אכן הנושא מרגיז, להודות על האמת גם אני הופתעתי כשבמהלך הכנת הכתבה למדתי על הרווחים העצומים של יבואני הרכב בארץ
סעו בזהירות
אבל כתבה טובה.
לקבל זכות שאין לנו?
לא הצליחה להכניס תחרות בענף הרכב. גם משרד התחבורה ניסה או שכולם עושים קולות של אנחנו על זה אבל לא מתכוונים לשנות כי מדובר בבעלי ההון החזקים במשק.
לדעתי צריך לבחון מי חתום עם ממן לאספקת השרותים. אם חברת התעופה, הרי ממן זכאית בוודאות להגנות.
אם לא נחתם ההסכם עם חברת התעופה אלא עם מישהו אחר יש לפרשן על פי התקדימים.
על פי הפרוש כאן, נהג שהוביל את הסחורה לבית הלקוח והיה מעורב בתאונה, יתכן והוא זכאי לאותם הגנות של חברת התעופה....
אשמח להסבר מלומד.
נחום גנצרסקי
לא ברור בכלל למה זכו המובילים להגבלת האחריות הזו. נשמח ללמוד
תפנימו שהרווח הוא הקובע ולא שירות מיטבי ללקוחות
כולם נהנים חוץ מהאזרח הקטן. עצוב
למה שיהיה עיצום? היה עיצום על חריגה ממגבלת 5%? על אי הקצאות מלוא הידיים שהתבקשו מנמלים? לא היה כלום ולהערכתי גם לא יהיה כלום, אולי יהיה שירות יותר טוב, אך לא עיצום :)
מסביר היטב את העניין.
ותודה על עיתון מרתק בכל יום
מדיניות רופסת של הממשלה
על הניתוח של הנמלים.
שרת התחבורה היא אסון למדינה. פופוליסטית, יהירה, חסרת ידע וגורמת לנזקים. הכל אצלה פוליטי ופופוליסטי והתוצאות מדברות בעד עצמן. מקווה לבחירות מוקדמות על מנת שתלך הביתה
סוף סוף המודעות להנעה גרעינית באוניות מכולה מגיעה לבשלות תעשייתית וענפית.
אין לי ספק שרוב אוניות המכולות מעל 20,000 TEU שיבנו החל מ-2030 יהיו מונעות בכורים קטנים, (כ-80 מגווט) ובטיחותיים.
בכך יסתיים עידן המתאן הרעיל ששוטף את האטמוספרה ועולם ספנות המכולות בשם המכובס LNG.
צדקת משה, מבנה שוק הרכב בארץ מעוות ולא מוכוון לטובת הצרכן.
כדי להבין מדוע צריך לראות מי מרוויח מכך, ויש שחקנים שעושים מזה הון
כמו בעוד ענפים - אנחנו מאחור... תודה על הטור
אני מציע להכניס משטרה לבדיקה בנמל אשדוד. הנהלה כושלת, מינויים פוליטיים, קבלנים.
לא הבנתי.. מה אתם מתלוננים? חתמתם על מכירת נמל יחד עם ההסתדרות, ועכשיו יש לכם טענות?
די להתבכיין, במו ידיכם חתמתם על גזר דין מוות לנמל ולעובדים.
כל כך הרבה חברות ספנות מחכות בפינה לנמל חיפה, שהיום אין טיפת חמלה.
עשרות שנים התעללתם בלקוחות ובאוניות, מונופול צפוני .
אני לא בעד אנשי הון, אבל במקרה שלכם, אתם גרמתם לזה.
אני ממליץ לאזרחי ישראל לקנות מניות של חברות ספנות זרות הנסחרות בבורסות העולם למשל של קוסקו או של בעלי אוניות.
סיכוי סביר שהאוניות הללו יחטפו ואז השם של בעל המניות הישראלי יתפרסם בעולם.
או לחילופין להחרים את חברות הספנות הקשורות לאירן או מובילות ממנה ואליה.
תתלוננו אצל ברזאני ועודי שלכם. ליקקו את התחת של אלון וייס ואבי אדרי קיבלו תוספות אישיות וחתמו על הסכם הרפורמה.
אז חפשו את אדרי ואת ווייס העלובים. אהה וכמובן המלך יו"ר ההסתדרות שמכר אתכם. תמשיכו ליילל לא יעזור לכם כלום.
עובדי נמל חיפה מקטרים וזה לא יעזור לכם. לא ניתן לעצור את הקידמה. לכו לבעלי המניות שלכם, להם כיסים נפוחים, קיבלתם מספיק כסף עבור ההפרטה.
בוקר טוב, ציינתי וכתבתי שהנמל שינה דיסקט ביחסו ליבואני וסוכני הגרעינים. נשאר לראות אם אכן זה יהיה המצב לאורך זמן. הצלחת הנמל חשובה ביותר
התופעות הללו חוזרות על עצמן מאז נולדו המסחר הבינלאומי. ה"תמימות" של היבואנים החדשים ("אנחנו יודעים הכל") והצורך שלהם בחיסכון (לא צריך יועצים) גורם להוצאות המיותרות הללו.
אני מציע לכל יבואן מתחיל - תמצא לך משלח מקומי הנאמן עליך תעבוד רק אתו (מתוך ידיעה שגם הוא רוצה להרוויח אבל הוא גם רוצה אותך לטווח הארוך).
תרכשו את האמון אחד בשני כך שעל כל הצעת רכש והובלה וכד, תוכלו להתייעץ אחד עם השני.
חבל כל פעם לקרוא על השטויות שהחברים החדשים עושים.
נמל מספנות אולי צריך להשתחרר ממגבלה מטופשת, שאינה מעניינות את הציבור או את הרגולטור, אבל לתת לנמלים לא יעילים רציפים ושטחים נוספים ולתמוך כך בחוסר היעילות בניצולם ע"י הגדלת זמני שהיית מכוניות זו ממש איוולת.
אגב, אם רוצים להפעיל שטחים חדשים למה שהמדינה לא תפתח זאת לתחרות, האם אין מטרה להוזיל לנו עלויות?
אין דבר כזה משלוח חלקי בFOB. גם FCL לא, אבל משלוח חלקי על אחת כמה וכמה.
המוכר לא יכול בשום אופן להגיע עם המשטחים ל-BOARD האופציה הנכונה היא FCA
ועשוי להכניס גם מוטיבציה לנמל ולעובדיו