דנה בנושא הרפורמה בנמלים כבר 2004/5, אבל נדחתה. נחום גנצרסקי ganzarski 22/12/2020 08:43:50 1,000 ק"מ בטעינה אחת מעניין. תודה ngbhh 21/12/2020 09:52:48 מסוף הכימיקלים לחנ"י מחזירים את חנ"י להיות רשות נמלים מעבר המסוף לחנ"י . היא בניגוד לכוונת המשורר שחנ"י תטפל רק בפיתוח. הרפורמה של 2005 לאט לאט נעלמת. השלב הב יהיה להעביר חברות נמל כושלות לחנ"י.... שבוע טוב נחום גנצרסקי ganzarski 20/12/2020 12:00:42 רגע האמת הרגולטיבית כשל שוק? אם רוצים תחרות (בשנים האחרונות התחרות הפכה למטרה במקום לאמצעי) תנו לשוק לעבוד!! העלאת דמי הובלה עבור היצוא מארה"ב לאסיה תפתור את הבעיה אבל מפחדים לעשות זאת כי בארה"ב יש עדיפות ברורה לטובת הייצוא בכל התחומים שבוע טוב נחום גנצרסקי ganzarski 20/12/2020 11:47:35 אשדוד: הסכם לרכישת מנופי גשר הגודל לא קובע גודל הנופים חשוב, כאשר מצפים לאוניות גדולות. לאוניות אלה תהיה אלטרנטיבה יותר טובה ב-TIL. אוניות היעד של אשדוד הן האוניות הבינויות והקטנות. המטרה חייבת להיות שיפור תכנון השטח ומחזור הפעולה בין השטח והאוניה בציוד ושיטות ממשק יעילות. לניצול הציוד היקר יש להתאים את שיטת המשמרות ל-24/7. התחרות תהיה בפריון - BPR ולא למי יש מנוף גדול יותר. את זה ניתן לבצע היום. david 17/12/2020 20:53:40 חיים בסרט מניח שאלו חלק מהשיפורים שאליהם מתכוון נחום בוודאי שעלות האוניות של 4000 GWTON שאנו "הזקנים" זוכרים לא הציגו עלות דומה לתא. אולם אם נשווה את דמי ההובלה מבריטניה בגובה 1,500 עד 2,000 דולר למכולה דאז, ומחירים דומים במרק גרמני מצפון אירופה (כ - 10,000 דולר שווה ערך היום) לדמי ההובלה הנוכחים שקרובים יותר ל 500 דולר, ברור שחלק ניכר אם לא כל הרווח שהושג בהקטנת עלויות הגיע בסופו של דבר ללקוחות. yaronzeelim 17/12/2020 15:59:40 נזק של 200 מיליון (לפחות) הסבר מאלף יסעור כל הכבוד על הניתוח! חנוך ויניקמין 17/12/2020 11:34:41 נזק של 200 מיליון (לפחות) ישמחו השמ(א)ים משתתף בצערו של השמאי יורם גולן שלא יוכל להשתתף ב"חגיגה" שתיקח חודשים ותפרנס מאות שמאים ועורכי דין. האונייה One Apus הפליגה במזג אוויר די רגיל לאזור צפון האוקיאנוס השקט. לפי מפות מזג האוויר,הרוח היתה בסביבות 15 קשר וגלים של 6 מטר אלא שבאיזור שהיא עברה נרשמו גלים של 16 מטר. לדעתי לאוניה לא הייתה בעיה של חוסר יציבות אלא יציבות מספקת או אפילו עודף יציבות. בטלטול אחד של גל של 16 מטר, התנע הזוויתי בעמודות הקונטיינרים, שהיו כבדות יחסית למעלה, גרם להם להתמוטט. בתמונות של האונייה נראות עמודות אחרות עומדות יציב וללא נזק. בכלל, בתמונות של אוניות מכולה עם נזקי מזג אוויר ועמודות מכולה שהתמוטטו, לרוב הנזק הגדול הוא בירכתי האוניה. הבנייה של אוניות מכולה עם ירכתיים רחבות ונפח גדול, בניגוד לאוניות העבר עם ירכתיים מעוגלות, גורם לכך שיש נפח ציפה גדול בירכתיים שבמעבר הגל מתחתיו גורם לטלטול חזק וחד. יסעור 17/12/2020 10:28:03 היטלים: צפיפות ומזג אוויר היטלים על זה נאמר "ברוך השם" תרתי משמע מבחינת חברות הספנות. נחום גנצרסקי ganzarski 17/12/2020 09:40:24 נזק של 200 מיליון (לפחות) נחום עוד משהו חשוב הטענה שלך לגבי "העברת" החיסכון לבעלי המטען היא לא רק מעניינת גם חשובה. כי זאת יש לדעת גם פטור הסוג של הקונפרנסים הימיים וגם פטור הסוג של קונסורציום (בריתות) מחייב (מדגיש מחייב) העברת חלק מהתועלות שנוצרו עקב הבריתות לצרכנים, קרי בעלי המטען. חנוך ויניקמין 16/12/2020 19:10:42 נזק של 200 מיליון (לפחות) דוד לא בטוח שאני יורד לסוף דעתך, אבל אולי הכוונה לחלוקה של הנזקים בין בעלי העניין בהפלגה. מה ששייך לבעלי האונייה (גוף, מכולות, דלק וכדומה) וכנגד זה האינטרס של בעלי המטען, קרי ערך הטובין במכולות. חנוך ויניקמין 16/12/2020 19:07:48 נזק של 200 מיליון (לפחות) הגדרה של אוניה בעולם ספנות המכולות האוניה מוגדרת במונחי הגוף השט והמכולות נושאי המטען. השאלה העקרונית האם יש להגדיר את המכולות כחלק מהאוניה ? יהיה מענין. david 16/12/2020 13:42:55 חיים בסרט סערה מושלמת עולם הספנות לא היה יכול לצפות לתזמון יותר טוב של עקומת שיא המגיפה. סוף השנה הנוצרית ולפני ראש השנה הסיני. הקורונה העבירה הוצאות על שירותים להוצאות על מוצרים. יחד עם הארכת זמני הסבב של המכולות במערב יצר "PERFECT STORM" בתהליך של תהודה כלכלית ותפעולית. יהיה מענין לנתח את המשך המגמה. david 16/12/2020 13:37:27 נזק של 200 מיליון (לפחות) תתכן בעית יציבות השמאי הזה רחוק ולא יחגוג הפעם עם יתר השמאים והמומחים. העובדה שאנית אחות של אותה חברה ספגה נזק דומה בסערה לאחרונה יכולה להעיד על בעית יציבות של הדגם. נחכה ונראה galram יורם גולן 16/12/2020 11:47:46 חיים בסרט מדוע ההפתעה וההתפעלות? האינפלציה של הדולר האמריקאי מ1973 ועד היום היא מעל ל600 אחוז כלומר דמי הובלה של 2000 דולר למכולה מיפן לישראל ב1973 שווים היום 12000 דולר. במשך יובל השנים האחרונות, עולם הספנות העביר ללקוחות שלו כמעט באופן מידי, כל התייעלות שבנה (שווה לכסף), כל ההשקעות של עולם הספנות שנועדו להשאיר את חברות הספנות צפות מעל המים, הועברו ישירות , בגלל התחרות (שהביא להיצע עודף) למשתמשים. כנראה שחברות הספנות הבינו שזה מצב שלא יכול להמשיך גם ב50 שנה הבאות והוא מגיב בהתאם. בתקופת הקור - הישמרו מהקורונה נחום גנצרסקי ganzarski 16/12/2020 11:10:23	כניסה למנויים שם משתמש: סיסמא: במקרה ששכחתם את הסיסמא - לחצו כאן אם טרם נרשמת בעבר, לחץ כאן להצטרפות אני מנוי אבל אינני מצליח לקרוא כתבות, למה? זה סימן שהקוקיז במחשב שלך חסום איך למנוע חסימת עוגיות? ומה זה קוקיז? עוגיות cookies (לפי האקדמיה ללשון: קוקית) היא מחרוזת אותיות ומספרים המשמשת לאימות, ולסיוע בגלישה כמו שמירה של העדפות הגולש. המחרוזת נוצרת על ידי השרת שמעביר אותה אליכם לזיכרון המחשב. ברוב האתרים היותר משוכללים יש צורך באותן עוגיות, למשל למנוע את הצורך בהזנת שם משתמש וסיסמא בכל כניסה. מה צריך לעשות? לדפדפן יש אפשרות למנוע שימוש בעוגיות. לא תוכלו לגלוש באתר ללא עוגייה שלכם. כדי לפתוח את החסימה, עליכם לנהוג כדלקמן: 1) פתחו את הדפדפן שלכם (התוכנה של הגלישה ולא של הדואר) 2) במחיצה העליונה לחצו על כלים או TOOLS 3) בתחתית החלון שנפתח לחצו על אפשרויות או INTERNET OPTION 4) בחרו את המחיצה של פרטיות או PRIVACY 5) במרכז החלון שנפתח יש ארבעה לחצנים, השלישי הוא מתקדם או ADVANCE לחצו עליו 6) בחלון הבא עליכם לסמן את האפשרויות שמתירות לעוגיות להשתתף בגלישה, ראו תמונה כאן לא הצלחתם? כאן יש הסבר מפורט ורחב יותר	כניסה למנויים מזכיר סיסמא למגזין הדיגיטלי טלפון 03-5753070 טלפון 03-6966699 טלפון 08-9105555 צור קשר שימושון קישורי ספנות קיצורי מונחים בחוזי חכירה דלק לאניות דלק לאניות דלק היסטוריה מחיר חבית היסטורי קומודיטיס מילון מונחים בספנות מילון מונחים עברי עוד מילון של מונחים מונחי כלכלה רשות הספנות פרסומי רשות הספנות השרים תנועת המכולות חוקי מדינת ישראל חוקי ספנות ונמלים משטרה תעריף נמל חיפה תעריף נמל אשדוד הרפורמה בנמלים קודים של נמלים *קודים של נמלים קידומת של מכולה מידות ומשקלות מכולה מספרי IMO של אניות חברות בעולם נתוני מדינות ספנות אמריקאיות נתוני אניות נתוני אניות נתוני אניות כללי אניות נתוני אניות נתוני אניות מי פוקד פה איכון אניות איכון אניות איכון אניות בנמל אניות AIS מיקום טיסה בטימטריה איכון טוב איכון מטוסים דירוג חברות נמלי תעופה מעבר בסואץ ערך ה-SDR הגבלות משקל יבשתי דמי הובלה במשאית חישוב עלויות משאית מונחי לוגיסטיקה אמנות בינ"ל חוקי האדמירלטי לוח הפלגות מאסיה איתור מטען מקור השמות אמן לאמנות השוואה בין אמנות כללי רוטרדם פרופ' טטלי תחבורה הגבלים עסקיים אינקוטרמס 2000 בעברית אינקוטרמס 2000 באנגלית אינקוטרמס 2010 באנגלית תחומי אחריות אינקוטרמס אינקוטרמס בגרף Air Cargo KPI אזור מלחמה ביטוח גוף אזור מלחמה ביטוח מטען ביטוח לפי אזור סיכון תאונות חובות אניות ישראליות ריכוז תעריפי מכס בעולם תעריפי עולמי מכס בקלות WTO הסכמי הסחר הכל על המכס באירופה תעריף המכס באירופה תעריף המכס הישראלי תעריף המכס הישראלי מחשבון מסים מיסים מרוכזים יבוא בדואר רשם החברות מיקוד חדש הנחיות סיווג טופסי מכס ביבוא סטטיסטיקה של היבוא סטטיסטיקה של האוויר בנק עולמי סטט תחבורה כללי היבוא לארה"ב הגדרות ערך למכס ארה"ב צו יבוא חופשי מבוא לצו יבוא חופשי טובין בדיני יבוא כלכלת ישראל באנגלית מונחי כלכליים יבוא אישי בדואר יבוא בדואר מכשירי ה-GPS ליבוא האם יעבוד כאן מתכות יצוא חקלאי UN Number שערי חליפין שערים אקזוטיים שער חליפין היסטורי שערי חליפין בין מטבעות חישוב מדד המחירים אירו דולר ליש"ט יין ריבית ליבור היסטורית ריבית ליבור לפי שנה נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם פונקציות אקסל נוסחאות הנדסה TimeLine היסטוריה TimeLine היסטוריה היסטוריה ישראל TimeLine היסטוריה חלוצי היישוב ספרת ביקורת סוויפט קוד המרת עברית ל-ASCII חישובי מרחקים מרחק ימי מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים חישוב מרחק יבשתי קידומת מדינה לטלפון מי מתקשר מחו"ל? חגים חפש לוגו מסלול נסיעה בעולם תכנון חופשה בעיר מפות GPS מפות מפת ישראל מפת ישראל מפות רכבת תחתית רשת TEN-T מחוזות רוסיה מזג אוויר מזג אוויר יאהו מזג אוויר אזהרת מסע המרות מידות ומשקלות המרת מידות המרת אנרגיה משקל סגולי מידות טקסטיל מידות חוטים חישוב פריטים בהמכלה שקע תקע עולמי מה השעה שם? זמן ומועד חפשו טיסה חפשו מלון חפשו רכבת חפשו רכבת סים מקומי תשים לי SIM הסכמים, חוזים וטפסים מילון המילונים ביטויים תפקידים באנייה האקדמיה ללשון האקדמיה ללשון יהדות חפש בתנ"ך אטימולוגי אוקספורד מילון רשת מילון ובסטר פרסומים ביטויים מטבע לשון תרגום ישיר תרגום אידיש תרגום הגיית שמות ציטטות לטינית יזמות השימושון של השימושון משלחים חייבים מוגבלים הגירה לווינדאוס 7 הגירה לווינדאוס 7 של מי ה-IP המרה ל-ASCII המרה ל-ASCII השוואת מסכים השוואת מסכים ניידים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה מצלמות השוואה שמע השוואה אמינות שיחות לחו"ל מכוניות השוואה מחירון דירות דרייברים Best Freeware Flash רוגוב ציונים רוגוב 1855 ציונים יותר ציונים יותר ציונים רשמי טעימה טעימות מחירים TwentyTwenty BWI sherry-lehmann discountwinedepot wineanthology jjbuckley AG Wines venus vin Vintage port בירות תה Grappa Grappa Italia Grappa Germany Grappa Germany Grappa Hamburg Grappa Munchen Grappa Dresden Grappa Swiss Grappa the list Europe wine search הרבה על היין HDH ROR whathifi כלקול קופון מציאות גבינות ממתקים בורסלינו מקלאוד המינימליסט רעב בבנקוק רעב בבנקוק רעב למונה מדד סקולוויל מטבח סירי נחושת סירי נחושת מבחר סירי נחושת סירים וסכינים סירים וסכינים סכינים יפניות סקירת סכינים יפניות סקירת אבני השחזה יפניות אריזות המדור לחיפוש אבן סרלה אבן פריגור אבן מונטנה אבן יוון אבן ישראלית מסמרות לוח שנה עולמי ראש השנה בסין לוח שנה עברי לוח שנה עברי תוסף ללוח שנה עברי ימי עבודה תלמוד בבלי לוח זמנים רכבת חלפים תן לי טראפיק יאללה רדיו חזק קלסי וייז ציוניוני הדרך הזמנה לחתונה לחם יום סרט אלה הם חייך תנ"ך אל תלטפו את הארנב <---> אפשרויות נוספות דף ראשי להרשמה מזכיר סיסמא יציאה מהמערכת טל' 04-6399558 פקס 03-5422930 מדיניות האתר הוסף למועדפים הפוך לאתר הבית מחשבון מדעי מחשבונים שלח אלינו email

	לראש הדף | דף-ראשי

©'המטען', כל הזכויות שמורות
אין להעתיק חלקים מאתר זה ללא רשות כתובה ומפורשת מהנהלת האתר. האתר עושה ככל שביכולתו לשמור על נכונות המידע המופיע בו. האינטרנט
היא רשת דינמית שהמידע משתנה בה תדיר, על כן אין אנו אחראים על אי דיוקים.

Adding the script below at the end of your html page (but before the tag) solves the problem of Chrome not displaying multiple swf's but it caused alignment problems.