מדורים חדשות אחרונות הובלה ימית - 5485 הובלה אווירית - 4120 רכש ולוגיסטיקה - 717 נמלים - 9044 שילוח בינלאומי - 2372 ללא - 89 דמי הובלה - 2736 הובלה יבשתית - 2389 הובלה משולבת - 107 מדיניות תחבורה - 654 סחר בינלאומי - 4232 ארגונים - 234 משפט ימי - 434 אגרות, היטלים וחיובים - 558 קורסים והשתלמויות - 173 דיני יבוא ויצוא - 528 סחר מקוון - 58 33930 כתבות באתר טוקבקים 20 שנה ל"המטען" כמי שהיה נוכח בחדר הלידה של העיתון אני יכול להעיד כמה פורץ דרך הוא היה ואיזה ערך מוסף אדיר הוא העניק לקוראיו מיומו הראשון. זכור לי איך בכירי הענף היו ממתינים למוצא עטו של חנוך (לפעמים אף כדי לדעת את שקורה אצלם בחברה) ולמהדורה של יום א´ בבוקר כדי לקרוא את ניתוחו המעמיק באשר למה שקרה בענף בעולם במהלך השבוע שחלף. טוב שהשנים שחלפו לא הכהו את העוקץ, המקצועיות וההבנה העמוקה. מאחל לך חנוך עוד שנים רבות של פעילות מעניינת ומספקת. איל מלמוד 19/09/2021 13:29:56 20 שנה ל"המטען" 20 שנה להמטען מאחל לכם עוד שנים רבות, לפעילות מבורכת יצירתית עדכנית ומועילה למשתמשים בתובלה ולוגיסטיקה. כאחד אשר שמו התנוסס לא פעם בכתבות שונות ולטובת המשתמשים בתובלה ימית ואווירית, ומאבקים מול רשויות הממסד הקשוח ואשר אינו פועל בכל עת בהבנת הנושא אלא מופעל מלחצים שונים, ואשר באמצעות המטען וכתבותיו נפתח צוהר להבנת נושאי תחום ההובלה ולוגיסטיקה אל מול כל הגורמים השותפים, אתר אמין מדויק וחשוב ביותר לקהילת הסחר הבינלאומי, המשיכו והצליחו לטובת כולנו, ilans 19/09/2021 13:05:26 לשכת המסחר נגד נמל אשדוד ישראל הראשונה וישראל השניה לאורך עשרות שנים תמיד התלונות מוגשות כלפי נמל אשדוד, היטל צפיפות נמל אשדוד. תביעות יצוגיות נמל אשדוד. כול תחלואות המדינה , תמיד מופנות לעבר נמל אשדוד. שרשרת לוגיסיטית מעולם לא הייתה הוגנת כלפי נמל אשדוד, למרות היותו הנמל המוביל בישראל. בחודש האחרון ובכלל בשנה האחרונה, תחת קורונה קשה נמל אשדוד פעל ביושרה והגינות , הגדיר חלונות, נתן הקצאות ועמד בהם. נמל אשדוד משנה את פניו , מפעיל את הנמל תוך כדי שדרוג עצמי התייעלות בעבודה, בתשתיות ועמידה מול הוועדים, גיוס עובדים, והסכמות עם פורשים. במצבו הנוכחי , מעט אוניות בעוגן והמצב רק הולך ומשתפר. לא ראיתי כזאת כתבה על נמל חיפה ומספנות ישראל, במפרץ חיפה יש פי 2 אוניות ממתינות בעוגן מאשר בנמל אשדוד. הכי קל להכנס בישראל השניה ובעובדי נמל אשדוד. ישראל 19/09/2021 11:31:34 מה תעשו עם כל הכסף הזה? כלים לרגולציה לפקח על רמת השרות יש מקום אחד שאני מכיר שכאשר חברות ספנות היו מגישות בקשה להקמת קונפרנס ימי, הן היו מתחייבות כלפי השלטונות על רמת שרות מסוימת, למשל לפחות 2 הפלגות שבועיות. באישור הרגולטור לקונפרנס נכתב במפורש איזה סנקציות עלולות להיות מוטלות על קונפרנסים שלא עומדים ברמת השרות המאושרת - המדינה היא אוסטרליה כך היה בתחילת שנות ה-90 כאשר צים הצטרפה לקונפרנסים בין המזרח הרחוק לאוסטרליה. היום אינני יודע אם זה עדיין קיים ואם כן היה מעניין לדעת האם גם בשרותי הספנות של הקונפרנסים בין המזרח הרחוק לאוסטרליה בוטלו הפלגות בכמות רבה כמו בקווים לאירופה ולארה"ב שם המחויבות לשרות היא כלפי הלקוחות לא כלפי הרגולטור. אשמח לשמוע עדכונים. חג סוכות שמח נחום גנצרסקי ganzarski 19/09/2021 11:13:49 20 שנה ל"המטען" אתם עושים עבודה מצויינת חנוך- תודה על השרות האדיר שאתם עושים למען הענף קורא , נהנה ומחכים 19/09/2021 10:35:14 מה תעשו עם כל הכסף הזה? אין פיקוח על חברות הספנות ממשיכים להתלונן ובמקביל להתעשר. מפקח 19/09/2021 10:20:49 20 שנה ל"המטען" כה לחי! אליס אברמוביץ 19/09/2021 09:28:20 20 שנה ל"המטען" מלהטט יפה חנוך. בכתיבתך אתה מלהטט יפה והופך לפעמים את חוסר הזמן לכתוב בקיצור לאין הקומץ משביע את הארי. חופשה נעימה. יסעור 19/09/2021 08:49:52 20 שנה ל"המטען" כל הכבוד בהצלחה לעוד לפחות 20 שנה נוספות של פעילות חדשותית מענינת ופורה! manuel 19/09/2021 08:40:30 20 שנה ל"המטען" בהצלחה רק 20 שנה? נדמה שהמטען מלווה אותנו מאז ומתמיד! חג סוכות שמח וחופשה נעימה נחום גנצרסקי ganzarski 19/09/2021 08:14:08 20 שנה ל"המטען" כול הכבוד המשיכו כך לחנוך ולכל חברי מערכת המטען. אני מבקש להודות לכם על סיקור נאות של המתרחש בענף הנמלים והספנות שלנו. המשיכו כך. אריהגביש 19/09/2021 08:00:05 זלצמן: "הדו"ח מתעלם מעובדות" יש ועוד איך השלכות מה שהמטען לא רואה וגם מנדי אלו העלויות הצפיפות והיטל ה- PSS שחברות הספנות רכבו על התירוץ של הנמלים ואלו התגלגלו ויתגלגלו לצרכן וההשפעה במשק . אין שום פיקוח על העניין וההתאחדות לא עושה דבר וכולם חוגגים על היצואן והיבואן ומי שמשלם זה האזרח הקטן ובקיצור כולנו . הנמל יכול להצדיק את התור בחוץ אבל חברות הספנות כבר צברו את השם הרע שלו ולא רוצות להתקרב לפה . שם בונים בשנים והורסים ברגעים .. חתימה טובה ושנתחיל להסתכל סביבנו . יצואן ויבואן 14/09/2021 11:28:18 חומר גלם למחשבה איך הגלגל מתהפך לו... זכורני ימים טובים כאלה, כאשר דמי ההובלה במכולות היו זולים יחסית למחירי האוניות הקונבנציונליות והמטען במכולות לא סיפק את קיבולת האונייה, חברות הספנות העדיפו להכניס גלילי פלדה, גלילי נייר מוטות ברזל לבנייה ומה לא במכולות. היום המקרה הפוך אלא שהנמלים רואים במטען הקונבנציונלי מטרד. למדינה אמור להיות כח לכפות על הנמל לשמר את האינטרסים של המדינה. האם תוכל לעשות זאת (מניית זהב? הצחקתם!) לנמלים פרטיים ו/או מופרטים? גמר חתימה טובה נחום גנצרסקי ganzarski 13/09/2021 23:41:22 הקלה בעומס בנמלים אוניות פשוט מדלגות על חיפה חנוך , אל תתבלבל !! מספר לא קטן של אוניות החליט לדלג על חיפה ואנחנו היצואנים תקןעים עם מכולות בנמל ובמפעלים. אין כאן האטה אלא יצירת ביקוש מדומה של חברות הספנות יצואן ויבואן 13/09/2021 10:28:47 בחירות לוועד ציוד מכני בושה וחרפה איומים על עובדים גרמו לכך שלא יגיעו להצביע. דיקטטורה מאפיה פשוט בושה וחרפה. המאויים 13/09/2021 06:14:56 להחליט על חלוקת רווחים שערוריה שערוריה המביא רפואה ל ארג 12/09/2021 06:07:34 להוביל מכולות באוניות צובר BACK TO THE FUTURE הובלת מכולות באוניות צובר היתה שיטת העבודה של חברת STARLINES שפעלה בין ארה"ב ואירופה לאיראן בשנות השבעים בניהולו של ד"ר יורם אלמוגי שהלך לעולמו לפני כשבוע. אין ספק שאפשר לשכלל את השיטה כאשר מדובר בהובלת מוצרים בנפחים גדולים של חברה ספציפית בין שני נמלים, ולזנוח את המכולות בכלל, על ידי הובלה BREAKBULK ולנצל את נפח מחסני אוניות הצובר עד תום. אין ספק שבמונחי עלות הובלת מכולות היום, דמי הובלה + עלות חכירה + עלות הצבה חזרה + עלות לוגיסטית בנמלי הפריקה והטעינה, חזרה להובלה קונבנציונאלית משוכללת ויעודית היא אופציה שכדאי לשקול, כשהפקידה בשני הצדדים אינה חייבת להיות בנמלי מכולות פקוקים ומעטים. יש אימרה יפה: WHEN THE GOING GETS TOUGH THE TOUGH GET GOING . זה האתגר. david 02/09/2021 19:29:14 רכבת מהירה בסואץ הפוך גוטה ,הפוך יותר אופציות =יותר תחרותיות= יותר ביזנס שנה טובה נחום גנצרסקי ganzarski 02/09/2021 16:44:28 להוביל מכולות באוניות צובר כבוד לצבי רוזנפלד אם זכרוני אינו מטעני, כבוד לצבי רוזנפלד ז"ל שבשנות ה-70 כבר הפעיל אוניות דו שימושיות: היה מוביל מכולות מאירופה לאוסטרליה, ובאותן אוניות היה מוביל חול מאוסטרליה לארה"ב ומשם מכולות לאירופה. סוג האוניות היה CONBULK. ואם אני טועה, יש בין הקוראים מבוגרים שזיכרונם עדיין עובד שיוכלו לתקן אותי. ganzarski 02/09/2021 16:39:20 זנדברג: הבראה כלל מרחבית להזיז את הנמל לנגב חיפה לפני קום המדינה הייתה העיר הגדולה ובוודאי החשובה בארץ ישראל. פרנסי העיר לא השכילו לקדם אלטרנטיבות למקורות התעסוקה דאז, והיום העיר ניצבת לפני שוקת שבורה: התעשייה החצי כבדה והכימית, לאט לאט נעלמת מבלי שיש מרכזי תעסוקה אחרים. לדעתי גם קוניה פוטנציאלי של נמל חיפה, לוטש עין לפוטנציאל הנדל"ני שלו ולא לעבודות הסווארות - שהנמל החדש ונמלי אשדוד יתמודדו איתם. צעירים נוטשים את העיר והמבוגרים מתכנסים בתוך עצמם 20% מתושבי העיר הם כנראה בגיל הפרישה ומעלה. הם יישארו בעיר. היורשים שלהם? אני קורא למבוגרים תושבי העיר, בוגרי התעשיות הנעלמות - קחו את גורלכם בידיכם. יש לכם מאגר עצום של ידע ושל ניסיון, תביאו למהפך בעיר המנומנמת. שנה טובה ובריאה נחום גנצרסקי ganzarski 01/09/2021 15:34:12 אשדוד: עוד 40 עובדים ההסתדרות היא הרעה החולה של המשק לקוח מדמם 01/09/2021 08:44:43 לוקחים את הרווח ברצינות הכל על הגב של הלקוחות המדממים המדמם 01/09/2021 07:01:55 נציג הנמלים של ביידן חוק הרפורמה האמריקאי אינו מחדש דבר Common Carriers. The Carriers Act, 1865 defines a common carrier as any individual, firm or company (other than the government), who or which transports goods as a business, for money, from place to place, over land or inland waterways, for all persons (consignors) without any discrimination between them. אינני משפטן אבל הגדרת ה קומון קרייר על פי המשפט האנגלי יתכן ומכסה גם את חוק הרפורמה האמריקאי (כאן מופיע הסבר על תובלה בתוך המדינה אבל זה הורחב גם לסחר בינלאומי), נשמע את המשפטנים בין הקוראים. שנה טובה לכולם נחום גנצרסקי ganzarski 31/08/2021 11:13:23 פוגל: להזדרז עם ההפרטה תמכרו כבר רק לא לפוגל ולשייחים מדובאי חשוב 31/08/2021 10:07:02 פוגל: להזדרז עם ההפרטה האוניות ממתינות האוניות ממתינות גם במספנות ישראל, ימים שבועות וגם חודש. לרכוש את נמל חיפה ולשלוט גם במספנות מחזיר אותנו למונופולים של חיפה ואשדוד. אסור למכור למי שמחזיק במספנות. יש לחלק את העוגה ולשפר את התחרות. תמכור ויפה שעה אחת קודם. עובד נמל 31/08/2021 09:57:17 האם הביקוש יורד? שאלה נוספת בוקר טוב נחום, בנימה אישית, שאלתי את זיאד לאחרונה לדעתו כיצד שפילר המנוח היה עומד בסיטואציה הנוכחית? התשובה היתה, הוא לא היה יכול. זאת לא אותה התעשיה שהכרת, הובלה במכולות בימים אלה אין לה דבר עם מתן / קבלת שירות. השאלה הקיומית שאני שואל את עצמי יום יום, איך אפשר לשלם כל כך הרבה בעבור תמורה כה ירודה? ברמת היום יום, קבלת SO הפכה לאירוע מכונן, שלא לדבר על המאבק העוקב להשגת המכולה הריקה. אולי כדי שישתמשו בערימות המזומנים להשיג סינכרוניזציה פשוטה בין אישור הבוקינג להמצאות המכולה הריקה. עדי דגן 31/08/2021 09:17:20 פוגל: להזדרז עם ההפרטה אז תמכור כבר אם אתה רוצה לקבל את נמל חיפה מהר מר פוגל, תתחיל למצוא קונים למספנות שהרי נקבע שעליכם למכור את מספנות טרם קבלת נמל חיפה לידיכם. אז קדימה לעבודה, בטוח שיהיו הרבה קופצים. יאללה 31/08/2021 07:47:54 האם הביקוש יורד? למה הביקוש ירד? עדי ידידי, ממשל רייגן עשה ניסיון והוריד מיסים על מנת לאפשר לאזרחים לחסוך. התוצאה הייתה הגדלת הביקוש. לדעתי הביקוש לא ירד, אולי בשוליים, אולי הגידול יתמתן. מה שעשוי לקרות זה הסטת הסחר. וולמרט יקנה יותר במקסיקו ובברזיל במקום בסין. בכל מקרה חברות הסחר יעשו הכל על מנת לא להוריד את הביקוש. השאלה היותר מעניינת היא מה יעשו חברות הספנות עם עודפי הכספים? האם יקנו יותר אוניות בבעלות מהמספנות? כושר ייצור המספנות בעולם הוא די קבוע ולכן יש חסם בכיוון הזה. האם כתוצאה מהחסם הזה, ייפתחו מספנות נוספות (שנסגרו ב-50 שנה האחרונות)? או שחברות הספנות יפנו לאסטרטגיית התרחבות, אורכית או רוחבית על מנת לשמר את ערך הרזרבות ליום צרה. איך אומרים, הכל פתוח ואנו יודעים למי ניתנה הנבואה.. שנה טובה נחום גנצרסקי ganzarski 30/08/2021 23:34:38 סופו של חסן בנמל אלון חסן חטא בחטא הגאוותנות והיהירות וחשב שלעולם חוסן ושילם על כך את המחיר אלון חסן חטא בחטא היהירות 30/08/2021 09:08:51 האם הביקוש יורד? איך לא ? בוקר טוב, מדי כמה ימים מדווח המטען על התוצאות של מוביל ימי כזה או אחר והמיליארדים מתעופפים. בהנחה שהרוב המוחלט של המליארדים מקורו, אינו נובע משיפור מבנה ההוצאות של המובילים, אלא בגידול מגה דרמטי במבנה ההכנסות שלהם, אזי מישהו צריך לשלם את זה. מי שמשלם הם הצרכנים. גם במידה שכל ההכנסה הפנויה המופנית לצריכת מוצרים, לא ירדה, עדיין כמות המוצרים אותם יכול הצרכן לרכוש הינה פחותה מהותית. מגמה זו תלך ותחריף בחודשים הבאים לאחר שרמת דמי ההובלה של החודשים האחרונים תגולגל במלואה למחיר המוצרים על המדפים, והיא תגולגל במלואה, וולמארט ודומיו לא יורידו את שיעור הרווחיות שלהם. עדי דגן 30/08/2021 09:07:33 סופו של חסן בנמל סופסוף נקמה קטנה האיש היה רעה חולה וסופסוף למד את זה בדרך הקשה. הוא גרם לנזקים בלי למצמץ ויראו את זה הוועדים של היום בנמל חיפה ואשדוד כי גם יומם קרב לאור ההתנהלות שלהם בחודשים האחרונים . למי שהיה טיפת חמלה או רגש לנמלים, איבד זה בחודשים האחרונים לאור "הבריונות " של הנמלים ושל חברות הספנות. לא תנצחו אותנו כל כך מהר והטובים בסוף מרוויחים. יבואן / יצואן 30/08/2021 08:10:29 סופו של חסן בנמל Sic transit gloria mundi יוסיבסן 30/08/2021 05:45:46 אדרי: השכל לא רק בצד אחד הגיע הזמן להרים ידיים ולהגיד טעינו. אדרי ושאר הוועדים דיי המלחמות מיותרות, הגיע הזמן להניף דגל לבן ולהגיד לכולם נכשלנו במאבק. הממשלה ושר התחבורה ניצחו אותנו ולמרות כל המאבקים , השביתות, העיצומים, חוסר בכ"א הממשלה הקימה לנו בתוך הפרצוף שני נמלים חדשים. די נגמר תשלימו - לך אדון אדרי נכשלת, היום אתה מדבר על 50 או 100 עובדים, זה הכל "כלאם פאדי" לא צריך אפילו עובד אחד, עוד שבוע חודש הסיפור נגמר. הגיע הזמן שתשים את המפתחות, חודש אלול ותבקש סליחה מעובדי הנמלים שהובלת אותם לתהום. בהצלחה לנמלים. להשלים עם המציאות 29/08/2021 17:22:07 אדרי: השכל לא רק בצד אחד הגיע הזמן להרים ידיים ולהגיד טעינו. להשלים עם המציאות 29/08/2021 16:36:05 מתפתחת תחרות! האומנם? רק מזכיר שתעריפי הנמלים מפוקחים ונדרשים לאישור הרגולטורים להעלאה. חנוך ויניקמין 26/08/2021 14:32:58 מתפתחת תחרות! האומנם? "חגיגת" הספנות מפליא שהנמלים לא מצטרפים למגמת עליית דמי ההובלה הימית, ומעלים את תעריפי השירותים שלהם בהתאם. מחירים עולים בשוק חופשי בהתאם לביקוש וההיצע, וחברות ספנות המכולות סבלו משוק זה ברוב שנות קיומן. ספקי השירותים המשלימים שפועלים במסגרות תעריפים "ממשלתיים" נהנו מרמת תעריפים יציבה ללא קשר למצב הלקוחות שלהם, חברות הספנות. יש לנמלים הזדדמנות לקשור את התעריפים לאינדקסים של דמי הובלה ימית ולפעול כשחקני שוק, בשני הכיוונים. בכל מקרה התקופה הנוכחית מהווה שדה פורה לכל חוקרי כלכלת ספנות. ואתם יודעים למי ניתנה הנבואה..... david 26/08/2021 13:40:18 גולבר: עובדי רש"ת לאשדוד הרעה החולה של המשק הם מנהלי ההסתדרות השבעים שהורסים כל חלקה טובה ! לקוח מתוסכל של נמל אשדוד 26/08/2021 08:31:26 גולבר: עובדי רש"ת לאשדוד לא התאפקתי - חדש מהבוקר אדרי בבקשה - למה שלא תחשוב מחוץ לקופסה? דובר רש"ת: לאור הירידה במספר הנוסעים והכוונה לצמצם משמעותית את מספר העובדים הקבועים ברשות שדות התעופה, יחלו היום משעות הבוקר שיבושים ועיכובים קשים בטיסות... כוונת הרשות לצמצם את מצבת כח האדם הקבוע במאות (עובדים קבועים). יפעת 26/08/2021 07:16:54 אדרי: השכל לא רק בצד אחד צא ולמד מר אדרי , "החכמה"שלך היא זאת ש הביאה את הממשלה לבנות 2 נמלים חדשים . התנהלות ההסתדרות ו הוועדים גרמה לכך ש תקום תחרות לנמלים הקיימים , עובדים יעבדו את מקום עבודתם (למרות ההסדר השערורייתי לפרישה שעלה למדינה מיליונים ) וכל ביניין הקלפים של ההסתדרות קרס. אז היכן נמצאת החכמה ?.... החכם 26/08/2021 07:03:35 חגיגה פיליפינית בהצלחה יגאל, בהצלחה נחום גנצרסקי ganzarski 25/08/2021 08:24:05 "הצעתך תחריף את הבעיה" שקשוקה ההסתדרות היא הרעה החולה של המשק והכלכלה ! ממתי אדרי מבין בניהול נמל ? הוא רק שואף ל כח ,שררה וכסף . זאת שעת חרום למשק -כולם אמורים להכנס מתחת ל אלונקה . זה לא חדש , מר אדרי ממשיך ב קו המיליטנטי , - אין הגבלת כהונה בהיסתדרות ? האם זה "עבודה לכל החיים "? הסוציאליסט 25/08/2021 06:58:43 צפיפות בצפון אירופה שיטת החלונות שנים רבות אני טוען כי שיטת החלונות הזמינים לאוניות מגבילות את הנמל ואת חברות הספנות. מדוע השיטה ממשיכה? שמרנות. השיטה טובה רק כאשר מעט מחברות הספנות יש להם חלון בנמל. ברגע שיש חלון לכולם יש צפיפות (כמובן זו לא הסיבה היחידה). חבל שאין לי האמצעים להוכיח את התזה הזו. מקווה שמישהו ירים את הכפפה. נחום גנצרסקי ganzarski 24/08/2021 09:34:18 מאור לעוד שנה יותר מידי מאור , צריך לדעת לשחרר הגיע הזמן להעביר את השרביט ישנם אנשים מצויינים ורעבים לעשייה . תודה מאור דיי 23/08/2021 17:02:46 אסתר מנו הלכה לעולמה ת.נ.צ.ב.ה. ganzarski 23/08/2021 10:03:10 נחה דעתם ועכשיו אחרי החנופה ההדדית כיצד כל זה מתכתב כאשר יום קודם מעלים בצורה לא חוקית ובנונשלנטיות את הניטול של המטען הכללי ? איפה זה בא בדיון - אם רוצים להוריד לחברות הספנות קצת את האף זו הדרך והנמל אמור לעזור לכלכלה . זה מה שנקרא :הם אכלו במסעדה טובה דגים ,ואנחנו נתקענו עם העצמות . יבואן / יצואן 23/08/2021 08:51:19 "מענישים את המטען הכללי" אין גבול !!! הנמל עושה מה שהוא רוצה ואין אף אחד שיעצור את זה . לנמל יש טבלת תעריפים והגדרות בתוקף עד סוף השנה ואסור לשלם גרוש יותר . אולי לשכת הספנות תזיז את עצמה ותעשה משהו ? יצואן יבואן 22/08/2021 09:32:16 צים רכשה אונייה נזכר בדיין דיין אמר שרק חמור לא משנה את דעתו לאור נסיבות משתנות. שאפו לצים מכורתי galram יורם גולן 22/08/2021 08:56:17 תוצאות מטורללות לחלוטין כתבה מעניינת- יפה מאד- רק לא לשכוח לעזור לחלשים ולתת צדקה השאלה - האם מתוך כל הרווחים העצומים האלה ינתן משהו לאוכלוסיה החלשה? יעזרו עם זה למישהו או שכל הכסף ילך לקרס של איזה מישהו? שבוע טוב 22/08/2021 08:02:18 תוצאות מטורללות לחלוטין ועם כל הרווח איפה ישראל במידרג רווה זה יפה וחשוב אולם יש עוד דברים בדרך, צים תמיד ניגנה על זה שהיא חברה ישראלית וככזו אנו צריכים לתמוך בה וכך עשינו. היום כשהיא על הסוס היא לא רואה ישראלים ממטר, אין מקום באוניות, השבוע הגדילו והוציאו מכולות ריקות למקומות עם רווח ולנו אמרו לכו תחפשו מכולות. אין יותר הקשבה ללקוח הכל נמדד בכסף עד הגרוש האחרון. מחכה שהגלגל יסתובב - גם זה יקרה בטוח יצואן ויבואן 19/08/2021 11:41:37 הראשונה של קוסקו למפרץ שערוריה הצבת האניה עולה הון עתק ! -ומי אשם ?: נמל חיפה שלא מאפשר שרות סביר המכולה הריקה 19/08/2021 07:03:25	מדיניות האתר אתר זה מיועד רק לקהילת המטען, דהיינו אנשים העוסקים בתחום הלוגיסטי, ברכש ובסחר בינלאומי והמעוניינים להיות מעודכנים בענף ולהחליט על בסיס המידע העכשווי. האתר סגור בפני הקהל הרחב, מפני שמטרתו ליצור קהילה סגורה ומקוונת של ענף המיוחד הזה על רבדיו השונים. האתר קם לשרת את בעלי המטענים, באשר הם, אלה המובילים בים באוויר וביבשה. באתר יקבל בעל המטען מידע עדכני ביותר, יום ביומו, במגוון רחב של תחומים הנוגעים לענף. המערכת מורכבת מאנשים מנוסים בהוויה של בעלי המטענים. חנוך ויניקמין, לשעבר עורך הידיעון של אגוד המשתמשים בהובלה ימית, ניהל במשך שבע שנים את אגוד המשתמשים בהובלה ימית. ערך את מוסף התובלה של מכון היצוא הישראלי, מפיק ומרצה בכנסים בינ"ל בנושאי הובלה, יוזם, מפיק מתרגם לעברית של מדריך "אינקוטרמס" של לשכת המסחר הבינ"ל ICC למונחי סחר בינ"ל, לשעבר חבר ומרכז ועדת התובלה של הוועדה הלאומית של לשכת המסחר הבינ"ל בישראל, לשעבר מנכ"ל לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון, לשעבר חבר בהנהלת אגוד המשתמשים האירופאי וחבר בוועדות שונות בלשכת המסחר הבינ"ל בתחומי הלוגיסטיקה. פנינית ברמן, ניהלה את אגוד המשתמשים בהובלה ימית, לשעבר סמנכ"ל לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון, כלכלנית בעלת תואר שני במנהל עסקים מאוניברסיטת ת"א. לברמן ניסיון של תשע שנים באגוד המשתמשים והיא בעלת ידע נרחב בתחום ההובלה הימית. איל לרמן, עיתונאי חיפאי, שעוסק בתחום הנמלים, מכס, איכות הסביבה והובלה יבשתית. ירון הופמן, עסק בענף השילוח ומשמש ככתב לענייני תעופה, שילוח בינ"ל וסחר חוץ. אריק פרי, הכותב מלונדון, אודות ענף ההובלה הימית ומדיניות תחבורה באירופה. מלבדם, מפעם לפעם, יש כתבות של אורחי "המטען", כל אחד מומחה בתחומו. כיצד רוכשים מקצוע מגוון כמו ניהול לוגיסטי? אין בישראל עדיין בי"ס ללוגיסטיקה ומעט מדינות בעולם יכולות להתהדר בקיום מערכת לימוד מתודית לתורת הלוגיסטיקה. ברוב המקרים אדם לומד כתוצאה מחיכוך עם החומר ומהאדם הבכיר שיושב לידו או בחדר סמוך. גם המורה למד בשיטה זו. יש אנשים שהצליחו בכוחות עצמם לספוג ידע מרשים ולהעבירו הלאה, אך רוב העוסקים בתחום משקיעים מאמץ רב ושקדנות להשלים את הידע. בתחום הלוגיסטיקה כל יום לומדים משהו חדש. הענף דינמי, חדשני ותנאי השוק משתנים באופן תדיר. למצב הזה אנו רוצים לתרום את חלקנו. אנו רוצים לשמש כלי יעיל וזול לעדכון המקצועי שלכם. אנו רוצים להעביר ידע חשוב מאלה שמוכנים להניק לאלה שרוצים לינוק. האתר נבנה באופן רזה, ללא קשקושים וגימיקים הצורכים זמן הורדה מעצבן. זהו "נטו" עיתון, מקוון למקצוענים, שרוצים מידע מרוכז ומתומצת כי זמנם יקר והמלאכה מרובה. אלה הן הכוונות שלנו. אנחנו מקווים 'לפגוע בול' בצרכים שלכם ולענות עליהם באופן ראוי. לשם כך אנו זקוקים גם לרצון טוב מצדכם, כדי שנוכל להרים את הפרויקט המיוחד הזה. תודה מראש על שיתוף הפעולה שלכם. מדיניות השמירה על הפרטיות במסגרת ההרשמה תדרשו למסור מידע, כדוגמת שמכם, שם החברה, וכתובת הדואר האלקטרוני שלכם. 'המטען' ישתמש במידע זה רק על-פי מדיניות השמירה על הפרטיות שלהלן: 'המטען' לעולם לא תמסור את פרטיכם לצד אחר, אלא על-פי צו שיפוטי, או לנגד איום שינקטו הליכים משפטיים (אזרחיים או פליליים) בגין מעשים שביצעתם ב'המטען'. הפרטים, שתמסרו, מיועדים לצורך שיפור השירותים למענכם. 'המטען' ישתמש בפרטים שתמסרו ובמידע ליצירת קשר אתכם או לצורך ניתוח ומסירת מידע סטטיסטי לצדדים שלישיים, לרבות מפרסמים. בכל מקרה מידע זה לא יזהה אתכם. הסכם שימוש כללי 1. 'המטען' הוא אתר (להלן "האתר") המציע לבעלי מטען מידע עסקי מהארץ ומהעולם בשירות מקוון זה (להלן "השירות"). השירות המוצע באתר כפוף ומותנה בהסכמת המשתמשים לאמור בתקנון זה. 2. בהסכם שימוש זה (להלן "ההסכם") יוחדו למונחים הבאים הפירושים שבצדם: "מידע"- כל חומר ו/או מידע שמוצג באתר בכל מדיה ובכלל זה במלים, בתמונות, בציור, בשרטוט, ברישום ולרבות אופן עיצובם של הנ"ל. "החברה" - המטען שירותי מידע מקוון בע"מ מפעילת אתר 'המטען' וכל מי מטעמה. "ספקי המידע" - גופים ו/או גורמים המספקים ו/או שיספקו מידע לחברה. "משתמש" - כל אדם ו/או גוף ו/או גורם אשר נכנס לאתר, נרשם ומקבל שם משתמש וסיסמה. איסור שימוש במידע 3. מובהר בזאת, כי זכות השימוש במידע היא למשתמש בלבד וכי אין המשתמש רשאי להרשות שימוש כלשהו במידע, בין בתמורה ובין שלא בתמורה, לצד ג' כלשהו, ללא אישור החברה. 4. המשתמש מתחייב להשתמש במידע ובשירותים המוצעים באתר בהתאם לדרישות כל דין ובכפוף להנחיות ולהוראות באתר. 5. המשתמש יפצה את החברה, ו/או את ספקי המידע שלה, בגין כל תביעה ו/או דרישה ו/או נזק ו/או הפסד, אשר ייגרמו כתוצאה מאי קיום הוראות תקנון זה ו/או מהפרת הוראות דין כלשהי או זכויות צד ג' כלשהן, על ידי המשתמש. שירות וסיסמה 6. הגישה לשירות תתאפשר באמצעות סיסמת כניסה לשירות אישית (להלן "הסיסמה"), אותה תקצה החברה למשתמש. אחריות 7. השירות מוצע למשתמש 'as is' והחברה לא תישא בכל אחריות להתאמתו לצורכי המשתמש ו/או למטרותיו. 8. המשתמש מצהיר בזה, כי ידוע לו שהחברה אינה אחראית לכל שימוש שהוא עושה, בין במישרין בין בעקיפין, בשירות ובתנאיו וכי הוא אחראי באופן בלעדי ומלא לכל שימוש שהוא עושה או יעשה בשירות. 9. המשתמש מצהיר בזאת, כי ידוע לו שלמרות שהחברה וספקי המידע פועלים, במידת האפשר על מנת שהמידע יהיה נכון ומדויק ככל שניתן, ייתכן ויחול ליקוי ו/או טעות ו/או אי דיוק במידע ו/או בדרך העברתו למשתמש. 10. החברה וספקי המידע, לרבות מנהליהם, עובדיהם וכל מי מטעמם, לא יהיו אחראים בגין כל נזק, ישיר או עקיף, שייגרם למשתמש ו/או לכל צד שלישי בגין השימוש במידע ו/או בתוכנו ו/או בגין ביטול ו/או הפסקת השירות לרבות בגין שיבושים ו/או ליקויים בהעברת המידע בין אם נגרמו במזיד על ידי צד ג' כלשהו ובין אם נגרמו בשל תקלה כלשהי. 11. ספקי המידע והחברה אינם אחראים לזמינות המידע, לתוכן, לצורה ולדיוק הנתונים, לליקוי בדרך העברתו, לתוכנו של המידע, לאי התאמת הנתונים שיתקבלו במחשב החברה, לנתונים המתקבלים במחשב המשתמש, לאבדן, להפסד או לנזק ישיר, עקיף תוצאתי או אחר, שייגרמו למשתמש או לצד ג' כלשהו. המשתמש פוטר בזה את ספקי המידע והחברה מכל נזק כאמור גם אם האחריות בגינו חלה עליהם על פי כל דין ובכלל זה דיני החוזים או דיני הנזיקין, לרבות עוולת הרשלנות. 11.1. מבלי לגרוע מהאמור לעיל, מצהיר המשתמש, כי ידוע לו שספקי המידע, מנהליהם, עובדיהם ומי מטעמם לא יהיו אחראים לכל טעות, ליקוי, תקלה או שיבוש הנובעים ממעשים או מחדלים של החברה ו/או של מי מטעמה. 12. דין וסמכות שיפוט 12.1. על השימוש באתר "המטען" יחולו דיני מדינת ישראל. 12.2. מקום השיפוט הבלעדי בכל דבר ועניין הנובע מהשימוש באתר "המטען", הוא בבתי המשפט המוסמכים בחיפה בלבד, אשר ידון בעניין בהתאם לדיני מדינת ישראל. קניין רוחני וזכויות יוצרים 13. המשתמש מצהיר, כי ידוע לו שזכויות היוצרים, זכויות הפטנטים, הסודות המסחריים, זכויות הבעלות במידע לרבות זכויות ההפצה וכל קניין רוחני אחר במידע הם בבעלות החברה ו/או ספקי המידע, ולמשתמש לא תהיה כל זכות מכל סוג שהיא במידע. 14. המשתמש מתחייב כי לא יפרסם ברבים את המידע ו/או כל חלק ממנו ללא אישור של החברה. כן, מתחייב המשתמש, כי לא יפרסם ברבים כל מוצר ו/או פלט של המידע, בין שהוא מודפס כשרטוט או כדו"ח ובין שהוא ניתן כקובץ על גבי אמצעים מגנטיים או בכל צורה אחרת וכי לא ישכפל, לא יצלם, לא יעתיק לא יפיץ מחדש, לא ישדר מחדש או לא יפרסם חומר מוגן ולא ידפיס כל מוצר ו/או פלט כאמור לעיל מתוך המידע או כל חלק ממנו לצורך הפצה או פרסום בכל דרך שהיא, ללא הסכמה מראש ובכתב מאת 'המטען'. ניתן לבקש הסכמה כאמור באמצעות דואר אלקטרוני שלהלן, תוך ציון הנושא כ"בקשה לעשות שימוש במידע מוגן". כן, מתחייב המשתמש כי לא יאפשר, בין במישרין ובין בעקיפין, בין בתמורה ובין ללא תמורה, את ביצוע אחת או יותר מהפעולות המפורטות לעיל. 15. המשתמש מתחייב, כי הוא ו/או מי מטעמו לא ישכפל, לא יעתיק, לא יצלם ולא ידפיס כל מוצר ו/או פלט מתוך המידע לצורך הפצה ו/או פרסום בכל דרך שהיא וכי הוא ו/או מי מטעמו לא יעשה כל פעולה או ניסיון לפענח צופנים ו/או נתונים. 16. אחריות 'המטען' לא תישא באחריות להתאמת המידע המוצג בשירות לצורכי המשתמש. כמו כן, לא תישא 'המטען' באחריות לטעויות או שגויות במידע המוצג בשירות. המשתמש לבד יישא באחריות לאופן שבו הוא יעשה שימוש במידע המוצג בשירות. 'המטען' לא תישא באחריות לכל נזק שנגרם למשתמש או לכל צד ג' כתוצאה ישירה או עקיפה מן השימוש בשירות או במידע המוצג בשירות. המידע המוצג בשירות, והשירות עצמו, ניתן "כמות שהוא". 17. קישורים בשירות זה נמצאים קישורים (LINKS) לאתרים אחרים. ההוראות שלהלן תחולנה על השימוש בקישורים אלו, ואין בהן כדי לגרוע משאר הוראות תנאי השימוש: הקישורים נועדים לנוחות המשתמש בלבד. לעניין קישורים לאתרים חיצונים ( אתרי צד ג' ) : אם לא צוין אחרת באתר זה, אין בין המשרד לבין בעלי אתרי צד ג' יחסים משפטיים או מסחריים, ואין למשרד כל שליטה או זכות בחומר הנמצא באתרים אלו. אין 'המטען' אחראי לתוכן החומר הנמצא באתרי צד ג'. אין לפרש קישורים לאתרי צד ג' כמתן גושפנקה, אישור, המלצה או העדפה על ידי 'המטען' לאותם האתרים המקושרים, לרבות למסמכים וכל חומר אחר הנמצאים בהם, למפעילי האתרים או למוצרים המוצגים בהם. בעת הכללת קישור כלשהו בשירות זה, נמצא שהמידע באתר המקושר הינו מתאים למטרות השירות, וכי הקישור עצמו הינו תקין. ואולם, יתכן שבמהלך הזמן, חלו שינויים באתר המקושר. אם המשתמש סבור שאין האתר או החומר המקושר מתאימים, או אם נמצא כי הקישור אינו תקין, הוא מוזמן להודיע על כך למנהל האתר. תנאים נוספים 18. החברה שומרת על זכותה לשנות את הוראות וכללי השימוש באתר מזמן לזמן, בהתאם לשיקול דעתה הבלעדי. כל שינוי כאמור יחייב את המשתתפים מרגע פרסומו באתר. 19. מובהר בזאת, כי רק האמור בהסכם זה יחייב את החברה. 20. מדיניות הגנת הפרטיות אתר "המטען" יהיה רשאי להשתמש בפרטים שמסר משתמש בטופס ההרשמה ל"המטען" וכן בכל מידע שייאסף אודות דפוסי השימוש של המשתמש על ידי התחקות אחר השימוש של המנוי (לרבות באמצעות COOKIES) במקרים הבאים: 20.1. לצורך שיפור המידע והתוכן למנויים. 20.2. על מנת להביא לידיעתו של המנוי אודות מוצר או שירות בתחום עיסוקו של "המטען", שעשוי לעניין את המנוי . המקרה כזה, יוכל "המטען" לעשות שימוש בפרטים הבאים: 20.2.1. כתובת מקום עבודתו של המנוי או בכתובת מגוריו, אם אין כתובת עבודה; 20.2.2. כתובת הדואר האלקטרוני שמסר המנוי; 20.2.3. לצג הטלפון הסלולרי של המנוי ; 20.2.4. לתיבת הדואר הקולי של מכשיר הטלפון הנייד שברשות המנוי. 20.3. לצורך ניתוח ומסירת מידע סטטיסטי או אחר לצדדים שלישיים לרבות מפרסמים ובלבד שמידע כאמור לא יזהה את המשתמש אישית באופן שמי. ליצירת קשר עם המשתמש במקרה הצורך. לצורך תחזוקת השירות באתר, לצורך מעקב אחר הפעילות של המנוי בכפוף להוראות הסכם זה ובכפוף לכל דין. 20.4. אם יבקש המנוי להפסיק את השירות עליו לציין זאת בפנייה לכתובת news@shipper.co.il והאתר יפסיק את השירות תוך פרק זמן קצר. 20.5. "המטען" יעשה שימוש בפרטים הנמסרים על ידי מנוי בהתאם להוראות כל דין ולרבות הוראות חוק הגנת הפרטיות, התשמ"א - 1981, וכן בהתאם להסכמות והאישורים הניתנים על ידי המנוי בטופס ההצטרפות לאתר "המטען". 20.6 אתר "המטען" שומר לעצמו את הזכות לשנות ולעדכן את מדיניות הגנת הפרטיות, מבלי למסור על כך הודעה למנוייו. לחץ כאן לחזור	כניסה למנויים מזכיר סיסמא למגזין הדיגיטלי טלפון 03-5753070 טלפון 03-6966699 טלפון 08-9105555 צור קשר שימושון קישורי ספנות קיצורי מונחים בחוזי חכירה דלק לאניות דלק לאניות דלק היסטוריה מחיר חבית היסטורי קומודיטיס מילון מונחים בספנות מילון מונחים עברי עוד מילון של מונחים מונחי כלכלה רשות הספנות פרסומי רשות הספנות השרים תנועת המכולות חוקי מדינת ישראל חוקי ספנות ונמלים משטרה תעריף נמל חיפה תעריף נמל אשדוד הרפורמה בנמלים קודים של נמלים *קודים של נמלים קידומת של מכולה מידות ומשקלות מכולה מספרי IMO של אניות חברות בעולם נתוני מדינות ספנות אמריקאיות נתוני אניות נתוני אניות נתוני אניות כללי אניות נתוני אניות נתוני אניות מי פוקד פה איכון אניות איכון אניות איכון אניות בנמל אניות AIS מיקום טיסה בטימטריה איכון טוב איכון מטוסים דירוג חברות נמלי תעופה מעבר בסואץ ערך ה-SDR הגבלות משקל יבשתי דמי הובלה במשאית חישוב עלויות משאית מונחי לוגיסטיקה אמנות בינ"ל חוקי האדמירלטי לוח הפלגות מאסיה איתור מטען מקור השמות אמן לאמנות השוואה בין אמנות כללי רוטרדם פרופ' טטלי תחבורה הגבלים עסקיים אינקוטרמס 2000 בעברית אינקוטרמס 2000 באנגלית אינקוטרמס 2010 באנגלית תחומי אחריות אינקוטרמס אינקוטרמס בגרף Air Cargo KPI אזור מלחמה ביטוח גוף אזור מלחמה ביטוח מטען ביטוח לפי אזור סיכון תאונות חובות אניות ישראליות ריכוז תעריפי מכס בעולם תעריפי עולמי מכס בקלות WTO הסכמי הסחר הכל על המכס באירופה תעריף המכס באירופה תעריף המכס הישראלי תעריף המכס הישראלי תעריף המכס הישראלי מחשבון מסים מיסים מרוכזים יבוא בדואר רשם החברות מיקוד חדש הנחיות סיווג טופסי מכס ביבוא סטטיסטיקה של היבוא סטטיסטיקה של האוויר בנק עולמי סטט תחבורה כללי היבוא לארה"ב הגדרות ערך למכס ארה"ב צו יבוא חופשי מבוא לצו יבוא חופשי טובין בדיני יבוא כלכלת ישראל באנגלית מונחי כלכליים יבוא אישי בדואר יבוא בדואר מכשירי ה-GPS ליבוא האם יעבוד כאן מתכות יצוא חקלאי UN Number שערי חליפין שערים אקזוטיים שער חליפין היסטורי שערי חליפין בין מטבעות חישוב מדד המחירים אירו דולר ליש"ט יין ריבית ליבור היסטורית ריבית ליבור לפי שנה נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם פונקציות אקסל נוסחאות הנדסה TimeLine היסטוריה TimeLine היסטוריה היסטוריה ישראל TimeLine היסטוריה חלוצי היישוב ספרת ביקורת סוויפט קוד המרת עברית ל-ASCII חישובי מרחקים מרחק ימי מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים חישוב מרחק יבשתי קידומת מדינה לטלפון מי מתקשר מחו"ל? חגים חפש לוגו מסלול נסיעה בעולם תכנון חופשה בעיר מפות GPS מפות מפת ישראל מפת ישראל מפות רכבת תחתית רשת TEN-T מחוזות רוסיה מזג אוויר מזג אוויר יאהו מזג אוויר אזהרת מסע המרות מידות ומשקלות המרת מידות המרת אנרגיה משקל סגולי מידות טקסטיל מידות חוטים חישוב פריטים בהמכלה שקע תקע עולמי מה השעה שם? זמן ומועד חפשו טיסה חפשו מלון חפשו רכבת חפשו רכבת סים מקומי תשים לי SIM הסכמים, חוזים וטפסים מילון המילונים ביטויים תפקידים באנייה האקדמיה ללשון האקדמיה ללשון יהדות חפש בתנ"ך אטימולוגי אוקספורד מילון רשת מילון ובסטר פרסומים ביטויים מטבע לשון תרגום ישיר תרגום אידיש תרגום הגיית שמות ציטטות לטינית יזמות השימושון של השימושון משלחים חייבים מוגבלים הגירה לווינדאוס 7 הגירה לווינדאוס 7 של מי ה-IP המרה ל-ASCII המרה ל-ASCII השוואת מסכים השוואת מסכים ניידים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה מצלמות השוואה שמע השוואה אמינות שיחות לחו"ל מכוניות השוואה מחירון דירות דרייברים Best Freeware Flash רוגוב ציונים רוגוב 1855 ציונים יותר ציונים יותר ציונים רשמי טעימה טעימות מחירים TwentyTwenty BWI sherry-lehmann discountwinedepot wineanthology jjbuckley AG Wines venus vin Vintage port בירות תה Grappa Grappa Italia Grappa Germany Grappa Germany Grappa Hamburg Grappa Munchen Grappa Dresden Grappa Swiss Grappa the list Europe wine search הרבה על היין HDH ROR whathifi כלקול קופון מציאות גבינות ממתקים בורסלינו מקלאוד המינימליסט רעב בבנקוק רעב בבנקוק רעב למונה מדד סקולוויל מטבח סירי נחושת סירי נחושת מבחר סירי נחושת סירים וסכינים סירים וסכינים סכינים יפניות סקירת סכינים יפניות סקירת אבני השחזה יפניות אריזות המדור לחיפוש אבן סרלה אבן פריגור אבן מונטנה אבן יוון אבן ישראלית מסמרות לוח שנה עולמי ראש השנה בסין לוח שנה עברי לוח שנה עברי תוסף ללוח שנה עברי ימי עבודה תלמוד בבלי לוח זמנים רכבת חלפים תן לי טראפיק יאללה רדיו חזק קלסי וייז ציוניוני הדרך הזמנה לחתונה לחם יום סרט אלה הם חייך תנ"ך אל תלטפו את הארנב <---> אפשרויות נוספות דף ראשי להרשמה מזכיר סיסמא יציאה מהמערכת טל' 04-6399558 פקס 03-5422930 מדיניות האתר הוסף למועדפים הפוך לאתר הבית מחשבון מדעי מחשבונים שלח אלינו email

	לראש הדף | דף-ראשי

©'המטען', כל הזכויות שמורות
אין להעתיק חלקים מאתר זה ללא רשות כתובה ומפורשת מהנהלת האתר. האתר עושה ככל שביכולתו לשמור על נכונות המידע המופיע בו. האינטרנט
היא רשת דינמית שהמידע משתנה בה תדיר, על כן אין אנו אחראים על אי דיוקים.

Adding the script below at the end of your html page (but before the tag) solves the problem of Chrome not displaying multiple swf's but it caused alignment problems.