אלה הפנים של נמל אשדוד , משקיע הון במיזם הזה בעוד שלא משפר את יעודו הבסיסי לשפר את השירות ללקוחותיו . הנהלה שרק מחפשת כותרות ויחצנות בו בזמן מזניחה את יעודה : יש חוסר בידיים עובדות , ציוד לא תקין , אבטלה סמויה , חוסר יעילות , תפוקות ירודות , מינויים  מעוררי שאלות .וכו וכו 

אנשי הוועד : אתם סתם קשקשנים . כמעט שנתיים שאתם לא עובדים ,שותים קפה אבל מקבלים  הכנסה . אתם כפויי טובה.

אם יהיה מכרז חדש ו ה פעיל הנוכחי יזכה מה תעשו אז ?  

מה יש לצפות , שרת התחבורה נופשת לה בארה"ב (כנראה על חשבוננו ), נמל אילת לא כל כך מענינים אותה ( אין שם יהלומים נוצצים ). והכי טוב "לא להחליט". אם יצא מכרז "ללא מכולות" זאת אפליה ל מפעיל הנוכחי 

אין יותר ראוי מרב חובל מוריס מור, רב חובל אמיתי עם קבלות (להבדיל ממנהל מרינה שקיבל תואר רב חובל נמל חיפה!), להיות רב חובל נמל אשדוד.

לפי מיטב ידיעתי למכרז ניגשו גם כמה גימלאי חיל הים. הם לא רבי חובלים, אבל יצאו לפנסיה בגיל צעיר ויש מי שמריץ אותם למשרות ימאות בחוף.

ר/ח מוריס מור הוא אדם בעל נועם הליכות, מנומס וכנה המפגין גישה חיובית ונעימה ביחסיו עם אחרים וסביבתו ומסתדר עם כולם

בנוסף לכך מוריס מקצוען אמיתי בעל תושיה וראיה בריאה, מחשבה יצירתית לטובת הנמל והלקוחות גם יחד.

ר/ח מוריס מתאפיין ביכולת לראות דברים מזוויות שונות, בעל גמישות מחשבתית ובעל כושר אילתור, חשיבה מערכתית כוללת בעל אומץ ויצירתיות .

למצרים זה חור עצום בהכנסות - הכנסות התעלה היו חשובות מאוד להם - זה הופך אותם לתלותים יותר באמריקאים... ופחות אלימים כלפינו.

בושה וחרפה לחברת תעבורה ימית אשדוד, ממשיכים להעסיק אדם מעבר לגיל 70 כשבשוק יש רבי חובלים מעולים, לא לדבר על הבזבוז הכספי

ארנון קוריס מעיר ומוסיף:

עמנואל קלמפרר (פברואר 1926 - דצמבר 2005) היה ימאי ישראלי, מורה, בוחן ומומחה לענייני ימאות והובלה בים.

בזמנו הייתה באוניברסיטת חיפה מגמה של "כלכלה וספנות". בין הבוגרים שאני יודע עליהם היו רבי החובלים הבאים: יוחנן יששכרי, עקיבא הופמן, עמוס כהן, עזריאל רהב, ורמי צינגר.

איזה תפקידים הוא קידם? קיבל את הטוס ממלי המופלאה שהקימה את הטוס, תחת הנחייתו הטוס הצטמצם לחמישית מגודלו, בעיות הולכות וחוזרות.

אין תפקיד אחד שהוא עשה שבו הוא יזם או יצר משהו, הוא פקיד אפור ולא יותר מזה.

אכן כל מידע ברשת נתון לסכנה,

אני מודאג יותר שמא כרטיס האשראי שלי יגיע לידיים זדוניות לעומת המידע על הכבישים בחדרה.

לצערי לאוייבנו יש דרכים קלות יותר לקבל מידע על כבישי הארץ

תודה למחמאות

ממה שאתה אומר אני מבינה שלפריפרייה זה לא רלוונטי וישראל תהייה בין האחרונות כי המידע שנאסף יכול כל האקר לסחור בו מול מדינת אוייב.

ההשקעה בנמל עלתה לבעלי הנמל הרבה, אך יש לו כ-30 שנה להרוויח ממנה והוא כנראה יודע טוב מכולם שצריך להניח תחילה את האבנים הגדולות כדי ליצור את התנאים לצמיחה ורווח.

אפשר להתרפק על כוחות השוק ועל יתרונות הקפיטליזם אבל השילוב שמציעה סין של שלטון מרכזי בכל אלה הפך אותה לאימפריה.

תכנון מרכזי של השכלה, תעשיה, מימון, ולווי של ההתרחבות החוצה הופכים את סין לכח של ממש שמחזיק וקשור לחברות אמריקאיות ואירופאיות רבות, לרוב מוקדי הענין והכח בעולם ובכלל זה למדינות אפריקה ולחומרי הגלם.

כל עוד ההנהלה הנוכחית תמשיך - הנמל ימשיך לאבד לקוחות. ראו דוגמא מהיום: הנמל ריק מאוניות מכולה וזה לא היום היחידי.

בן הרוש, אין כל טעם להיפגש עם מנכ"ל נמל אשדוד. הוא לא מזיז דבר בנמל, דיבורים כחול ואין מה לאכול.

את הנהלות הנמלים לא מענין דבר חוץ ממכוניות. הנמלים מלאים במכוניות שגורמות לחוסר יעילות, לפגיעה בתפוקות ולתלונות מהמשתמשים האחרים.

האיש עבר מספר תפקידים בנמל, תחת מנהלים שונים והצליח לקדם את הפעילויות שבאחריותו.

עוד מזכיר ועד לשעבר של הנתבים שגם קיבל תפקיד בלי מכרז כבר 6 שנים, מעניין שאפשר לתת תפקיד בכיר בלי מכרז.

רובי פלך למי שלא מכיר אותו הוא מזכיר ועד בכירים, מעניין שקיבל תפקיד בלי מכרז, מעניין שפקיד אפור כמו פלך שמעולם לא תרם ולא הצליח לעשות כלום מעבר לטוס מקבל מתנה.

האיש הנכון בתפקיד הנכון.