טוקבקים
|
צים ו-Hapag-Lloyd בנפרד
| צים - סוף |
כמי שהיה שותף לתהליכי רכישת כמה חברות ספנות, בעת עבודתי בחברת מארסק, אפשר להניח כי בעוד שנה לא ישאר זכר לחברת צים, פרט לסיפורים. תהליך הרכישה מתנהל בערך כך: א) שלב ההודעה על הרכישה בתיאורים נלהבים של שני הצדדים, בעיקר של מנהלי הצד הנרכש (שזוכים לתמורות נאות). בשלב זה מיצרים סרט וידיאו מתוק עם מסרים אופטימיים, להרגעת השוק ועובדי הנרכשת. ב) מתקיים שלב בדיקת נאותות, כאשר הרוכש חופר בנרכשת. ג) לאחר הסגירה ממנים מנהלים בכירים לארגון הנרכשת (שכמובן ממשיך לפעול "כרגיל" כדי לשמר את הערך שלו. ד) תוך כדי פעילות מתחילים תהליכים של התייעלות במובן איחוד התפעול, הציוד, סוכני האוניות, ושירות הלקוחות. המאפיין הבולט במיוחד הוא חיסול מערכות המידע של הנרכש. לאחר מעבר הנתונים של הנרכש, לרוכש, פשוט סוגרים את מערך המיחשוב של הנרכש. אין בו כל תועלת. הדגש כל הזמן שימור לקוחות מחד ואופטימיזציה תפעולית מאידך. ה) תוך שנה בערך נעלמת הנרכשת כמהות בכל המובנים. 95% מעובדי הנרכשת נעלמים מהארגון הנרכש. 5% הנותרים משתלבים בתפקידים שונים בחברה הרוכשת. לדעתי ההקמה של חברה ישראלית היא הסחת דעת. הסחר הוא בינלאומי ולדגל אין כל משמעות. דגלים מחליפים ב-10 דקות. מה יקרה בשעת חירום? מה שתמיד קרה. אוניות של "מארסק אמריקה" חברה עצמאית בצוות אמריקאי יספקו מה שסובל דיחוי בכמה שבועות - כל היתר באוויר. כך שבנושא חירום הערך של צים לא גדול, במיוחד כאשר קיימות תקנות הובלה ימית של ציוד צבאי אמריקאי, בדגל אמריקאי.
דוד רוזן 
17/2/2026 14:03:38
|
|
מדיניות האתר
The website is intended only for the cargo community, i.e. people involved in logistics, procurement, and international trade who are interested in being updated on the industry and making informed decisions.
The site is closed to the general public since it is designed to create a closed and online community for this special industry. We created this site for cargo owners, wherever they may be, who ship their goods by sea, air, and land. Cargo owners will have access to the most up-to-date information, in a wide range of areas related to the industry, on this website.
The editorial team includes people who understand the needs of cargo owners.
Chanoch Winnykamin, former editor of the newsletter and director of the Israeli Shippers' Council. He edited the Transport publication of the Israeli Export Institute, organizer and lecturer at International Conferences on Transportation, Producer of the Hebrew version of the Incoterms Guide of the International Chamber of Commerce ICC for International Trade Terms, and former member and coordinator of the Transport Committee of the National Committee of Israel International Chamber of Commerce, former CEO of the Haifa and the North Chamber of Commerce and Industry, former member of the board of the European Shippers' council and member of various committees of the International Chamber of Commerce in the fields of logistics.
Pninit Berman, managed the Israeli Shippers' Council, former Vice President of the Haifa and the North Chamber of Commerce and Industry, an economist with a master's degree in business administration from Tel Aviv University. She has nine years of experience in the users' association and has extensive knowledge of the maritime transport industry.
Odeia Schwetz, Is a Haifa journalist who covers ports, customs, environment, and land transport.
Yaron Hoffman, who specializes in forwarding and airfreight, serves as a reporter covering aviation, international forwarding, and foreign trade.
A writer from London, Eric Perry covers the maritime transport industry and transport policy in Europe.
Aside from them, there are occasionally articles by guests of "Cargo" who are experts in their respective fields. |
לחץ כאן לחזור
|
| |
