מדורים חדשות אחרונות הובלה ימית - 5201 הובלה אווירית - 4068 רכש ולוגיסטיקה - 694 נמלים - 8567 שילוח בינלאומי - 2332 ללא - 78 דמי הובלה - 2575 הובלה יבשתית - 2345 הובלה משולבת - 105 מדיניות תחבורה - 638 סחר בינלאומי - 4128 ארגונים - 233 משפט ימי - 427 אגרות, היטלים וחיובים - 555 קורסים והשתלמויות - 173 דיני יבוא ויצוא - 523 סחר מקוון - 48 32690 כתבות באתר טוקבקים פרן: מסוכן להכניס אוניות ענק ל-21 אוניות ענק לנמלי חיפה ואשדוד שלום. ראשית אני רוצה להודות בכך שאינני נתב אבל מבין מעט (יש אומרים מעט מאוד) בתמרון כלי שייט. הכנסת אוניות ענק באורך כ 400 מטר וברוחב כ 50 מטר הנה מאוד מסוכנת: לרציף 21 המשודרג באשדוד וגם לרציף המזרחי בחיפה (אם ישודרג מבחינת העומק). יכול להיות שסימולטורים שונים מראים שאפשר בתנאים מסוימים (רוח, גלים ועוד) אבל זה יהיה עדיין מסוכן ונתב שיעשה זאת צריך להיות מאוד אמיץ, מאוד מיומן ובעל פוליסת ביטוח טובה מאוד. אריהגביש 24/09/2020 14:30:44 כהן יו"ר ועד עגינה ותצפית תאגידים בנמל חיפה לידיעת הכתב/ת. בשטח השיפוטי של נמל חיפה הנמלים והתאגידים הבאים: 1. חברת נמל חיפה. 2. חברת נמל מספנות ישראל. 3. מסוף המפרץ (נקרא נמל המפרץ למרות שהוא לא נמל). 4. חברת דגון. 5. חברת צש"ן. 6. חברת גדות (או בשמה החדש שאינני זוכר ) 7. מסוף הכימיקלים (מופעל ע"י חברת נמל חיפה, אבל ההחלטה למי ישויך נדחתה ברפורמה בנמלים של שנת 2005). האוניות לגורמים המופיעים ברשימה זו ינותבו ויטופלו ע"י מחלקת ים שהועברה לחנ"י. זו גם הסיבה שצריך להפעיל את נמלי חיפה ואשדוד בשיטת "בעל הבית" Land Lord כמו מרבית נמלי העולם. גם חיל הים נמצא בשטח השיפוטי של נמל חיפה אולם ספינותיו (בד"כ) עצמאיות ולא זקוקות לנתב. אריהגביש 24/09/2020 14:18:53 רכבת: אין העברה לנמל חיפה לדוד טעות בידך דוד ידידי, רוב ההובלה ברכבת היא הובלה ישירה - לרבות מחצבים ממפעלי כי"ל לנמל אשדוד ודגנים מממגורות דגון למכוני תערובת. גם ההובלה המשולבת ירוקה יותר מההובלה במשאיות וכדאית למשק הלאומי כאשר מרחק ההובלה גדול מ-100 ק"מ (ומרחק ההובלה הממוצע ברכבת בארץ הוא כ-155 ק"מ). ההובלה ברכבת יעילה יותר אנרגטית בזכות החיכוך הנמוך בין גלגלי הפלדה על פסי הפלדה ותהיה ירוקה עוד יותר עם המעבר מהינע דיזל להינע חשמלי. הגיע הזמן להחליף דיסקט... להנגיש יותר איזורי תעשייה, רציפי נמלים ומרלוגים בחיבורים מסילתיים ישירים ולהטיל על חברות המשאיות את מלוא העלויות החיצוניות שלהן שהציבור (אתה דוד ואני) משלם ... ירוק 24/09/2020 11:12:10 רכבת: אין העברה לנמל חיפה לירוק מאחר והובלה ברכבת (פרט להובלה בין נמלית) מחייבת שרשרת הובלה ואחסנה יבשתית נוספת בשתי הקצוות, שיטה זו פחות ירוקה מהובלה מנמל ליעד סופי במשאית. קוראים לזה חיכוך מרחק. לכן הירוק הוא אדום. david 24/09/2020 11:00:25 רכבת: אין העברה לנמל חיפה הפוך גנצרסקי, הפו צריך לעודד הובלה ברכבת ולא משאיות כבדות ומסוכנות שמגדילות את הגודש, מעורבות בתאונות דרכים קטלניות ומזהמות את הסביבה - מבלי שבעליהן נושאים בעלויות הכבדות שהן גורמות למשק. שלא לדבר על כך שאתה בעצם ממליץ לעבור על החוק ירוק 24/09/2020 02:59:52 רכבת: אין העברה לנמל חיפה משאיות 4 סרנים הנה עוד סיבה טריוויאלית מדוע לאפשר למשאיות 4 סרנים לשאת מטען רגיל בהובלה מיד אחרי מטען חריג, ולא לחזור ריק. גמר חתימה טובה נחום גנצרסקי ganzarski 23/09/2020 13:46:31 צים חזרה לעשירייה הראשונה להוריד את הכובע להוריד את הכובע על ההישג של צים מכורתי. איך אמרתם? "חשיבה מחוץ למכולה" galram יורם גולן 23/09/2020 08:57:58 פרן: מסוכן להכניס אוניות ענק ל-21 יחי ההבדל הקטן יסעור - DOUZE POINTS david 21/09/2020 15:30:54 מטען רגיל בנתמך 4 סרנים אסור מה הרציונל? משאית 4 סרנים מובילה מטען חריג לייצוא, מדוע שתצא ריקה? אם אין מטען חריג ביבוא תקח מטען רגיל. יש למישהו הסבר הגיוני? גמר חתימה טובה נחום גנצרסקי ganzarski 21/09/2020 11:43:04 סיכוני מלחמה בישראל שלום שלום ואין שלום יש פרשנים שטוענים כי הסכמי הנורמליזציה עם המפרציות ועם מדינות נוספות, נועדו לקדם אינטרסים אנטי טורקיים ולא אנטי אירנים. גמר חתימה טובה נחום גנצרסקי ganzarski 21/09/2020 11:38:40 פרן: מסוכן להכניס אוניות ענק ל-21 אות אחת, הבדל גדול. קראתי בעיון את ההערה של דוד המסבירה מה זה תפוקה של רציף BPR. בהסבר נכתב Birth Productivity Rate שבדקתי ומצאתי בישראל הוא מהגבוהים בעולם לעומת Berth Productivity Rate שבישראל הוא מהנמוכים בעולם. חתימה טובה. יסעור 21/09/2020 11:20:13 מרכז לאומי ימי לחדשנות פשוט לא יאומן אחרי שאותה עיריית חיפה הפריעה בכל דרך אפשרית והאטה את הקמת הנמל, הפריעה להקמת החיבורים הלוגיסטים שלו כולל כבישים ורכבות אליו ובסיכויים להפוך את נמל חיפה כולו למרכז לוגיסטי משמעותי בישראל בכלל ובמזרח הים התיכון, אחרי שראש העיר הסבירה שזה בכלל לא אשמתה והנמל הוא ירושה מהעבר, אותם האנשים מספרים על מבט לנמל, מרכז ימי בינלאומי....... פליק פלק שלא מבייש רקדן בלט מוכשר מהשורה הראשונה. פשוט לא יאמן. מתבונן מהצד 17/09/2020 07:59:50 קו ספנות אילת דובאי שירת מכולות אין כל תוחלת לשירות ספנות מכולות אילת-ג´בל עלי. הקמת קו מכולות מחייבת 5 אוניות ומלאי מכולות זמין בצפון. עלות ההובלה של ריקות ומלאות (כל מכולה בכיוון אחד מחייבת הובלה בכיוון השני - כלל ברזל) מאילת צפונה גבוהה יותר מדמי ההובלה לאמירויות מנמלי ים תיכון. על פי לוחות ההפלגה של חברות הספנות הפוקדות כיום את נמלי הים התיכון זמן ההפלגה לג´בל עלי 12-14 יום דרך שטעון בפורט סעיד או סללה בעומן. חברות הספנות טרם עדכנו את החיבורים האלה, שוודאי ממתינים לדיו שתתייבש במסמכי השלום שנחתמו אתמול. david 16/09/2020 14:23:46 קו ספנות אילת דובאי כל הכבוד על המידע הראשוני, המרתק והחשוב קולגה 16/09/2020 09:24:17 פול הגוררים יימשך מה זה טוב לעובדים בטח הפול נותן המון יתרונות להנהלה, בעיקר גמישות בכוח אדם, אבל מה זה נותן לעובדים??? עובדים יותר קשה ומרוויחים פחות, עוד פעם רוצים להתייעל על הגב של גוררים??? הגוררים חייבים לקבל בין 20-30 שעות פרמיה בכל משמרת, בהנהלה חייבים להפנים שאם לא ישלמו - לא יקבלו !!! אופוזיציונר 16/09/2020 07:13:38 פרן: מסוכן להכניס אוניות ענק ל-21 האורך לא קובע הדיון על אוניות של 400 מטר ברציף 21 הוא דיון עקר. יש להניח לאור האלטרנטיבות שאם תגענה אוניות בסדר אורך כזה לנמל ישראלי יש אלטרנטיבות תפעוליות עדיפות בנמלים אחרים. הדיון התפעולי הרלוונטי לרציף 21 הוא רוחב ומרחק שטחי האחסנה של המכולות המלאות והריקות מרציף העגינה. הנתון התפעולי הדומיננטי לחברת ספנות הקובע את רמת השירות, ובחירת הנמל הוא ה-BPR כלומר BIRTH PRODUCTIVITY RATE. כמה פעולות פריקה / טעינה לשעת שהייה (לא שעת עבודה). ה-BPR תלוי במספר המנופים ובמהירות הסבבים של ציוד השטח. בהתחשב בתצורה של רציף -21 והממשק לשטחי אחסנה (הערוגות) יש לנמל אתגר לא פשוט. כמו כן בנמלי ביניים אוניות ארוכות אינן יעילות, ועל כן שירותי הספנות מעדיפים נמלי HUB יעודיים. בהתחשב בנתוני נמל אשדוד, הוא יעדיף אוניות קצרות יותר שהן עדיפות כלכלית לנמל וחברות הספנות. שנה טובה לספנות. david 15/09/2020 16:04:16 אונגר שוקל להתמודד על חיפה צעצוע לילדיו השאלה אם ילדיו ישמרו על עובדים בנמל חיפה או שיזרקו אותם כדי למקסם רווחים, כי כנראה לא יהיה אכפת להם ממכולות, אלה יתרכזו בפוטנציאל הנדלני המבין 15/09/2020 06:49:06 פרן: מסוכן להכניס אוניות ענק ל-21 שתי הערות שתי הערות לכתבה ולתגובות עליה. 1.בעת התכנון התפעולי של רציף 21 נושא הכנסת האוניות כן נבדק עם נתבים וגם נעשו בדיקות סימולציה במכון בעכו ונקבעו התנאים בהם ניתן להכניס אוניות לרציף. 2. אין ספק שבנית מסוף מכולות ברציף 21 היא פתרון מאולץ. בעת התכנון של נמל היובל הוצגה תוכנית מלאה לפיה מסוף המכולות העתידי בנמל אשדוד יהיה ברציפים 23-24-25. חברת הייעוץ שתכננה את המסוף הכינה שרטוטים מפורטים של מסוף המכולות העתידי ובנייתו בשלבים כאשר רציף 23 הוא השלב הראשון. מתכנית זו נגזרו לא מעט החלטות תכנוניות. אשר משפיעות על המערך התפעולי עד היום. למשל, ויתור על מסילת רכבת לרציף 23 כדי שבעתיד לא תהיה רכבת באמצע מסוף מכולות והוחלט על בנית ערוגת רכבת מחוץ לגדר הנמל (הדבר גם עוגן בהסכם עם העובדים שקיבלו תמורה בגין ההסכמות). 3.כאשר החלטות תפעוליות ותכנוניות מתקבלות משיקולים פוליטיים, התוצאות מאולצות. יוסיבסן 14/09/2020 07:09:19 פרן: מסוכן להכניס אוניות ענק ל-21 יהיה מצחיק סיפורי מחלקות הים בחיפה ובאשדוד תחת חברת נמלי ישראל יפרנסו נפלא את כתבי המטען בשנים הקרובות. ולגופו של עניין - פניה למבקר המדינה מיידית. קטעים 13/09/2020 08:06:31 פרן: מסוכן להכניס אוניות ענק ל-21 מחלקת ים משהו מסריח בממלכת ים. האם 433 יחקרו? האם מר יצחק בלומנטל ומר מוריס מור ייחקרו? כנראה שלא המטיף 13/09/2020 07:29:43 אשדוד: הפסד ראשון בהיסטוריה נמל אשדוד מצטיין ביחצנות אך חלש מאוד בשירות עמיל מכס מודאג 10/09/2020 08:20:43 אשדוד: הפסד ראשון בהיסטוריה הפרטה הנה התחלנו עם הבולשיט הידוע. חברה ממשלתית לפניי הפרטה מתחילה להראות הפסדים. השיטה ידועה לכולם המפריט 10/09/2020 07:59:32 אשדוד: הפסד ראשון בהיסטוריה לא לחתום! אנו לא רוצים לחתום על מכירת חיסול כמו בחיפה, אז מהר מאוד הפכו את נמל למופסד כדי להפעיל לחץ מנופאי 10/09/2020 03:02:24 גירעון של 200 מיליון בפרויקט שיפי עכשיו ליפה נוף/חברות בקרה/ מת"ח משרד התחבורה הפעיל לצד יפה נוף גם חברות בקרה שבדקו את הפעילות ואישרו תקציבים ותשלומים - והנה - הפלא ופלא - לא זוהו בעיות במועד. טוב שאין אחראי. מה פתאום אחריות יפה נוף? או משרד התחבורה? מה קשורות חברות בקרה? הנה - שומעים על מו"מ לשיפוי!!! כלומר - אפשר לעשות בכספי המדינה מה שרוצים. בקרה? הצחקתם :). לכל המעורבים - מדובר בהפקרות רבתי. מעניין איפה התחבאו בשנים האחרונות גופי הבקרה והביקורת במשרד התחבורה (אולי התחבאו מאחורי חברות בקרה עלומות ופרטיות). עולה מהכתוב שגם אין טעם לערב את מבקר המדינה - כנראה יפול שיפוי מהירח ויסדר הכל :) ובסימן סליחות נזכיר "על דעת המקום ועל דעת הקהל אנו מתירים להתפלל עם העבריינים ונסלח לכל עדת בני ישראל ולגר הגר בתוכם ואמרו אמן" גם אני לא אחראי 09/09/2020 09:29:46 אוניית גלנוע עם מפרשים שמענו כבר על ספינת אוויר ( צ´פלין ) להעברת מטענים וראינו מה קרה לפרוייקט חבל על הכסף המושקע בדבר הזה 09/09/2020 08:13:40 חיפה: נשקלת רביזיה בפול שישלמו!!! ההנהלה שמנהלת ״שיחות ענייניות ״ עם הוועד חייבת להבין שאם לא יהיה תשלום הוגן לגוררים, הפול לא תצליח בשום צורה ואופן, לא יכול להיות שעל הגב של גוררים ירימו תפוקות בלי לשלם כמו שצריך. הגוררים עכשיו עובדים הרבה יותר קשה, חייבים לקבל בין 20-30 שעות פרמיה בכל משמרת, נקודה אופוזיציונר 08/09/2020 08:05:36 שיבושים עקב האסון זה ההרוג הרביעי השנה בנמל ! הכל במשמרתו של סמנכל תפעול וקצין הבטיחות בנמל , האם מישהוא מהם לקח אחריות ? איך יכול להיות ש העובד ז"ל נפל מגובה - האם לא היה קשור ב חגורת בטיחות- כנראה שלא - מחדל גדול ! התוהה 07/09/2020 10:36:40 שבי כהן בראש מארסק ישראל בהצלחה !!! דיויד היקר, היה לי כבוד לעבוד מולך, ללמוד, להכיר ולמצוא תמיד את הדרך הנכונה ללקוחות. הצלחה בהמשך ושנה טובה . efrat 06/09/2020 12:43:25 שבי כהן בראש מארסק ישראל שבי, ברכות ובהצלחה! ובהחלט שמחנו להיות חלק מהדרך! בהצלחה מעידן ושירן!!! יתרון אנושי - שירן + עידן 06/09/2020 11:50:43 אל על לדובאי הובלה משולבת ים-אויר זה הזמן לבחון אפשרויות לשילוב הובלה ים-אויר מהמזרח הרחוק: בים מנמלי המזרח הרחוק לדובאי ובאויר מדובאי לישראל. בהצלחה לאנשי היוזמה. נחום גנצרסקי ganzarski 06/09/2020 11:37:17 חיפה: עיכובים בניתוב אוניות אבי לוי , כדאי שגם תשוחח על כך עם מוריס מור שגם יורה לנתבים לצאת לאנייה עם גוררת בים קשה . רבים מ קהילת הספנות כבר ציינו זאת הן בפניו והן בפני הנהלת החברה . אין תקווה מ הנהלת החברה ובמיוחד מ סמנכל התפעול , אבל אולי ל מוריס מור יפול האסימון ..... ,תומך 06/09/2020 10:56:34 INDUS יותר מהיר איך מגיעים לאשדוד מהודו? משחררים בחיפה ואז ברכבת? nubsrv ktasus 06/09/2020 09:28:47 שבי כהן בראש מארסק ישראל דיויד ושבתאי בהצלחה בדרככם החדשה בהצלחה 06/09/2020 09:26:36 חיפה: עיכובים בניתוב אוניות תקדים מסוכן ביום מחמישי בלילה נעשה תקדים מסוכן ע"י ר/ח נמל מר עודד גול ורדי שגם משמש נתב בנמל. הנ"ל הכניס אוניה לנמל מקו m2 בטווח של 2.5 מייל ימי מפתח הנמל לאחר שקיבל טל ממנהל הנמל שאם הוא לא יכניס את אוניה הוא יפוטר לאלתר ובכך פתח פתח לימים קשים בחורף הקרוב שגם עם הים גבוהה יש פיתרון בצורת גוררת. אנו כמשתמשים רואים את הדבר בברכה שכן הדבר מהווה תקדים לבעיה של כניסת אוניות בים גבוהה. ולסיום ישר כח מר גול ורדי. אבי לוי 05/09/2020 16:13:05 חיפה ללא סירות נתב ועד מושחט תוצאה של ועד שמכר את המחלקה בשביל תפקיד אחד שיודע 03/09/2020 12:47:43 PSA מתעניינת בנמל חיפה מרתק נחום חנוך ויניקמין 03/09/2020 11:56:58 PSA מתעניינת בנמל חיפה הקשר בין צים ל-DPW למען ההיסטוריה הקשר בין צים וחברות הבת שלה, החל הרבה לפני עידן עידן עופר. הקשר נוצר באמצע שנות ה-90 בין משרד צים בהונג קונג לבין DPA (השם הקודם של DPW) בעקבות מפגש סודי אי שם במזרח הרחוק בין מנכ"ל DPA לחתום מטה. באותה תקופה DPA חיפשו לקוחות לנמל דובאי שהתחרה עם נמל אבו דאבי (נמל אבו דאבי הציע הנחות בתדלוק לכל אוניה שתבוא לתפעול בנמל שלה). כתוצאה מהביקור, מינינו סוכן ב-UAE שהחל לעבוד כבר באמצע שנות ה-90. מי שביקר בUAE היה יכול לראות מכולות עם השם "צים" בעברית, נוסעות ברחבי המדינה. שיא הקשרים היה ביקורי האישי ב-1999 בדרכון ישראלי באופן רשמי ב-UAE. גם הסוכן מדובאי (אזרח ולא עובד זר) ביקר בישראל מספר פעמים עם דרכונו המקומי. לאחר מכן גם ראשי צים ביקרו במקום. לדעתי, הקשר בנמל אנטוורפן נולד כתוצאה מקשרים קודמים. שבת שלום נחום גנצרסקי ganzarski 03/09/2020 10:31:06 חיפה ללא סירות נתב מחלקת ים במחלקת ים ישנם 3 וועדים נתבים,גוררות,עגינה תצפית. 3 ראשיי הוועדים הנ"ל מכרו את העובדים תמורת כלום ושום דבר אלא עתיד שחור משחור . תוסיפו לזה שהוועדים של נמל חיפה בכלל חלשים. ותיקיי הנמל ירקו דם בשביל הפרנסה ומה עשו הילדים שלהם??? מכרו את הנמל לידיים פרטיות עצוב מאוד שאלה הם המנהיגים . ליאור 03/09/2020 10:11:18 חיפה: התדלוק העצמי חוזר יום שחור לגוררים בושה אופוזיציונר 03/09/2020 09:23:00 PSA מתעניינת בנמל חיפה חלומות מי שחושב ש PSA, DP יורוגייט וכו׳ יגישו הצעה על נמל חיפה, חי בסרט. רציף מכולות ידני ונחות, וביקורים מרגשים בבית הדין לעבודה לא עושים להם את זה. Think 03/09/2020 07:07:08 חיפה ללא סירות נתב ציוד תקול או מוזנח = כשל ניהולי . לא יתכן ש הנמל יפגע בשרות רק מפני שהוא נמנע מלהשקיע בציוד כי מח ים עוברת ל חנ"י . רספ"ן חייב ל טפל בנושא מיידית הסירה 02/09/2020 10:17:37 רישיון העסק של תש"ן בוטל כל המכלים נבנו בשנות ה-50 ולא עומדים בתקן החדש הרבה מהמכלים דולפים למי התהום. בתחתית המיכלים שכבה גדולה של זוהמה ששוכבת שם שנים ולפי התקן היו חייבים לנקות ולפנות לאתר הטמנה של חומרים מסוכנים, יש לזה עלות גדולה וחש"ן מצאו פתרון חסכוני, באישון לילה עבדו ליד החומה של הים חפרו ושמו צינור שדרכו הזרימו לים את הפסולת עברתי שם כאשר טיילתי עם הכלב וראיתי לא נתנו לי להתקרב, צילמתי מה שיכולתי ושלחתי במייל למשרד לאיכות הסביבה, עד היום לא קיבלתי תשובה ועברו כבר כמה שנים, במשך הזמן הגלים חשפו את הצינור החדש וע"מ להסתיר הלכו ובנו חומה חדשה שממש גובלת בקו המים, ומאז אי אפשר בכלל לטייל לאורך החוף. מהעיתונות ראיתי שהיו הרבה שהתלוננו ונדמה לי שאפילו היה צו בית משפט להפסקת עבודות בניית החומה החדשה. אבל תש"ן חזקה ועשתה מה שרצתה. תושב קריית חיים המערבית 02/09/2020 08:22:18 חיפה ללא סירות נתב רק בכוח !!! רק ככה אפשר להוציא בונוס מהנהלה המבין 02/09/2020 02:57:59 האם דובאי מתעניינת בחיפה? יסעור אתה צודק. תוקן חנוך ויניקמין 01/09/2020 09:37:39 האם דובאי מתעניינת בחיפה? בירת איחוד האמירויות דובאי היא המרכז המסחרי והעיר הגדולה באיחוד האמירויות ולא כפי שנכתב שהיא הבירה. הבירה של איחוד האמירויות היא אבו דאבי. יסעור 01/09/2020 08:57:15 סוף עידן הנפט בחיפה אדוני מנהל המלון כמה הערות: עוד לפני שבנו את נמל תל אביב ידעו שהנמל קטן בלי עומק מים מספק והכוונה הייתה להקים נמל בדרום שישרת את המרכז. לכן הם לא היו חכמים "להעביר את הנמל לאשדוד", אלא חכמים מלכתחילה במחשבה שתל אביב לא מיועדת לנמל. למעשה נמל תל אביב נבנה בתגובה לחסימת נמל יפו על ידי הערבים ומניעת השימוש בו ליהודים. הוא לא נמל מתוכנן למטענים אלא לירידת נוסעים וגם אלה בסירות ולא בעגינה מוסדרת. תיירות נחשבת לכלכלה בסיסית עם רווחיות מוגבלת ושכר מינימום. לכן בספק אם רוויירה היתה חלופה לענף הדלק והפטרוכימי שהם רווחיים הרבה יותר. אין ספק הרבה יותר נעים להתגורר בעיר נקייה ובלבד שיש לך מקור הכנסה מספק. חנוך ויניקמין 31/08/2020 22:09:53 סוף עידן הנפט בחיפה בעניין חיפה המודרנית, אולי יותר נכון להגיד חיפה המזוהמת. כל תעשיית הדלק במפרץ נולדה בחטא. למעשה לא נועדה לשרת את המקום אלה רק את האימפריה הבריטית בלי התחשבות בצרכי הילידים. בחוכמה שבדיעבד יכלה להיות גם התפתחות אחרת, נגיד אם היו מפתחים את דיונות החול מחיפה לעכו כאזור נופש תיירותי הרויירה של המזרח התיכון... בתל אביב היו יותר חכמים והעבירו בזמן את הנמל לאשדוד... מנהל מלון מגדלי פולטי 31/08/2020 09:31:26 מנופים תקולים באשדוד כישלון טוטאלי של הנמל בכאוס שרק מחמיר מיום ליום. איפה משרד התחבורה? איפה רספ"ן? קונטיינר 30/08/2020 12:11:41 הרעה בתנועת המכולות בישראל הכשלון של אורנה ה חוסר הבנה בעבודת הנמל וחטיבת לקוחות כושלת מביאה להישגים מדומים. אבל עם העובדות והמספרים אי אפשר להתווכח. רועי 30/08/2020 12:05:44 פריקה תוך 72 שעות או הנחה הצעת חוק הצעת חוק מבורכת , סוף סוף ניסיון לקבל מהנמלים שרות כנדרש ותשלום קנסות על שירותים שלא ניתנים על ידם כיאות. אל תרפו בסוף זה יצליח . Igal 30/08/2020 11:26:29	מדיניות האתר אתר זה מיועד רק לקהילת המטען, דהיינו אנשים העוסקים בתחום הלוגיסטי, ברכש ובסחר בינלאומי והמעוניינים להיות מעודכנים בענף ולהחליט על בסיס המידע העכשווי. האתר סגור בפני הקהל הרחב, מפני שמטרתו ליצור קהילה סגורה ומקוונת של ענף המיוחד הזה על רבדיו השונים. האתר קם לשרת את בעלי המטענים, באשר הם, אלה המובילים בים באוויר וביבשה. באתר יקבל בעל המטען מידע עדכני ביותר, יום ביומו, במגוון רחב של תחומים הנוגעים לענף. המערכת מורכבת מאנשים מנוסים בהוויה של בעלי המטענים. חנוך ויניקמין, לשעבר עורך הידיעון של אגוד המשתמשים בהובלה ימית, ניהל במשך שבע שנים את אגוד המשתמשים בהובלה ימית. ערך את מוסף התובלה של מכון היצוא הישראלי, מפיק ומרצה בכנסים בינ"ל בנושאי הובלה, יוזם, מפיק מתרגם לעברית של מדריך "אינקוטרמס" של לשכת המסחר הבינ"ל ICC למונחי סחר בינ"ל, לשעבר חבר ומרכז ועדת התובלה של הוועדה הלאומית של לשכת המסחר הבינ"ל בישראל, לשעבר מנכ"ל לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון, לשעבר חבר בהנהלת אגוד המשתמשים האירופאי וחבר בוועדות שונות בלשכת המסחר הבינ"ל בתחומי הלוגיסטיקה. פנינית ברמן, ניהלה את אגוד המשתמשים בהובלה ימית, לשעבר סמנכ"ל לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון, כלכלנית בעלת תואר שני במנהל עסקים מאוניברסיטת ת"א. לברמן ניסיון של תשע שנים באגוד המשתמשים והיא בעלת ידע נרחב בתחום ההובלה הימית. איל לרמן, עיתונאי חיפאי, שעוסק בתחום הנמלים, מכס, איכות הסביבה והובלה יבשתית. ירון הופמן, עסק בענף השילוח ומשמש ככתב לענייני תעופה, שילוח בינ"ל וסחר חוץ. אריק פרי, הכותב מלונדון, אודות ענף ההובלה הימית ומדיניות תחבורה באירופה. מלבדם, מפעם לפעם, יש כתבות של אורחי "המטען", כל אחד מומחה בתחומו. כיצד רוכשים מקצוע מגוון כמו ניהול לוגיסטי? אין בישראל עדיין בי"ס ללוגיסטיקה ומעט מדינות בעולם יכולות להתהדר בקיום מערכת לימוד מתודית לתורת הלוגיסטיקה. ברוב המקרים אדם לומד כתוצאה מחיכוך עם החומר ומהאדם הבכיר שיושב לידו או בחדר סמוך. גם המורה למד בשיטה זו. יש אנשים שהצליחו בכוחות עצמם לספוג ידע מרשים ולהעבירו הלאה, אך רוב העוסקים בתחום משקיעים מאמץ רב ושקדנות להשלים את הידע. בתחום הלוגיסטיקה כל יום לומדים משהו חדש. הענף דינמי, חדשני ותנאי השוק משתנים באופן תדיר. למצב הזה אנו רוצים לתרום את חלקנו. אנו רוצים לשמש כלי יעיל וזול לעדכון המקצועי שלכם. אנו רוצים להעביר ידע חשוב מאלה שמוכנים להניק לאלה שרוצים לינוק. האתר נבנה באופן רזה, ללא קשקושים וגימיקים הצורכים זמן הורדה מעצבן. זהו "נטו" עיתון, מקוון למקצוענים, שרוצים מידע מרוכז ומתומצת כי זמנם יקר והמלאכה מרובה. אלה הן הכוונות שלנו. אנחנו מקווים 'לפגוע בול' בצרכים שלכם ולענות עליהם באופן ראוי. לשם כך אנו זקוקים גם לרצון טוב מצדכם, כדי שנוכל להרים את הפרויקט המיוחד הזה. תודה מראש על שיתוף הפעולה שלכם. מדיניות השמירה על הפרטיות במסגרת ההרשמה תדרשו למסור מידע, כדוגמת שמכם, שם החברה, וכתובת הדואר האלקטרוני שלכם. 'המטען' ישתמש במידע זה רק על-פי מדיניות השמירה על הפרטיות שלהלן: 'המטען' לעולם לא תמסור את פרטיכם לצד אחר, אלא על-פי צו שיפוטי, או לנגד איום שינקטו הליכים משפטיים (אזרחיים או פליליים) בגין מעשים שביצעתם ב'המטען'. הפרטים, שתמסרו, מיועדים לצורך שיפור השירותים למענכם. 'המטען' ישתמש בפרטים שתמסרו ובמידע ליצירת קשר אתכם או לצורך ניתוח ומסירת מידע סטטיסטי לצדדים שלישיים, לרבות מפרסמים. בכל מקרה מידע זה לא יזהה אתכם. הסכם שימוש כללי 1. 'המטען' הוא אתר (להלן "האתר") המציע לבעלי מטען מידע עסקי מהארץ ומהעולם בשירות מקוון זה (להלן "השירות"). השירות המוצע באתר כפוף ומותנה בהסכמת המשתמשים לאמור בתקנון זה. 2. בהסכם שימוש זה (להלן "ההסכם") יוחדו למונחים הבאים הפירושים שבצדם: "מידע"- כל חומר ו/או מידע שמוצג באתר בכל מדיה ובכלל זה במלים, בתמונות, בציור, בשרטוט, ברישום ולרבות אופן עיצובם של הנ"ל. "החברה" - המטען שירותי מידע מקוון בע"מ מפעילת אתר 'המטען' וכל מי מטעמה. "ספקי המידע" - גופים ו/או גורמים המספקים ו/או שיספקו מידע לחברה. "משתמש" - כל אדם ו/או גוף ו/או גורם אשר נכנס לאתר, נרשם ומקבל שם משתמש וסיסמה. איסור שימוש במידע 3. מובהר בזאת, כי זכות השימוש במידע היא למשתמש בלבד וכי אין המשתמש רשאי להרשות שימוש כלשהו במידע, בין בתמורה ובין שלא בתמורה, לצד ג' כלשהו, ללא אישור החברה. 4. המשתמש מתחייב להשתמש במידע ובשירותים המוצעים באתר בהתאם לדרישות כל דין ובכפוף להנחיות ולהוראות באתר. 5. המשתמש יפצה את החברה, ו/או את ספקי המידע שלה, בגין כל תביעה ו/או דרישה ו/או נזק ו/או הפסד, אשר ייגרמו כתוצאה מאי קיום הוראות תקנון זה ו/או מהפרת הוראות דין כלשהי או זכויות צד ג' כלשהן, על ידי המשתמש. שירות וסיסמה 6. הגישה לשירות תתאפשר באמצעות סיסמת כניסה לשירות אישית (להלן "הסיסמה"), אותה תקצה החברה למשתמש. אחריות 7. השירות מוצע למשתמש 'as is' והחברה לא תישא בכל אחריות להתאמתו לצורכי המשתמש ו/או למטרותיו. 8. המשתמש מצהיר בזה, כי ידוע לו שהחברה אינה אחראית לכל שימוש שהוא עושה, בין במישרין בין בעקיפין, בשירות ובתנאיו וכי הוא אחראי באופן בלעדי ומלא לכל שימוש שהוא עושה או יעשה בשירות. 9. המשתמש מצהיר בזאת, כי ידוע לו שלמרות שהחברה וספקי המידע פועלים, במידת האפשר על מנת שהמידע יהיה נכון ומדויק ככל שניתן, ייתכן ויחול ליקוי ו/או טעות ו/או אי דיוק במידע ו/או בדרך העברתו למשתמש. 10. החברה וספקי המידע, לרבות מנהליהם, עובדיהם וכל מי מטעמם, לא יהיו אחראים בגין כל נזק, ישיר או עקיף, שייגרם למשתמש ו/או לכל צד שלישי בגין השימוש במידע ו/או בתוכנו ו/או בגין ביטול ו/או הפסקת השירות לרבות בגין שיבושים ו/או ליקויים בהעברת המידע בין אם נגרמו במזיד על ידי צד ג' כלשהו ובין אם נגרמו בשל תקלה כלשהי. 11. ספקי המידע והחברה אינם אחראים לזמינות המידע, לתוכן, לצורה ולדיוק הנתונים, לליקוי בדרך העברתו, לתוכנו של המידע, לאי התאמת הנתונים שיתקבלו במחשב החברה, לנתונים המתקבלים במחשב המשתמש, לאבדן, להפסד או לנזק ישיר, עקיף תוצאתי או אחר, שייגרמו למשתמש או לצד ג' כלשהו. המשתמש פוטר בזה את ספקי המידע והחברה מכל נזק כאמור גם אם האחריות בגינו חלה עליהם על פי כל דין ובכלל זה דיני החוזים או דיני הנזיקין, לרבות עוולת הרשלנות. 11.1. מבלי לגרוע מהאמור לעיל, מצהיר המשתמש, כי ידוע לו שספקי המידע, מנהליהם, עובדיהם ומי מטעמם לא יהיו אחראים לכל טעות, ליקוי, תקלה או שיבוש הנובעים ממעשים או מחדלים של החברה ו/או של מי מטעמה. 12. דין וסמכות שיפוט 12.1. על השימוש באתר "המטען" יחולו דיני מדינת ישראל. 12.2. מקום השיפוט הבלעדי בכל דבר ועניין הנובע מהשימוש באתר "המטען", הוא בבתי המשפט המוסמכים בחיפה בלבד, אשר ידון בעניין בהתאם לדיני מדינת ישראל. קניין רוחני וזכויות יוצרים 13. המשתמש מצהיר, כי ידוע לו שזכויות היוצרים, זכויות הפטנטים, הסודות המסחריים, זכויות הבעלות במידע לרבות זכויות ההפצה וכל קניין רוחני אחר במידע הם בבעלות החברה ו/או ספקי המידע, ולמשתמש לא תהיה כל זכות מכל סוג שהיא במידע. 14. המשתמש מתחייב כי לא יפרסם ברבים את המידע ו/או כל חלק ממנו ללא אישור של החברה. כן, מתחייב המשתמש, כי לא יפרסם ברבים כל מוצר ו/או פלט של המידע, בין שהוא מודפס כשרטוט או כדו"ח ובין שהוא ניתן כקובץ על גבי אמצעים מגנטיים או בכל צורה אחרת וכי לא ישכפל, לא יצלם, לא יעתיק לא יפיץ מחדש, לא ישדר מחדש או לא יפרסם חומר מוגן ולא ידפיס כל מוצר ו/או פלט כאמור לעיל מתוך המידע או כל חלק ממנו לצורך הפצה או פרסום בכל דרך שהיא, ללא הסכמה מראש ובכתב מאת 'המטען'. ניתן לבקש הסכמה כאמור באמצעות דואר אלקטרוני שלהלן, תוך ציון הנושא כ"בקשה לעשות שימוש במידע מוגן". כן, מתחייב המשתמש כי לא יאפשר, בין במישרין ובין בעקיפין, בין בתמורה ובין ללא תמורה, את ביצוע אחת או יותר מהפעולות המפורטות לעיל. 15. המשתמש מתחייב, כי הוא ו/או מי מטעמו לא ישכפל, לא יעתיק, לא יצלם ולא ידפיס כל מוצר ו/או פלט מתוך המידע לצורך הפצה ו/או פרסום בכל דרך שהיא וכי הוא ו/או מי מטעמו לא יעשה כל פעולה או ניסיון לפענח צופנים ו/או נתונים. 16. אחריות 'המטען' לא תישא באחריות להתאמת המידע המוצג בשירות לצורכי המשתמש. כמו כן, לא תישא 'המטען' באחריות לטעויות או שגויות במידע המוצג בשירות. המשתמש לבד יישא באחריות לאופן שבו הוא יעשה שימוש במידע המוצג בשירות. 'המטען' לא תישא באחריות לכל נזק שנגרם למשתמש או לכל צד ג' כתוצאה ישירה או עקיפה מן השימוש בשירות או במידע המוצג בשירות. המידע המוצג בשירות, והשירות עצמו, ניתן "כמות שהוא". 17. קישורים בשירות זה נמצאים קישורים (LINKS) לאתרים אחרים. ההוראות שלהלן תחולנה על השימוש בקישורים אלו, ואין בהן כדי לגרוע משאר הוראות תנאי השימוש: הקישורים נועדים לנוחות המשתמש בלבד. לעניין קישורים לאתרים חיצונים ( אתרי צד ג' ) : אם לא צוין אחרת באתר זה, אין בין המשרד לבין בעלי אתרי צד ג' יחסים משפטיים או מסחריים, ואין למשרד כל שליטה או זכות בחומר הנמצא באתרים אלו. אין 'המטען' אחראי לתוכן החומר הנמצא באתרי צד ג'. אין לפרש קישורים לאתרי צד ג' כמתן גושפנקה, אישור, המלצה או העדפה על ידי 'המטען' לאותם האתרים המקושרים, לרבות למסמכים וכל חומר אחר הנמצאים בהם, למפעילי האתרים או למוצרים המוצגים בהם. בעת הכללת קישור כלשהו בשירות זה, נמצא שהמידע באתר המקושר הינו מתאים למטרות השירות, וכי הקישור עצמו הינו תקין. ואולם, יתכן שבמהלך הזמן, חלו שינויים באתר המקושר. אם המשתמש סבור שאין האתר או החומר המקושר מתאימים, או אם נמצא כי הקישור אינו תקין, הוא מוזמן להודיע על כך למנהל האתר. תנאים נוספים 18. החברה שומרת על זכותה לשנות את הוראות וכללי השימוש באתר מזמן לזמן, בהתאם לשיקול דעתה הבלעדי. כל שינוי כאמור יחייב את המשתתפים מרגע פרסומו באתר. 19. מובהר בזאת, כי רק האמור בהסכם זה יחייב את החברה. 20. מדיניות הגנת הפרטיות אתר "המטען" יהיה רשאי להשתמש בפרטים שמסר משתמש בטופס ההרשמה ל"המטען" וכן בכל מידע שייאסף אודות דפוסי השימוש של המשתמש על ידי התחקות אחר השימוש של המנוי (לרבות באמצעות COOKIES) במקרים הבאים: 20.1. לצורך שיפור המידע והתוכן למנויים. 20.2. על מנת להביא לידיעתו של המנוי אודות מוצר או שירות בתחום עיסוקו של "המטען", שעשוי לעניין את המנוי . המקרה כזה, יוכל "המטען" לעשות שימוש בפרטים הבאים: 20.2.1. כתובת מקום עבודתו של המנוי או בכתובת מגוריו, אם אין כתובת עבודה; 20.2.2. כתובת הדואר האלקטרוני שמסר המנוי; 20.2.3. לצג הטלפון הסלולרי של המנוי ; 20.2.4. לתיבת הדואר הקולי של מכשיר הטלפון הנייד שברשות המנוי. 20.3. לצורך ניתוח ומסירת מידע סטטיסטי או אחר לצדדים שלישיים לרבות מפרסמים ובלבד שמידע כאמור לא יזהה את המשתמש אישית באופן שמי. ליצירת קשר עם המשתמש במקרה הצורך. לצורך תחזוקת השירות באתר, לצורך מעקב אחר הפעילות של המנוי בכפוף להוראות הסכם זה ובכפוף לכל דין. 20.4. אם יבקש המנוי להפסיק את השירות עליו לציין זאת בפנייה לכתובת news@shipper.co.il והאתר יפסיק את השירות תוך פרק זמן קצר. 20.5. "המטען" יעשה שימוש בפרטים הנמסרים על ידי מנוי בהתאם להוראות כל דין ולרבות הוראות חוק הגנת הפרטיות, התשמ"א - 1981, וכן בהתאם להסכמות והאישורים הניתנים על ידי המנוי בטופס ההצטרפות לאתר "המטען". 20.6 אתר "המטען" שומר לעצמו את הזכות לשנות ולעדכן את מדיניות הגנת הפרטיות, מבלי למסור על כך הודעה למנוייו. לחץ כאן לחזור	כניסה למנויים מזכיר סיסמא למגזין הדיגיטלי טלפון 03-5753070 טלפון 03-6966699 טלפון 08-9105555 צור קשר שימושון קישורי ספנות קיצורי מונחים בחוזי חכירה דלק לאניות דלק לאניות דלק היסטוריה מחיר חבית היסטורי קומודיטיס מילון מונחים בספנות מילון מונחים עברי עוד מילון של מונחים מונחי כלכלה רשות הספנות פרסומי רשות הספנות השרים תנועת המכולות חוקי מדינת ישראל חוקי ספנות ונמלים משטרה תעריף נמל חיפה תעריף נמל אשדוד הרפורמה בנמלים קודים של נמלים *קודים של נמלים קידומת של מכולה מידות ומשקלות מכולה מספרי IMO של אניות חברות בעולם נתוני מדינות ספנות אמריקאיות נתוני אניות נתוני אניות נתוני אניות כללי אניות נתוני אניות נתוני אניות מי פוקד פה איכון אניות איכון אניות איכון אניות בנמל אניות AIS מיקום טיסה בטימטריה איכון טוב איכון מטוסים דירוג חברות נמלי תעופה מעבר בסואץ ערך ה-SDR הגבלות משקל יבשתי דמי הובלה במשאית חישוב עלויות משאית מונחי לוגיסטיקה אמנות בינ"ל חוקי האדמירלטי לוח הפלגות מאסיה איתור מטען מקור השמות אמן לאמנות השוואה בין אמנות כללי רוטרדם פרופ' טטלי תחבורה הגבלים עסקיים אינקוטרמס 2000 בעברית אינקוטרמס 2000 באנגלית אינקוטרמס 2010 באנגלית תחומי אחריות אינקוטרמס אינקוטרמס בגרף Air Cargo KPI אזור מלחמה ביטוח גוף אזור מלחמה ביטוח מטען ביטוח לפי אזור סיכון תאונות חובות אניות ישראליות ריכוז תעריפי מכס בעולם תעריפי עולמי מכס בקלות WTO הסכמי הסחר הכל על המכס באירופה תעריף המכס באירופה תעריף המכס הישראלי תעריף המכס הישראלי מחשבון מסים מיסים מרוכזים יבוא בדואר מיקוד חדש הנחיות סיווג טופסי מכס ביבוא סטטיסטיקה של היבוא סטטיסטיקה של האוויר בנק עולמי סטט תחבורה כללי היבוא לארה"ב הגדרות ערך למכס ארה"ב צו יבוא חופשי מבוא לצו יבוא חופשי טובין בדיני יבוא כלכלת ישראל באנגלית מונחי כלכליים יבוא אישי בדואר יבוא בדואר מכשירי ה-GPS ליבוא האם יעבוד כאן מתכות יצוא חקלאי UN Number שערי חליפין שערים אקזוטיים שער חליפין היסטורי שערי חליפין בין מטבעות חישוב מדד המחירים אירו דולר ליש"ט יין ריבית ליבור היסטורית ריבית ליבור לפי שנה נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם פונקציות אקסל נוסחאות הנדסה TimeLine היסטוריה TimeLine היסטוריה היסטוריה ישראל TimeLine היסטוריה חלוצי היישוב ספרת ביקורת סוויפט קוד המרת עברית ל-ASCII חישובי מרחקים מרחק ימי מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים חישוב מרחק יבשתי קידומת מדינה לטלפון מי מתקשר מחו"ל? חגים חפש לוגו מסלול נסיעה בעולם תכנון חופשה בעיר מפות GPS מפות מפת ישראל מפת ישראל מפות רכבת תחתית רשת TEN-T מחוזות רוסיה מזג אוויר מזג אוויר יאהו מזג אוויר אזהרת מסע המרות מידות ומשקלות המרת מידות המרת אנרגיה משקל סגולי מידות טקסטיל מידות חוטים חישוב פריטים בהמכלה שקע תקע עולמי מה השעה שם? זמן ומועד חפשו טיסה חפשו מלון חפשו רכבת חפשו רכבת סים מקומי תשים לי SIM הסכמים, חוזים וטפסים מילון המילונים ביטויים תפקידים באנייה האקדמיה ללשון האקדמיה ללשון יהדות חפש בתנ"ך אטימולוגי אוקספורד מילון רשת מילון ובסטר פרסומים ביטויים מטבע לשון תרגום ישיר תרגום אידיש תרגום הגיית שמות ציטטות לטינית יזמות השימושון של השימושון משלחים חייבים מוגבלים הגירה לווינדאוס 7 הגירה לווינדאוס 7 של מי ה-IP המרה ל-ASCII המרה ל-ASCII השוואת מסכים השוואת מסכים ניידים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה מצלמות השוואה שמע השוואה אמינות שיחות לחו"ל מכוניות השוואה מחירון דירות דרייברים Best Freeware Flash רוגוב ציונים רוגוב 1855 ציונים יותר ציונים יותר ציונים רשמי טעימה טעימות מחירים TwentyTwenty BWI sherry-lehmann discountwinedepot wineanthology jjbuckley AG Wines venus vin Vintage port בירות תה Grappa Grappa Italia Grappa Germany Grappa Germany Grappa Hamburg Grappa Munchen Grappa Dresden Grappa Swiss Grappa the list Europe wine search הרבה על היין HDH ROR whathifi כלקול קופון מציאות גבינות ממתקים בורסלינו מקלאוד המינימליסט רעב בבנקוק רעב בבנקוק רעב למונה מדד סקולוויל מטבח סירי נחושת סירי נחושת מבחר סירי נחושת סירים וסכינים סירים וסכינים סכינים יפניות סקירת סכינים יפניות סקירת אבני השחזה יפניות אריזות המדור לחיפוש אבן סרלה אבן פריגור אבן מונטנה אבן יוון אבן ישראלית מסמרות לוח שנה עולמי ראש השנה בסין לוח שנה עברי לוח שנה עברי תוסף ללוח שנה עברי ימי עבודה תלמוד בבלי לוח זמנים רכבת חלפים תן לי טראפיק יאללה רדיו חזק קלסי וייז ציוניוני הדרך הזמנה לחתונה לחם יום סרט אלה הם חייך תנ"ך אל תלטפו את הארנב <---> אפשרויות נוספות דף ראשי להרשמה מזכיר סיסמא יציאה מהמערכת טל' 04-6399558 פקס 03-5422930 מדיניות האתר הוסף למועדפים הפוך לאתר הבית מחשבון מדעי מחשבונים שלח אלינו email

	לראש הדף | דף-ראשי

©'המטען', כל הזכויות שמורות
אין להעתיק חלקים מאתר זה ללא רשות כתובה ומפורשת מהנהלת האתר. האתר עושה ככל שביכולתו לשמור על נכונות המידע המופיע בו. האינטרנט
היא רשת דינמית שהמידע משתנה בה תדיר, על כן אין אנו אחראים על אי דיוקים.

Adding the script below at the end of your html page (but before the tag) solves the problem of Chrome not displaying multiple swf's but it caused alignment problems.