חנוך יקירנו אתה נכנס למקומות של חוסר דיוק,
1 מי הם אלו שהביאו להפלגת האונייה שאינה כשירה לשייט?
לא הבעלים הם אלו הקובעים אם האונייה כשירה לשייט, אלא רק היועץ הטכני של רב החובל שהוא המכונאי הראשי, ורב החובל שהוא המחליט, ועל שניהם יש הגבלת אחריות.
לדוגמא אם רב חובל איבד עוגן, הוא לא הולך לשלם על העוגן בגין הגבלת אחריות עליו.
2. לנושא תקלות חוזרות ונשנות לפני ההפלגה, הדבר הקובע לפני ההפלגה הוא בדיקת המערכות (TESTING GEAR), אם כול המערכות תפקדו כשורה בזמן בדיקת המערכות זה הקובע לכשירות.
קרי אם התובע הצליח להוכיח אי כשירות למערכות בזמן הTESTING GEAR והאונייה הפליגה, העניין חמור ופלילי.
3."הפעלת סירנה שפירושה אי סדירות באספקת החשמל" מאיפה הבאת את זה? אין דבר כזה באונייה.
באונייה יש 1,000 סוגי התרעות, שאחת מהן יכולה להיות בעיה במערכת החשמל, אבל אם פותרים את הבעייה לפני ההפלגה, אז האונייה רשאית וכשירה להפליג.
בברכה, ר/ח דרור פרן