אם התנהגות ההנהלה גובלת בעבירה על החוק - הגישו תלונה למשטרה. אם ההנהלה לא עובדת על פי הסכם העבודה - תבעו אותה בבית דין לעבודה.

שביתה רק מאריכה את הסטטוס קוו כפי שכל צד רואה אותה בלי פתרון.

להנהלה אני אומר: קחו דוגמא מחברת הסוורות הפרטית באוסטרליה בשם "פטריק סטוואדורס שב-1998 נשבר לה מעובדיה והיא פיטרה את כולם.1,500 עובדים.

לאחר מאבק משפטי הוחזרו לאחר חודש או חודשיים, רוב העובדים לעבודה בתנאים שהכתיבה החברה.

מזיכרון אישי אחד השינויים היה הקמת ועד יציג אחד במקום כמה ועדים, אחד לכל סקטור.

תורכיה, אל תשכחו יש לה אינטרס כפול. אחד- שהסחורה תמשיך לעבור בבוספורוס, והשנייה, תורכיה מנסה כלים...

הם רוצים גם להיות יצרנים שלה המוצרים שהופכים חביבים על ממשלות סירות נפץ שאורבות ביום וכדומה...

לא מהנמנע שהאונייה של צים דווקא הוטבעה על יד מתקפה תורכית.

אם להתאמן אז על האויב לא? אירופה...נאט"ו... המון רצון טוב ויכולת ביצועית אפסית.

אם מישהו ירצה לכבוש את אירופה תורכיה למשל... הם יצעדו בשלווה עד טור אייפל ולב אמסטרדם כי צעקות זעם של המקומיים לא ממש מזיזים להם.

נמל חיפה גווע. אין עם מי לדבר שם, לאף אחד מההנהלה לא איכפת.

מאז שההודי רכש את הנמל האחרון לא הביא לשום שינוי, ההיפך, הכל נעשה גרוע יותר.

לא שאני חובב ההסתדרות, אבל יש דברים בגו. רבותי, לא לפחד, הליכוד אhבד מכוחו וכך פיני סבח (aהוא חבר מרכז הליכוד).

עמותת הצלחה מחפשת פרסום. ישנם נושאים שהם ייחודיים לעולם הספנות.

גם כך קשה מאד המצב של ישראל בעולם והרבה לא רוצים לבוא, אז עכשיו לבקש להחריג את ישראל?

להגיש תביעה נגד חברות הספנות הגדולות להחריג את ישראל בשטר המטען הגלובאלי?

מה הקטע? זו בדיחה או מה?

צריך להקים וועדת חקירה, למצוא את האשם ולתבוע אותו משפטית.

לאף אחד מהגופים האלה לא איכפת שהלקוחות ניזוקים - זה פרצופם האמיתי.

האם חברות תעופה זרות הרשומות בארצות ניכר, (לא הסוכנים הישראלים שלהם) משלמות מס בישראל על העסקים שהן עושות כאן?

אם כן, והמדינה רוצה יותר הכנסות, אין צורך במיסים חדשים אלא בהגדלת המיסוי הקיים.

אם לא, יש חוק או תקנה (בדקתי זאת לפני 40 שנה) לגבי חברות ספנות זרות שהן צריכות לשלם מס על עלויות ההובלה של היצוא והיבוא כאשר התשלום על ההובלה נעשה בארץ. ניתן להחיל זאת על התעבורה האווירית.

ניתן גם ללמוד מהספנות על מדינות שגובות מס נפח במקום מס הכנסה בלי קשר לכמות או סוג המטען.

ניתן להחיל זאת גם בספנות (יש הצעת חוק שנדמה לי עדיין לא עברה) וגם בתעופה עם ההתאמות הנדרשות.

עוף חול זו חייה שתמיד חוזרת לקיום, אלו... כל הכבוד לשרידות, אם לא ישנו כיוון בכלל, והבנה בפרט- ימשיכו לחלוב את כספי המשקיעים התמימים ולא חכמים שלהם.

ראו עובדתית כל הכספים שבכל המדינות גובים על CO2 או כל מיסי "הזיהום" למיניהן, לאן הולך הכסף?

אני לא אכנס לזה כי זה פוליטי וכאן לא מערבים פוליטיקה, אבל זה כמו מה שקורה בכל מקום אחר.

בנמל אשדוד עד לאחרונה רב חובל הנמל בנוסף לתפקידו זה, היה עושה גם משמרות ניתוב בשעות שלאחר יום העבודה ערב או לילה (היה נתב שהתקדם לרב חובל נמל).

לרב חובל נמל יש יותר אחראיות ותעסוקה מאשר למנכ"ל תעבורה ימית.

לצופה: השתמש במשקפת גדולה יותר - כהו עיניך!!

זה הכל בכיה לדורות שנתנו לחברות תעבורה ימית להיות מונופול ל-30 שנה.

מדוע לפקוד את הנמל הזה? צריך להמעיט פקידות ולפגוע בשעות הנוספות/פרמיה.

התייחסות ההנהלה לרב החובל החדש ראויה לשבח. בזמני זה לא היה קיים וחבל.

נראה שגם לעוד משהו יש אובססיביות למנכ"ל לסמנכ"ל או לשניהם.

מאמר נחמד כתב לך קלוד, אבל לא מדויק, ההחלטה על סוג הדלק תגיע אל ורק ממקום אחד, עלויות הדלק, עלויות תחזוקה, מספר חברי הצוות הנדרש להפעלת האונייה.

יישר כח על פעולותיך בעבר ובהצלחה בהמשך דרכך.

מה נשאר מכוסה: המים הטריטוריאליים של רומניה, בולגריה, טורקיה וגאורגיה לא נכללים בביטול.

לכן משלוח מקונסטנצה לישראל, שהאונייה שטה לאורך החוף של רומניה ובולגריה, ממשיכה לטורקיה ועוברת בבוספורוס, נשאר מכוסה גם לסיכוני מלחמה.

‏מה לא מכוסה: מים בינלאומיים מחוץ לתחום הזה, ובמיוחד המים של רוסיה ואוקראינה וכל נמל או מעבר מים פנימי שלהן.