מדורים חדשות אחרונות הובלה ימית - 4778 הובלה אווירית - 3920 רכש ולוגיסטיקה - 633 נמלים - 7725 שילוח בינלאומי - 2227 ללא - 67 דמי הובלה - 2270 הובלה יבשתית - 2192 הובלה משולבת - 98 מדיניות תחבורה - 621 סחר בינלאומי - 3918 ארגונים - 229 משפט ימי - 411 אגרות, היטלים וחיובים - 536 קורסים והשתלמויות - 173 דיני יבוא ויצוא - 487 סחר מקוון - 33 30318 כתבות באתר טוקבקים האיתות הלוגיסטי של אמזון אמזון פורצת הדרך אמזון באוויר וביבשה. אין ספק שהצעד הבא יהיה בים ותוביל את מהפיכת המכולות הבאה. צפו לחדשות. david 15/11/2018 09:54:28 אבני: היכונו ל-Floating BAF ויקום הגזר צים מובילה שינוי בספנות בישראל? אולי, פעם, כאשר האבא של היה בתפקיד... נירים ואבנים 14/11/2018 07:57:49 רציף 21 למכולות ולגרעינים ריבוי המשאיות הוא גם תוצאה של מיעוט רכבות מסילות שהובילו בעבר לרציפים פורקו כמדיניות. ללא מסילות ברציפים אי אפשר להוביל תפזורות ומטען כללי ברכבת. תחזירו אותן ותגבירו הובלה באמצעות הרכבת. טוב לנמל וטוב ללקוחות ולמשק! הקטר 13/11/2018 11:53:03 ברזני: לא נפעיל את שער המטענים גם אם משהוא מתעטש בנמל - העובדים באים ודורשים עוד כסף - צריך לשים סוף ל סחטנות הזאת . בכול מקום עבודה החובה של העובדים להתיעל , לעזור ל הצלחת מקום העבודה אבל כניראה ש עובדי הנמלים חיים ב מדינה משלהם ...צריך לעצור את הביריונות הזאת המנעול 12/11/2018 09:34:16 ברזני: לא נפעיל את שער המטענים עובדי חיפה חיים בלה לה לנד. דרוש שינוי אזרח מוטרד 12/11/2018 09:15:53 מחלקת ים תישאר בנמל אשדוד המושך בחבל חחחחחחחחחחח חחחחחחחחחחחחח. המושך בחבל קרעת אותי מצחוק. לך תמכור עגבניות בשוק הליצן 11/11/2018 10:12:55 מחלקת ים תישאר בנמל אשדוד מח ים הינה מחלקה עם עודף אנשים , בילתי יעילה ורק גורמת נזקים לנמל . התאור ש בכתבה רק מצדיק הפרטה מידית של מח ים ( במקרה ש כזה העובדים לא מבינים ש כניראה ירוויחו יותר ) . עובדי מח ים אינם יכולים לעצור את הקידמה ! הציוד כיום צריך להיות מטופעל עם פחות כ"א , מי אמר ש הנתב חייב לעלות על האניה בכניסה/יציאה , יש להפריד בין נתבים ל שאר מח ים , וישנם עוד הרבה נושאים לשיפור . המושך בחבל 11/11/2018 09:12:55 אדרעי יו"ר בפועל והשאר נתינים הקלות הבילתי נסבלת של הצביעות של ניסנקורן ו מרעיו : הוא יודע ל השבית את המשק על נושאים כאלה ואחרים אך אינו יכול להשליט סדר ומרות , לא ברכבת ולא בנמלים . וועד הרכבת הינו אספסוף כי ימלוך אנו קוראים ל שר התחבורה ל הפריט את הרכבת או לפחות לתת זיכיון ל חברה נוספת ל עסוק ב הובלה רכבתית . G 06/11/2018 09:51:59 עתירה נגד השביתה הכללית תאונות עבודה - שביתה כללית השביתה הכללית עשויה לשמש מעין קטליזטור למצוא פתרונות לבעיה אך לא בטוח שיש הצדקה לעשות שביתה כללית לכך. תארו לעצמכם שיש הרבה נושאים לפתור וכדי לזרז מציאת פתרונות משביתים כללית את המשק. ברור שהמשק יתקשה לתפקד במצב כזה. יהודה 06/11/2018 06:54:47 הצעקה האחרונה בענף LMA כל הכבוד לגולדבונד, וברכות ואיחולי הצלחה לאריה. המבחן למערכות האיחסון הדיוור הישיר הוא מה שמכונה מערכת האספקה במקטע הסופי ללקוח או LAST MILE. ניהול מערכות אלה נמצא בקטגוריית LMA או LAST MILE AUTOMATION. יישום מערכות אלה קריטי להצלחת מרכזי האחסנה האוטומטיים. david 05/11/2018 17:34:45 הפרטת הניתוב בנמלים קברניט גוררת מתוסכל לפרסום דברי הבלע כנגד יו"ר האיגוד ורב חובל הנמל, המסתתר תחת שמות בדויים כמו אביב, נועם והמבין, אחראי קברניט גוררת מתוסכל הרודף את כולם ובוכה שרודפים אותו. הוא גם אחראי לפרסום קובץ באופן בלתי חוקי. קפטן קאופמן 05/11/2018 15:03:19 הפרטת הניתוב בנמלים אבי לוי אתה אמיתי אבי לוי ? כמו שאני מכיר אותך ואני מכיר אותך טוב . אתה הנוכל הראשי בסיפור אתה לא יודע? אתה השותף הראשי בסיפור הזה מור כתב והכין את רצת לשר התחבורה וגלגלת וחפרת לו את הראש. חברה עיסקית בעלי שכר מטורף ועובדי קבלן שפו תוכנית גאונית מענין עם אבי לוי לא יהיה שותף סמוי של החברה. ולסיום היום ברור למה לא זז המעבר של מחלקות הים יש לסגור קצוות אחרונים לפני המכירה הסופית. אביב 05/11/2018 08:09:53 הפרטת הניתוב בנמלים מלכי הים החדשים כתבה מענינת ומאוד מדאיגה לכל תושבי מדינת ישראל לא רק שנתבי ישראל אינם שיאני השכר במדינת ישראל ומככבים בדוחות השכר השנתי אדון מוריס מור ואבי לוי מאיגוד קציני הים רוצים להכפיל את שכרם של הנתבים גם באשדוד וגם בחיפה ולהפריט את מח הים חמור מאוד ויש לפנות למבקר המדינה שיפתח בחקירה מיידית. אבי לוי נתפסתה עם המכנסיים למעטה נועם 05/11/2018 07:56:44 הפרטת הניתוב בנמלים אבי לוי חמור ביותר גובל בפלילים. לנהל משא ומתן על מכירת עובדים???? איפה אנחנו חיים בעולם שלישי. אבי לוי הסערה היא לא בכוס מים אל הבערה היא במחלקות הים. וכותבת של המטען היית מאוד עדינה בכתבה. לא הזכרת את מודל ברצלונה , היתכן שחזרנו לתוכנית של אלון חסן כנראה שהמדינה בסופו של דבר כן תיישם את אותו מודל ברצלונה. יום נהדר שיהיה. תזכורת לאבי לוי ,מוריס מור הוא אחד מהבכירים באיגוד קציני התחבולה והגועל נפש. המבין 05/11/2018 06:21:03 הפרטת הניתוב בנמלים קפטן קאופמן כנראה אתה אחד מהנתבים שרוצים להרוויח 200.000 בחודש על חשבון מכירת עובדים. זה לא יקרה נחשפתם במזימה שלכם. ואבי לוי תתחיל לחפש בית אבות לך ולמוריס מור הפנסיה קרבה ואין ולא יהיה חברת נתבים עלובים שכמוכם. המבין 05/11/2018 05:15:05 בריתות תחת אש המפץ הגדול כל המוסדות המכובדים שדנים בכובר בפילוסופיה של התחרות לא מחוברים למציאות הכלכלית של ספנות המכולות. ביטול הפטור יביא לחוסר כדאיות של של הפעלה בתנאי של מחירי הובלה נמוכים. רמת זו היא הבסיס של הכלכלה הגלובלית. לכן האינטרס של בעלי המטענים ונציגיהם המכובדים הוא להגביר את שיתוף הפעולה בין חברות הספנות ולא להגבילו, כדי לשמר ולשפר את המצב הקיים. 2020 עלולה להיות שנת המפץ הגדול - בחירות בארה"ב, נושא הדלק, נושא הפטור, מצב הספנות, שעשויה ללדת את מהפיכת המכולות השניה, בהיבט תפעולי מסחרי. david 04/11/2018 13:03:39 הדור הדיגיטלי לא הכל וונילה השוואת הספנות לתעופה בהיבט של הממשק הדיגיטלי אינה נכונה. בתעופה ה"מטען הולך לאוניה" ובספנות המטען לא זז, אלא אם מזיזים אותו. הדיגיטציה בספנות מתמקדת בהצעת המחיר, ולאחר מכן מתרחשים תהליכים לוגיסטיים מורכבים בשני הצדדים. בתעופה ה"מטען" מגיע לדלת המטוס, ונפרד בדלת המטוס בכוחות עצמו. הדיגיטציה בספנות יכולה בהחלט לתת כלים לנציג המחירות - כאשר יש לקוח, שאינו משלח. חברות הספנות אילו רצו, יכולות לבטל את רוב מערכת המכירות על ידי עבודה עם משלחים בלבד. הדילמה היא שליטה על בסיס הלקוחות מול עלות מכר. בעולם של מחר, כל חברות הספנות יהפכו לפידרים והלקוחות יביאו את המכולות שלהם ל"דלת האוניה". רעיון ה-H/H מטביע את חברות הספנות. אבל זה כבר דיון אחר. david 04/11/2018 12:19:27 בריתות תחת אש התחרות היא המטרה ברגע שערך התחרות הופך להיות מטרה ולא אמצעי, כל התיאוריות על כלכלת שוק חופשי משתנות. התחרות כמטרה עלולה להשאיר מונופולים כלכליים ללא אפשרות לחזרה (חברות חלשות לא יוכלו לחסות בכנפי החברות החזקותוהן יעלמו מהשוק). אם לא יאופשר לבריתות להתקיים, יש סיכוי סביר כי חלק מהחברות החברות היום בברית יעלמו מהשוק. ומה הועילו חכמים בתקנתם. יחד עם זאת יש הגיון כלכלי בביטול הבריתות, כבר כתבתי עליו בעבר אבל אזכיר שנית בדוגמא: נניח חברה A וחברה B מפעילים שרות בברית תפעולית. לשתי החברו אותו סוג וגודל של אוניות ולכן כל חברה מקבלת מחצית מקיבולת כל אוניה. כיוון שאסור לתאם מחירים, חברה A מוכרת שרותיה במחיר גבוה יותר מחברה B. ההגיון הכלכלי של הלקוחות עובד וכולם ירוצו קודם לחברה B עם אותו טיב שרות ובמחיר הובלה נמוך יותר. ולכן החלק התפעולי שלה יתמלא ראשון. ומעתה ואילך יתמלא החלק של חברה A במחיר גבוה יותר. האם עבודה על פי מכסות תפעוליות איננה איסור? האם זה לא תאום מחירים הניסתר מהעיין?. אין זה סוד שאני חושב שמבנה הקונפרנס בצורה מעודכנת יותר טוב לענף ויביא גם לטיוב הדשרות וגם להורדת מחירים. ניתן עוד לתקן. שבוע טוב. ganzarski 04/11/2018 08:54:08 זלצמן שב לנמל איחולים וציפיות מאחל למנדי המשך הצלחה בתפקיד ושגשוג לנמל באתגרי העתיד. יש להוריד מסדר היום את תוכנית תוכנית חזית הים. כל מי שביקר בחיפה לאחרונה רואה שאין חזית ים, אלא אתר תעשייתי שהולך וגדל של חיל הים. הנמל המערבי הוא משאב כלכלי יקר שיש לפתחו לשימושים נמליים יעודיים בעיקר במסגרת פיתוח שירותי נמל מגוונים, שאינם מכולות, כדי לעמוד בתחרות מול הנמל הסיני. את החלק המערבי ניתן לפתח לטרמינל נוסעים מודרני כדי לשרת את פלח הספנות המצליח ביותר - אוניות קרוז. מדברים הרבה על נמל חיפה כנמל מוצא למפרץ - זה מחייב מתקנים לאוניות RORO . שני סקטורים אלה לא דורשים עומק מים והאתגר הוא מתקני יבשה. מבחינה תעסוקתית, מדובר בתעשיות נקיות שעדיפות על בתי קפה מול אתר תעשייתי של חיל הים. david 01/11/2018 12:23:56 הפער בין ההיצע לביקוש גדל למי ניתנה הנבואה ? אין ספק שקשה לחזות את העתיד. עתיד הביקוש וההיצע תלויים בהרבה גורמים שלא כאן המקום לפרטם. אך כמה גורמים ראויים להדגשה: גריטה - תלויה במחיר גרוטאות פלדה - מחיר בשפל עולמי. שימוש אלטרנטיבי באוניות "קטנות וישנות" - ככל שיש אוניות גדולות יותר עולה הביקוש לאוניות "קטנות" לשימוש בשירותי הזנה - מחירי חכירה בעליה. לענין גודל הצי ביחס לביקוש צריך להבדיל בין נפח אוניות לקווים העיקריים לנפח אוניות הזנה שאינן מוסיפות להיצע בקו נתון. לכן השוואות גלובליות מטעות. בצד הביקושים בין היתר מדיניות ארה"ב הקיימת והצפויה משפיעה על מגמות ותזמון. david 01/11/2018 12:11:25	מדיניות האתר אתר זה מיועד רק לקהילת המטען, דהיינו אנשים העוסקים בתחום הלוגיסטי, ברכש ובסחר בינלאומי והמעוניינים להיות מעודכנים בענף ולהחליט על בסיס המידע העכשווי. האתר סגור בפני הקהל הרחב, מפני שמטרתו ליצור קהילה סגורה ומקוונת של ענף המיוחד הזה על רבדיו השונים. האתר קם לשרת את בעלי המטענים, באשר הם, אלה המובילים בים באוויר וביבשה. באתר יקבל בעל המטען מידע עדכני ביותר, יום ביומו, במגוון רחב של תחומים הנוגעים לענף. המערכת מורכבת מאנשים מנוסים בהוויה של בעלי המטענים. חנוך ויניקמין, לשעבר עורך הידיעון של אגוד המשתמשים בהובלה ימית, ניהל במשך שבע שנים את אגוד המשתמשים בהובלה ימית. ערך את מוסף התובלה של מכון היצוא הישראלי, מפיק ומרצה בכנסים בינ"ל בנושאי הובלה, יוזם, מפיק מתרגם לעברית של מדריך "אינקוטרמס" של לשכת המסחר הבינ"ל ICC למונחי סחר בינ"ל, לשעבר חבר ומרכז ועדת התובלה של הוועדה הלאומית של לשכת המסחר הבינ"ל בישראל, לשעבר מנכ"ל לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון, לשעבר חבר בהנהלת אגוד המשתמשים האירופאי וחבר בוועדות שונות בלשכת המסחר הבינ"ל בתחומי הלוגיסטיקה. פנינית ברמן, ניהלה את אגוד המשתמשים בהובלה ימית, לשעבר סמנכ"ל לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון, כלכלנית בעלת תואר שני במנהל עסקים מאוניברסיטת ת"א. לברמן ניסיון של תשע שנים באגוד המשתמשים והיא בעלת ידע נרחב בתחום ההובלה הימית. איל לרמן, עיתונאי חיפאי, שעוסק בתחום הנמלים, מכס, איכות הסביבה והובלה יבשתית. ירון הופמן, עסק בענף השילוח ומשמש ככתב לענייני תעופה, שילוח בינ"ל וסחר חוץ. אריק פרי, הכותב מלונדון, אודות ענף ההובלה הימית ומדיניות תחבורה באירופה. מלבדם, מפעם לפעם, יש כתבות של אורחי "המטען", כל אחד מומחה בתחומו. כיצד רוכשים מקצוע מגוון כמו ניהול לוגיסטי? אין בישראל עדיין בי"ס ללוגיסטיקה ומעט מדינות בעולם יכולות להתהדר בקיום מערכת לימוד מתודית לתורת הלוגיסטיקה. ברוב המקרים אדם לומד כתוצאה מחיכוך עם החומר ומהאדם הבכיר שיושב לידו או בחדר סמוך. גם המורה למד בשיטה זו. יש אנשים שהצליחו בכוחות עצמם לספוג ידע מרשים ולהעבירו הלאה, אך רוב העוסקים בתחום משקיעים מאמץ רב ושקדנות להשלים את הידע. בתחום הלוגיסטיקה כל יום לומדים משהו חדש. הענף דינמי, חדשני ותנאי השוק משתנים באופן תדיר. למצב הזה אנו רוצים לתרום את חלקנו. אנו רוצים לשמש כלי יעיל וזול לעדכון המקצועי שלכם. אנו רוצים להעביר ידע חשוב מאלה שמוכנים להניק לאלה שרוצים לינוק. האתר נבנה באופן רזה, ללא קשקושים וגימיקים הצורכים זמן הורדה מעצבן. זהו "נטו" עיתון, מקוון למקצוענים, שרוצים מידע מרוכז ומתומצת כי זמנם יקר והמלאכה מרובה. אלה הן הכוונות שלנו. אנחנו מקווים 'לפגוע בול' בצרכים שלכם ולענות עליהם באופן ראוי. לשם כך אנו זקוקים גם לרצון טוב מצדכם, כדי שנוכל להרים את הפרויקט המיוחד הזה. תודה מראש על שיתוף הפעולה שלכם. מדיניות השמירה על הפרטיות במסגרת ההרשמה תדרשו למסור מידע, כדוגמת שמכם, שם החברה, וכתובת הדואר האלקטרוני שלכם. 'המטען' ישתמש במידע זה רק על-פי מדיניות השמירה על הפרטיות שלהלן: 'המטען' לעולם לא תמסור את פרטיכם לצד אחר, אלא על-פי צו שיפוטי, או לנגד איום שינקטו הליכים משפטיים (אזרחיים או פליליים) בגין מעשים שביצעתם ב'המטען'. הפרטים, שתמסרו, מיועדים לצורך שיפור השירותים למענכם. 'המטען' ישתמש בפרטים שתמסרו ובמידע ליצירת קשר אתכם או לצורך ניתוח ומסירת מידע סטטיסטי לצדדים שלישיים, לרבות מפרסמים. בכל מקרה מידע זה לא יזהה אתכם. הסכם שימוש כללי 1. 'המטען' הוא אתר (להלן "האתר") המציע לבעלי מטען מידע עסקי מהארץ ומהעולם בשירות מקוון זה (להלן "השירות"). השירות המוצע באתר כפוף ומותנה בהסכמת המשתמשים לאמור בתקנון זה. 2. בהסכם שימוש זה (להלן "ההסכם") יוחדו למונחים הבאים הפירושים שבצדם: "מידע"- כל חומר ו/או מידע שמוצג באתר בכל מדיה ובכלל זה במלים, בתמונות, בציור, בשרטוט, ברישום ולרבות אופן עיצובם של הנ"ל. "החברה" - המטען שירותי מידע מקוון בע"מ מפעילת אתר 'המטען' וכל מי מטעמה. "ספקי המידע" - גופים ו/או גורמים המספקים ו/או שיספקו מידע לחברה. "משתמש" - כל אדם ו/או גוף ו/או גורם אשר נכנס לאתר, נרשם ומקבל שם משתמש וסיסמה. איסור שימוש במידע 3. מובהר בזאת, כי זכות השימוש במידע היא למשתמש בלבד וכי אין המשתמש רשאי להרשות שימוש כלשהו במידע, בין בתמורה ובין שלא בתמורה, לצד ג' כלשהו, ללא אישור החברה. 4. המשתמש מתחייב להשתמש במידע ובשירותים המוצעים באתר בהתאם לדרישות כל דין ובכפוף להנחיות ולהוראות באתר. 5. המשתמש יפצה את החברה, ו/או את ספקי המידע שלה, בגין כל תביעה ו/או דרישה ו/או נזק ו/או הפסד, אשר ייגרמו כתוצאה מאי קיום הוראות תקנון זה ו/או מהפרת הוראות דין כלשהי או זכויות צד ג' כלשהן, על ידי המשתמש. שירות וסיסמה 6. הגישה לשירות תתאפשר באמצעות סיסמת כניסה לשירות אישית (להלן "הסיסמה"), אותה תקצה החברה למשתמש. אחריות 7. השירות מוצע למשתמש 'as is' והחברה לא תישא בכל אחריות להתאמתו לצורכי המשתמש ו/או למטרותיו. 8. המשתמש מצהיר בזה, כי ידוע לו שהחברה אינה אחראית לכל שימוש שהוא עושה, בין במישרין בין בעקיפין, בשירות ובתנאיו וכי הוא אחראי באופן בלעדי ומלא לכל שימוש שהוא עושה או יעשה בשירות. 9. המשתמש מצהיר בזאת, כי ידוע לו שלמרות שהחברה וספקי המידע פועלים, במידת האפשר על מנת שהמידע יהיה נכון ומדויק ככל שניתן, ייתכן ויחול ליקוי ו/או טעות ו/או אי דיוק במידע ו/או בדרך העברתו למשתמש. 10. החברה וספקי המידע, לרבות מנהליהם, עובדיהם וכל מי מטעמם, לא יהיו אחראים בגין כל נזק, ישיר או עקיף, שייגרם למשתמש ו/או לכל צד שלישי בגין השימוש במידע ו/או בתוכנו ו/או בגין ביטול ו/או הפסקת השירות לרבות בגין שיבושים ו/או ליקויים בהעברת המידע בין אם נגרמו במזיד על ידי צד ג' כלשהו ובין אם נגרמו בשל תקלה כלשהי. 11. ספקי המידע והחברה אינם אחראים לזמינות המידע, לתוכן, לצורה ולדיוק הנתונים, לליקוי בדרך העברתו, לתוכנו של המידע, לאי התאמת הנתונים שיתקבלו במחשב החברה, לנתונים המתקבלים במחשב המשתמש, לאבדן, להפסד או לנזק ישיר, עקיף תוצאתי או אחר, שייגרמו למשתמש או לצד ג' כלשהו. המשתמש פוטר בזה את ספקי המידע והחברה מכל נזק כאמור גם אם האחריות בגינו חלה עליהם על פי כל דין ובכלל זה דיני החוזים או דיני הנזיקין, לרבות עוולת הרשלנות. 11.1. מבלי לגרוע מהאמור לעיל, מצהיר המשתמש, כי ידוע לו שספקי המידע, מנהליהם, עובדיהם ומי מטעמם לא יהיו אחראים לכל טעות, ליקוי, תקלה או שיבוש הנובעים ממעשים או מחדלים של החברה ו/או של מי מטעמה. 12. דין וסמכות שיפוט 12.1. על השימוש באתר "המטען" יחולו דיני מדינת ישראל. 12.2. מקום השיפוט הבלעדי בכל דבר ועניין הנובע מהשימוש באתר "המטען", הוא בבתי המשפט המוסמכים בחיפה בלבד, אשר ידון בעניין בהתאם לדיני מדינת ישראל. קניין רוחני וזכויות יוצרים 13. המשתמש מצהיר, כי ידוע לו שזכויות היוצרים, זכויות הפטנטים, הסודות המסחריים, זכויות הבעלות במידע לרבות זכויות ההפצה וכל קניין רוחני אחר במידע הם בבעלות החברה ו/או ספקי המידע, ולמשתמש לא תהיה כל זכות מכל סוג שהיא במידע. 14. המשתמש מתחייב כי לא יפרסם ברבים את המידע ו/או כל חלק ממנו ללא אישור של החברה. כן, מתחייב המשתמש, כי לא יפרסם ברבים כל מוצר ו/או פלט של המידע, בין שהוא מודפס כשרטוט או כדו"ח ובין שהוא ניתן כקובץ על גבי אמצעים מגנטיים או בכל צורה אחרת וכי לא ישכפל, לא יצלם, לא יעתיק לא יפיץ מחדש, לא ישדר מחדש או לא יפרסם חומר מוגן ולא ידפיס כל מוצר ו/או פלט כאמור לעיל מתוך המידע או כל חלק ממנו לצורך הפצה או פרסום בכל דרך שהיא, ללא הסכמה מראש ובכתב מאת 'המטען'. ניתן לבקש הסכמה כאמור באמצעות דואר אלקטרוני שלהלן, תוך ציון הנושא כ"בקשה לעשות שימוש במידע מוגן". כן, מתחייב המשתמש כי לא יאפשר, בין במישרין ובין בעקיפין, בין בתמורה ובין ללא תמורה, את ביצוע אחת או יותר מהפעולות המפורטות לעיל. 15. המשתמש מתחייב, כי הוא ו/או מי מטעמו לא ישכפל, לא יעתיק, לא יצלם ולא ידפיס כל מוצר ו/או פלט מתוך המידע לצורך הפצה ו/או פרסום בכל דרך שהיא וכי הוא ו/או מי מטעמו לא יעשה כל פעולה או ניסיון לפענח צופנים ו/או נתונים. 16. אחריות 'המטען' לא תישא באחריות להתאמת המידע המוצג בשירות לצורכי המשתמש. כמו כן, לא תישא 'המטען' באחריות לטעויות או שגויות במידע המוצג בשירות. המשתמש לבד יישא באחריות לאופן שבו הוא יעשה שימוש במידע המוצג בשירות. 'המטען' לא תישא באחריות לכל נזק שנגרם למשתמש או לכל צד ג' כתוצאה ישירה או עקיפה מן השימוש בשירות או במידע המוצג בשירות. המידע המוצג בשירות, והשירות עצמו, ניתן "כמות שהוא". 17. קישורים בשירות זה נמצאים קישורים (LINKS) לאתרים אחרים. ההוראות שלהלן תחולנה על השימוש בקישורים אלו, ואין בהן כדי לגרוע משאר הוראות תנאי השימוש: הקישורים נועדים לנוחות המשתמש בלבד. לעניין קישורים לאתרים חיצונים ( אתרי צד ג' ) : אם לא צוין אחרת באתר זה, אין בין המשרד לבין בעלי אתרי צד ג' יחסים משפטיים או מסחריים, ואין למשרד כל שליטה או זכות בחומר הנמצא באתרים אלו. אין 'המטען' אחראי לתוכן החומר הנמצא באתרי צד ג'. אין לפרש קישורים לאתרי צד ג' כמתן גושפנקה, אישור, המלצה או העדפה על ידי 'המטען' לאותם האתרים המקושרים, לרבות למסמכים וכל חומר אחר הנמצאים בהם, למפעילי האתרים או למוצרים המוצגים בהם. בעת הכללת קישור כלשהו בשירות זה, נמצא שהמידע באתר המקושר הינו מתאים למטרות השירות, וכי הקישור עצמו הינו תקין. ואולם, יתכן שבמהלך הזמן, חלו שינויים באתר המקושר. אם המשתמש סבור שאין האתר או החומר המקושר מתאימים, או אם נמצא כי הקישור אינו תקין, הוא מוזמן להודיע על כך למנהל האתר. תנאים נוספים 18. החברה שומרת על זכותה לשנות את הוראות וכללי השימוש באתר מזמן לזמן, בהתאם לשיקול דעתה הבלעדי. כל שינוי כאמור יחייב את המשתתפים מרגע פרסומו באתר. 19. מובהר בזאת, כי רק האמור בהסכם זה יחייב את החברה. 20. מדיניות הגנת הפרטיות אתר "המטען" יהיה רשאי להשתמש בפרטים שמסר משתמש בטופס ההרשמה ל"המטען" וכן בכל מידע שייאסף אודות דפוסי השימוש של המשתמש על ידי התחקות אחר השימוש של המנוי (לרבות באמצעות COOKIES) במקרים הבאים: 20.1. לצורך שיפור המידע והתוכן למנויים. 20.2. על מנת להביא לידיעתו של המנוי אודות מוצר או שירות בתחום עיסוקו של "המטען", שעשוי לעניין את המנוי . המקרה כזה, יוכל "המטען" לעשות שימוש בפרטים הבאים: 20.2.1. כתובת מקום עבודתו של המנוי או בכתובת מגוריו, אם אין כתובת עבודה; 20.2.2. כתובת הדואר האלקטרוני שמסר המנוי; 20.2.3. לצג הטלפון הסלולרי של המנוי ; 20.2.4. לתיבת הדואר הקולי של מכשיר הטלפון הנייד שברשות המנוי. 20.3. לצורך ניתוח ומסירת מידע סטטיסטי או אחר לצדדים שלישיים לרבות מפרסמים ובלבד שמידע כאמור לא יזהה את המשתמש אישית באופן שמי. ליצירת קשר עם המשתמש במקרה הצורך. לצורך תחזוקת השירות באתר, לצורך מעקב אחר הפעילות של המנוי בכפוף להוראות הסכם זה ובכפוף לכל דין. 20.4. אם יבקש המנוי להפסיק את השירות עליו לציין זאת בפנייה לכתובת news@shipper.co.il והאתר יפסיק את השירות תוך פרק זמן קצר. 20.5. "המטען" יעשה שימוש בפרטים הנמסרים על ידי מנוי בהתאם להוראות כל דין ולרבות הוראות חוק הגנת הפרטיות, התשמ"א - 1981, וכן בהתאם להסכמות והאישורים הניתנים על ידי המנוי בטופס ההצטרפות לאתר "המטען". 20.6 אתר "המטען" שומר לעצמו את הזכות לשנות ולעדכן את מדיניות הגנת הפרטיות, מבלי למסור על כך הודעה למנוייו. לחץ כאן לחזור	כניסה למנויים מזכיר סיסמא לקבלת גיליון לדוגמא טלפון 08-9105555 טלפון 03-5753070 טלפון 03-6966699 צור קשר שימושון קישורי ספנות קיצורי מונחים בחוזי חכירה דלק לאניות דלק לאניות דלק היסטוריה קומודיטיס מילון מונחים בספנות מילון מונחים עברי עוד מילון של מונחים מונחי כלכלה רשות הספנות פרסומי רשות הספנות השרים תנועת המכולות חוקי מדינת ישראל חוקי ספנות ונמלים משטרה תעריף נמל חיפה תעריף נמל אשדוד הרפורמה בנמלים קודים של נמלים *קודים של נמלים קידומת של מכולה מידות ומשקלות מכולה מספרי IMO של אניות חברות בעולם נתוני מדינות ספנות אמריקאיות נתוני אניות נתוני אניות נתוני אניות כללי אניות נתוני אניות נתוני אניות מי פוקד פה איכון אניות איכון אניות איכון אניות בנמל אניות AIS מיקום טיסה בטימטריה איכון טוב איכון מטוסים דירוג חברות נמלי תעופה מעבר בסואץ ערך ה-SDR הגבלות משקל יבשתי דמי הובלה במשאית חישוב עלויות משאית מונחי לוגיסטיקה אמנות בינ"ל חוקי האדמירלטי לוח הפלגות מאסיה איתור מטען מקור השמות אמן לאמנות השוואה בין אמנות כללי רוטרדם פרופ' טטלי תחבורה הגבלים עסקיים אינקוטרמס 2000 בעברית אינקוטרמס 2000 באנגלית אינקוטרמס 2010 באנגלית תחומי אחריות אינקוטרמס אינקוטרמס בגרף Air Cargo KPI אזור מלחמה ביטוח גוף אזור מלחמה ביטוח מטען ביטוח לפי אזור סיכון תאונות חובות אניות ישראליות ריכוז תעריפי מכס בעולם תעריפי עולמי מכס בקלות WTO הסכמי הסחר הכל על המכס באירופה תעריף המכס באירופה תעריף המכס הישראלי תעריף המכס הישראלי מחשבון מסים מיסים מרוכזים יבוא בדואר מיקוד חדש הנחיות סיווג טופסי מכס ביבוא סטטיסטיקה של היבוא סטטיסטיקה של האוויר בנק עולמי סטט תחבורה כללי היבוא לארה"ב הגדרות ערך למכס ארה"ב צו יבוא חופשי מבוא לצו יבוא חופשי טובין בדיני יבוא כלכלת ישראל באנגלית מונחי כלכליים יבוא אישי בדואר יבוא בדואר מכשירי ה-GPS ליבוא האם יעבוד כאן מתכות יצוא חקלאי UN Number שערי חליפין שערים אקזוטיים שער חליפין היסטורי שערי חליפין בין מטבעות חישוב מדד המחירים אירו דולר ליש"ט יין ריבית ליבור היסטורית ריבית ליבור לפי שנה נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם נתונים כלכליים בעולם פונקציות אקסל נוסחאות הנדסה TimeLine היסטוריה TimeLine היסטוריה היסטוריה ישראל TimeLine היסטוריה חלוצי היישוב ספרת ביקורת סוויפט קוד המרת עברית ל-ASCII חישובי מרחקים מרחק ימי מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים מרחק ימי בין נמלים חישוב מרחק יבשתי קידומת מדינה לטלפון מי מתקשר מחו"ל? חגים חפש לוגו מסלול נסיעה בעולם תכנון חופשה בעיר מפות GPS מפות מפת ישראל מפת ישראל מפות רכבת תחתית רשת TEN-T מחוזות רוסיה מזג אוויר מזג אוויר יאהו מזג אוויר אזהרת מסע המרות מידות ומשקלות המרת מידות המרת אנרגיה משקל סגולי מידות טקסטיל מידות חוטים חישוב פריטים בהמכלה שקע תקע עולמי מה השעה שם? זמן ומועד חפשו טיסה חפשו מלון חפשו רכבת חפשו רכבת סים מקומי תשים לי SIM הסכמים, חוזים וטפסים מילון המילונים ביטויים תפקידים באנייה האקדמיה ללשון האקדמיה ללשון יהדות חפש בתנ"ך אטימולוגי אוקספורד מילון רשת מילון ובסטר פרסומים ביטויים מטבע לשון תרגום ישיר תרגום אידיש תרגום הגיית שמות ציטטות לטינית יזמות השימושון של השימושון משלחים חייבים מוגבלים הגירה לווינדאוס 7 הגירה לווינדאוס 7 של מי ה-IP המרה ל-ASCII המרה ל-ASCII השוואת מסכים השוואת מסכים ניידים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה סלולריים השוואה מצלמות השוואה שמע השוואה אמינות שיחות לחו"ל מכוניות השוואה מחירון דירות דרייברים Best Freeware Flash רוגוב ציונים רוגוב 1855 ציונים יותר ציונים יותר ציונים רשמי טעימה טעימות מחירים TwentyTwenty BWI sherry-lehmann discountwinedepot wineanthology jjbuckley AG Wines venus vin Vintage port בירות תה Grappa Grappa Italia Grappa Germany Grappa Germany Grappa Hamburg Grappa Munchen Grappa Dresden Grappa Swiss Grappa the list Europe wine search הרבה על היין HDH ROR whathifi כלקול קופון מציאות גבינות ממתקים בורסלינו מקלאוד המינימליסט רעב בבנקוק רעב בבנקוק רעב למונה מדד סקולוויל מטבח סירי נחושת סירי נחושת מבחר סירי נחושת סירים וסכינים סירים וסכינים סכינים יפניות סקירת סכינים יפניות סקירת אבני השחזה יפניות אריזות המדור לחיפוש אבן סרלה אבן פריגור אבן מונטנה אבן יוון אבן ישראלית מסמרות לוח שנה עולמי ראש השנה בסין לוח שנה עברי לוח שנה עברי תוסף ללוח שנה עברי ימי עבודה תלמוד בבלי לוח זמנים רכבת חלפים תן לי טראפיק יאללה רדיו חזק קלסי וייז ציוניוני הדרך הזמנה לחתונה לחם יום סרט אלה הם חייך תנ"ך אל תלטפו את הארנב <---> אפשרויות נוספות דף ראשי להרשמה מזכיר סיסמא יציאה מהמערכת טל' 04-6399558 פקס 03-5422930 מדיניות האתר הוסף למועדפים הפוך לאתר הבית מחשבון מדעי מחשבונים שלח אלינו email

	לראש הדף | דף-ראשי

©'המטען', כל הזכויות שמורות
אין להעתיק חלקים מאתר זה ללא רשות כתובה ומפורשת מהנהלת האתר. האתר עושה ככל שביכולתו לשמור על נכונות המידע המופיע בו. האינטרנט
היא רשת דינמית שהמידע משתנה בה תדיר, על כן אין אנו אחראים על אי דיוקים.

Adding the script below at the end of your html page (but before the tag) solves the problem of Chrome not displaying multiple swf's but it caused alignment problems.